Pesaresi (Interporto marcas): art. el 61-bis de la ley 27/2012 aumenta la confusión en tema de infraestructuras logísticas

El artículo 61-bis de la ley 27/2012

"Art_. 61-bis (plataforma para la gestión de la red logística nacional).

1. Son restablecido fundo de que al artículo 2, comma 244, de la ley 24 2007 diciembre, n. 244, en la medida de 1 millón de euro para cada uno de los años del trienio 2012/2014, con destinación especifica y a la mejora de las condiciones operativas del autotransporte a la inserción de los puertos en la experimentación de la plataforma para la gestión de la red logística nacional del proyecto UIRNet del ministerio y de las infraestructuras de los acarreos, en el marco.

2. Se provee a la carga de comma 1 mediante decurrente corresponde reducción del asentamiento del fondo especial de parte corriente inscrita, a los blancos del balance trienal 2012-2014, en el marco "repartir" del estado de previsión del ministerio del ahorro de las finanzas para el año 2012 y "a" del programa fondos de reserva especiales" de la misión "y "Hondos, al propósito del trabajo de las sociopolíticas y parcialmente aplicando el acuartelamiento relativo al ministerio.

3. El ministro del ahorro de las finanzas y es autorizado aportar a, con propios decretos, las variaciones necesarias presupuestario.

4. La sociedad UIRNet SpA es actuador sujeto único para la realización y gestión de la plataforma para la gestión de la red logística nacional, como definido en el 20 decreto ministerial junio 2005, n. 18T, que es expandido, además de a interponerle, también a los centros, a y a mercancías, los puertos, las placas logísticas.

5. Y el ministro de las infraestructuras transporto es autorizado firmar acto apropiado convencional con UIRNet SpA para disciplinar la utilización de a fundo artículo de que presiente a comma 1 de".

"Art_. 61-bis (plataforma para la gestión de la red logística nacional).

1. Son restablecido fundo de que al artículo 2, comma 244, de la ley 24 2007 diciembre, n. 244, en la medida de 1 millón de euro para cada uno de los años del trienio 2012/2014, con destinación especifica y a la mejora de las condiciones operativas del autotransporte a la inserción de los puertos en la experimentación de la plataforma para la gestión de la red logística nacional del proyecto UIRNet del ministerio y de las infraestructuras de los acarreos, en el marco.

2. Se provee a la carga de comma 1 mediante decurrente corresponde reducción del asentamiento del fondo especial de parte corriente inscrita, a los blancos del balance trienal 2012-2014, en el marco "repartir" del estado de previsión del ministerio del ahorro de las finanzas para el año 2012 y "a" del programa fondos de reserva especiales" de la misión "y "Hondos, al propósito del trabajo de las sociopolíticas y parcialmente aplicando el acuartelamiento relativo al ministerio.

3. El ministro del ahorro de las finanzas y es autorizado aportar a, con propios decretos, las variaciones necesarias presupuestario.

4. La sociedad UIRNet SpA es actuador sujeto único para la realización y gestión de la plataforma para la gestión de la red logística nacional, como definido en el 20 decreto ministerial junio 2005, n. 18T, que es expandido, además de a interponerle, también a los centros, a y a mercancías, los puertos, las placas logísticas.

5. Y el ministro de las infraestructuras transporto es autorizado firmar acto apropiado convencional con UIRNet SpA para disciplinar la utilización de a fundo artículo de que presiente a comma 1 de".
Interviniendo sobre las disposiciones recientes normativas aprobadas y a punto de visto bueno de la parte del legislador en materia de infraestructuras logísticas el presidente y administrador delegado de Interporto, marcas, Roberto Pesaresi, - en nota uno que publicamos de séquito que, "en principio nacido Interponerle dentro unión Reunido, - denuncia a medida que el 61-bis de la ley 27/2012 art. voy "en dirección completamente opuesta" con respecto a ese haber trazado de normas recientemente aprobadas "de interponerle", a o "de" el examen del parlamento como ,"plataformas logísticas territoriales" con las normativas comunitarias "la ley de bases en materia - Pesaresi recuerda - representa el planteamiento legislativo en materia evolucionada de fatto más y coherente: de 28 el marzo y "el libro Blanco" TEN-T, abajo de visto bueno de la parte del parlamento europeo".

El 61-bis de la ley del 24 marzo es desligado según el presidente y CEO de Interporto de cada contexto estratégico marcas, en cambio, art. fluido "y, la confusión terminológica aumenta de programación, también. Se retorna a hablar de "y de placas logísticas "centros mercancías, destinando recursos suplementarios, ya asignado al ministerio de Lavoro de y a las sociopolíticas, Uirnet que es expandido a los puertos codiciado operativo", spa, - Pesaresi especifica -.

Por lo que se refiere a Uirnet, Pesaresi evidencia, precisa que aún" el proyecto "después de siete años no es realizado que marcas de 2011" Interporto "ha puesto la propia participación accionaria" en Uirnet "a la venta y que "no preguntó en los 2005 proyectos tales, a medida que de no pregunta financiaciones suplementarias hoy".


Nota servicios relativos sobre cuadro normativo en materia de infraestructuras logísticas y.

Recientemente el legislador ha intervenido a los temas y de las infraestructuras logísticas de la gestión de relativamente así_llamado "la red logística nacional".

Me refiero a 46 de la ley art. 22 2011 diciembre, n. 214 (conversión del decreto ley "Salva" marzo "Italia" al 61-bis de la 24 2012 ley) y art., n. 27 (conversión del decreto ley sobre competencia, liberalizaciones y infraestructuras,).

Casi al mismo tiempo, la comisión acarreos de la cámara el 28 2012 marzo aprobaba referente en sede de forma definitiva "de interponerle" texto Nuevo unificado C la propuesta "de plataformas territoriales logísticas y" de "ley de bases en materia (. 3681 Velo y C. 4296 cintas). Abril es aprobado en la sentada de 12 del congreso de los diputados con 418 las 2012 propuestas entonces muy voto 1 solamente contrario favorable y.

De", en principio nacido Interponerle "la ley de bases en materia interponerle de plataformas logísticas territoriales y" representa el planteamiento legislativo en materia evolucionada y coherente con las normativas comunitarias dentro unión de fatto más Reunido: de 28 el marzo y "el libro Blanco" TEN-T, abajo de visto bueno de la parte del parlamento europeo.

Portar-aeropuertos-interporti son a la luz de haber pronosticado dictado las infraestructuras logísticas de nudo normativo elementos de una red que integración debe avenir en ámbitos territoriales definidos del mercado y no dan los confínes geográficos y/o institucionales (), también y diría en Italia sobretodo, que la competencia en materia de acarreos es concursa entre estado y regiones. De interponerle", aprobado, la propuesta de ley en materia "de plataformas logísticas territoriales y" define la concepción del congreso de los diputados en modo y "plataforma logística territorial", "interporto "infraestructura intermodale", indicando los requisitos de "mínimos" infraestructurales y de gestión, superando la confusión grande terminológica también puntual, coherente se encuentra en el que sector a vivir de tiempo demasiado. Por otra parte la propuesta es alineado a "la línea guía nuevo para Lentamente Nacional de la logística" en el diciembre Consulta General las 2010 logísticas y los autotransportes para de aprobado.

46 de la ley 214/2011 en la lógica de las plataformas Logísticas Territoriales va en la dirección misma también citado art., autonomía a los puertos, también siempre en un contexto de network logístico, así auspiciado como de la unión europea, así a medida que modificado garantiza de comma 3 del artículo 4 de la propuesta de ley aprobada del congreso de los diputados que lectura combinada en dispuesto con Legge de reordeno del cuadro normativo interportuale.

siguiente cámara de senadores de propuesta de reforma de forma jurídica portuario, objetivamente más visto bueno a acompleja, daría sobre uno contribución a fundamental cuadro en normativo materia de infraestructuras logístico, en un momento y no sólo, producto, pero a uno nivel más complejo se confronta en que nuestro sistema económico con el competitor no ya, un papel determinante debajo del aspecto ambiental envida en el que network logístico también, los mercados de las materias primas con la fabricación con los mercados de consumo y de la capacidad conectar en modo sostenible que depende de.

Va en dirección completamente opuesta 24 2012 marzo el 61-bis de la ley desafortunadamente citado art., n. 27: desligado la confusión terminológica aumenta de cada contexto estratégico y de programación, también. Se retorna a hablar de "y de placas logísticas "centros mercancías, destinando recursos suplementarios, ya asignado al ministerio de trabajo, de y a las sociopolíticas, Uirnet que es expandido a los puertos codiciado operativo, spa.

Decidida del ministerio de las infraestructuras de Trasporti con decreto Ministerial en 2005 y después de siete años, aún el proyecto Uirnet no es realizado. Uirnet, para cuánto notorio, es un proyecto informaciones-telemático que replica, que es típicamente empresarial y privatistica naturaleza en modo confesadamente más ambicioso, otros símiles, aspirando a operar en sectores ya cubiertos (informaciones para los operadores,) y en ámbitos transporto, cuáles la organización logística, el bolso de mano.

Marcas, socio de Uirnet para expresada previsión de Decreto Ministerial inicial, Interporto ha puesto la propia participación accionaria de 2011 a la venta; no preguntó en los 2005 proyectos tales, a medida que de no pregunta financiaciones suplementarias hoy.

Citado art., el 61-bis asigna un papel más activo en el proyecto en un sector al estado y entonces, ése de los acarreos y de la logística, que es también verdadero ser para la vida del país estratégico, pero que no obstante debe adecuarse a las lógicas de un mercado cada vez más global y, precisamente por ello, cada vez más liberalista. Entre otras cosas, el artículo 61-bis paradójicamente se inserta un texto de ley, ése del 24 2012 marzo, que reconoce el driver en la competencia y en los procesos de liberalización de crecimiento del sistema económico-productivo nacional.

Roberto Pesaresi, presidente y administrador delegado de Interporto, marcas spa
Nota servicios relativos sobre cuadro normativo en materia de infraestructuras logísticas y.

Recientemente el legislador ha intervenido a los temas y de las infraestructuras logísticas de la gestión de relativamente así_llamado "la red logística nacional".

Me refiero a 46 de la ley art. 22 2011 diciembre, n. 214 (conversión del decreto ley "Salva" marzo "Italia" al 61-bis de la 24 2012 ley) y art., n. 27 (conversión del decreto ley sobre competencia, liberalizaciones y infraestructuras,).

Casi al mismo tiempo, la comisión acarreos de la cámara el 28 2012 marzo aprobaba referente en sede de forma definitiva "de interponerle" texto Nuevo unificado C la propuesta "de plataformas territoriales logísticas y" de "ley de bases en materia (. 3681 Velo y C. 4296 cintas). Abril es aprobado en la sentada de 12 del congreso de los diputados con 418 las 2012 propuestas entonces muy voto 1 solamente contrario favorable y.

De", en principio nacido Interponerle "la ley de bases en materia interponerle de plataformas logísticas territoriales y" representa el planteamiento legislativo en materia evolucionada y coherente con las normativas comunitarias dentro unión de fatto más Reunido: de 28 el marzo y "el libro Blanco" TEN-T, abajo de visto bueno de la parte del parlamento europeo.

Portar-aeropuertos-interporti son a la luz de haber pronosticado dictado las infraestructuras logísticas de nudo normativo elementos de una red que integración debe avenir en ámbitos territoriales definidos del mercado y no dan los confínes geográficos y/o institucionales (), también y diría en Italia sobretodo, que la competencia en materia de acarreos es concursa entre estado y regiones. De interponerle", aprobado, la propuesta de ley en materia "de plataformas logísticas territoriales y" define la concepción del congreso de los diputados en modo y "plataforma logística territorial", "interporto "infraestructura intermodale", indicando los requisitos de "mínimos" infraestructurales y de gestión, superando la confusión grande terminológica también puntual, coherente se encuentra en el que sector a vivir de tiempo demasiado. Por otra parte la propuesta es alineado a "la línea guía nuevo para Lentamente Nacional de la logística" en el diciembre Consulta General las 2010 logísticas y los autotransportes para de aprobado.

46 de la ley 214/2011 en la lógica de las plataformas Logísticas Territoriales va en la dirección misma también citado art., autonomía a los puertos, también siempre en un contexto de network logístico, así auspiciado como de la unión europea, así a medida que modificado garantiza de comma 3 del artículo 4 de la propuesta de ley aprobada del congreso de los diputados que lectura combinada en dispuesto con Legge de reordeno del cuadro normativo interportuale.

siguiente cámara de senadores de propuesta de reforma de forma jurídica portuario, objetivamente más visto bueno a acompleja, daría sobre uno contribución a fundamental cuadro en normativo materia de infraestructuras logístico, en un momento y no sólo, producto, pero a uno nivel más complejo se confronta en que nuestro sistema económico con el competitor no ya, un papel determinante debajo del aspecto ambiental envida en el que network logístico también, los mercados de las materias primas con la fabricación con los mercados de consumo y de la capacidad conectar en modo sostenible que depende de.

Va en dirección completamente opuesta 24 2012 marzo el 61-bis de la ley desafortunadamente citado art., n. 27: desligado la confusión terminológica aumenta de cada contexto estratégico y de programación, también. Se retorna a hablar de "y de placas logísticas "centros mercancías, destinando recursos suplementarios, ya asignado al ministerio de trabajo, de y a las sociopolíticas, Uirnet que es expandido a los puertos codiciado operativo, spa.

Decidida del ministerio de las infraestructuras de Trasporti con decreto Ministerial en 2005 y después de siete años, aún el proyecto Uirnet no es realizado. Uirnet, para cuánto notorio, es un proyecto informaciones-telemático que replica, que es típicamente empresarial y privatistica naturaleza en modo confesadamente más ambicioso, otros símiles, aspirando a operar en sectores ya cubiertos (informaciones para los operadores,) y en ámbitos transporto, cuáles la organización logística, el bolso de mano.

Marcas, socio de Uirnet para expresada previsión de Decreto Ministerial inicial, Interporto ha puesto la propia participación accionaria de 2011 a la venta; no preguntó en los 2005 proyectos tales, a medida que de no pregunta financiaciones suplementarias hoy.

Citado art., el 61-bis asigna un papel más activo en el proyecto en un sector al estado y entonces, ése de los acarreos y de la logística, que es también verdadero ser para la vida del país estratégico, pero que no obstante debe adecuarse a las lógicas de un mercado cada vez más global y, precisamente por ello, cada vez más liberalista. Entre otras cosas, el artículo 61-bis paradójicamente se inserta un texto de ley, ése del 24 2012 marzo, que reconoce el driver en la competencia y en los procesos de liberalización de crecimiento del sistema económico-productivo nacional.

Roberto Pesaresi, presidente y administrador delegado de Interporto, marcas spa