La autoridad Portuaria de Venecia muestra un volumen de ideas y diseño de modo que redituar los cruceros a impacto cero para la ciudad



El volumen A Venecia del mar es de las librerías del grupo Rizzoli en todos disponible hoy ". Edito "los cruceros diseño" de Marsilio, "estudios de la autoridad Portuaria de Venecia", "búsquedas y" ideado" que costituisce la publicación segunda del collar los rumbos de las leonas. En la publicación en campo ambiental, económico y técnico-ingenieril reconocido experto, (, Di de César curadora, han argumentado entre que Gabriella Chiellino, Francesco y Caterina Frisone del libro sobre oportunidad, desafíos, futuro y impacto del sector de la crocieristica a Venecia).

Son recogido en el libro análisis y argumentaciones que analizan mucho discutido tema de la llegada de las naves de crucero a Venecia y que - ha explicado la autoridad Portuaria veneciana - aspiran a reestablecer la verdad de fatti innumerables, acuiti de hoy modificado y "noticias falsas o creencias acumuladas en el curso de los años después del incidente del Costa Concordia a la azucena".

El argumento sviscerato del punto de vista técnico-ambiental y de ese económico subrayando la valentía que sector tal tiene Nordest para la ciudad y para el entero, sin omitir los aspectos emotivos dictados también el presidente de la autoridad Portuario define de las cuales Paolo Costa "el síndrome de Gulliver". Hoy salvaguardar de" tirar el niño del ahorro crocieristica con la agua sucia de los impactos redituados o ahondados a redituar "y proteger símbolo ciudad a "las naves grandes" sin sostenible "Muchos de los temas del debate sobre Venecia" son explicado argumentalmente preciso y puntual, como las oportunidades económicas para Venecia determinadas y la región entera del sector de los cruceros por ejemplo" - ha evidenciado la entidad portuaria -".

"Que son llamado en manera despreciativa" naves grandes son en vez de una actividad crecida en modo prorrumpe 2,600 en la provisión, mantenimientos, reparaciones, bunkeraggio desempeñado dirigido (provisto, etc.) - la autoridad Portuaria ha recordado - que hoy da trabajo desempeñado dirigido no menos a que 5.470 desempeñado dirigido suma de 1.600 en servicios a la nave a los pasajeros y, - propio inicio a solas de los puertos capolinea (port) - y desempeñado dirigido activado efectuado antes 1,270 del gasto turístico a Venecia después del crucero y dan alrededor de un tercero de los pasajeros desembarcados/embarcado. El ahorro veneciano y una contribución sustancial a todo no depende del gasto turístico de las crocieristi), de cualificar el ahorro turístico (los 600,000 turistas crocieristi se colocan en la parte más rica de más allá de 20 millón de visitantes annui de Venecia)" que consiente de diversificar la base económica de la ciudad lagunera (76% de la ocupación activada de cruceros - o un solamente tercero se embarcan a Venecia - desembarcan de las cuales.

"no ha estado "según finalidad de la publicación menos más importante "ése conseguir a definir cantidad ", "de, calidades y colocación de la oferta crocieristica de Venecia que son proporcionado a la capacidad de carga" de la ciudad, - la autoridad Portuaria ha precisado - que va en términos de seguridad de la navegación en albufera, calidad del aire no comprometer, control de ruido, vibraciones, contención de la moto movida y restablecimiento de las proporciones entre las dimensiones de respetado, a, las naves y los lugares pueden en que ser acogido. Se encuentran en las páginas del libro interesante despunto y diseño a punto de realización ya, ideas si realizado actos a redituar la crocieristica o "a impacto cero" para la ciudad y son mostrado soluciones adecuadas dirigidas a tener dentro de límites soportables no anular completamente, los efectos temidos reales atados a la crocierismo en albufera, a, más que".

Parte en el tercero cuarto del libro y en efecto son aclarado "esas falsedades que hoy alimentan un debate distorsionado sobre informaciones equivocadas y razonamientos dictados de basado general "el síndrome de Gulliver" - la autoridad Portuaria ha proseguido -. Los factores analizados aspiran a reportar la medida de los impactos de las externalidades negativas que la crocierismo ofrecida con ellos" y a dimensión correcta. De los ejemplos uno es sobre el impacto de la moto movida: el sistema de videovigilancia Hydra que controla 24 horas sobre 24 el tráfico acqueo a lo largo del canal de la giudecca documenta que las naves de crucero no son de las ondas superficiales responsables - todo imputable al tráfico local partir de los medios ACTV pero de ondas de dislocamento de la nave solamente a en movimiento, con efectos de los movimientos de marea los mismos - que las orillas damnifican. Otro ejemplo atañe la seguridad de la navegación: y las delimitaciones rígidas mantenidas de la morfología particular de los canales de navegación del telón de foro arenoso saliros continúo constriñen las naves dentro de "raíls" no pueden salir de las cuales. Las naves de crucero se mueven en albufera con "una redundancia cinco" (comanda de la nave, dos pilotos que montan a bordo "- la entidad portuaria ha recordado - "cuando la nave es fuera de la boca de puerto de aún el litoral marítimo y dos comandantes de los dos remolcadores que obligadamente acompañan cada nave en tracción) que la fiabilidad de la seguridad hasta un límite cerca de ese a carta cabal aumenta. Temida, "la rodilla en tierra" a Venecia es técnicamente imposible! - la autoridad Portuaria ha subrayado -"

Alguna soluciones son identificado en el volumen también de modo que el futuro, entre la que creación de una vía acquea alternativa de acceso a marítimo evitando el pasaje delante San Marco. Las alternativas son teóricamente de, más son a la criba del magistrado a las aguas de Venecia uno y. "Es de excluir la posibilidad recorrer el canal entero Malamocco-Marghera de modo que lograr Marítimo a través del canal Vittorio Emanuele de - la autoridad Portuaria ha precisado - ya que niveles de congestión del tráfico naval atado a la portualità comercial y industrial de Marghera se generarían, comprometiendo de la supervivencia además de crear problemas de seguridad serios de riesgo ambiental en albufera y. Hoy, la hipótesis más racional es en fase avanzada de estudio ése de la profundización del canal lagunero Contorsionar-Sant'Angelo, que, dejando el canal Malamocco-Marghera antes de lograr el rasgo congestionado orientado los muelles Marghera de Oporto, lograría Marítimo sin empeñar los canales de San Marco de la giudecca y. Que una intervención muy se inserta en un programa más amplio que recobramiento ambiental de la albufera central y barene reconstituidos con los materiales de excavación" - la entidad portuaria que vería el canal nuevo contorneado de velme ha detectado -.

Otra solución consiste en la creación de "un estándar Venecia". "A medida que muy delineado Venecia no cierra la cuenca de San Marco y el canal de la giudecca a todos del decreto Clini-pasado las naves de crucero - la autoridad Portuaria ha explicado -. Del privilegio venir a Venecia del mar pasando delante San Marco queda marinara de Venecia al sol en homenaje a la historia vivo pero reservado naves a de las 40,000 toneladas de tonelaje bruto debajo de: un arqueo que, la experiencia enseña, consiente de mantener proporciones armoniosas con el ambiente histórico, en las cuales se inserta". La autoridad Portuaria de Venecia ha especificado que esto es y que la entidad un mensaje claro a la industria de los cruceros es comprometido y listo "a colaborar esta crocierismo nueva de calidad entiendo con quién especializarse en satisfacer, metiendo a disposición delante San Marco a naves el privilegio exclusivo del pasaje solamente cada vez más "green".

Figuran la creación en Marítimo de un sistema de entre las otras soluciones "cold ironing", es decir de provisión de tierra de la energía hacerlos apagar los motores durante la parada con la eliminación total de cada contaminación del aire y el desplazamiento de los todos trasbordadores a las naves al atraque a modo de, (naves mixtas del atraque Marítimo en a un terminal dedicado a Fusina (Marghera) avión de carga y pasajeros) ya partir de 2013 a.