Poulsson (IKS): der Schnitt von 50% von den Emissionen von CO2 von dem Shipping innerhalb 2050 ist ein in der tat sehr ehrgeiziges Ziel



Müssen die Regierungen sich Konto von der Enormität machen" ,"von der das IMO "übereingestimmt hat. Das hat es heute in den letzten tagen bei betont und greift zu Maritime Singapur zu Singapur Week, der Präsident von dem International Chamber Shipping (IKS), Esben Poulsson ein, of, berichtet sich zu dem erreicht Abkommen der International Organization, die Körperschaft von Vereinte Nationen Maritime die Sicherheit von der Navigation und dem see Umweltschutz zu garantieren, das das Ziel hat, die Kooperation im maritimen Feld zu fördern, die erzeugt Emissionen von CO2 von dem Shipping müssen werden, beruhend auf welch reduziert von 50% innerhalb 2050 sein(von 13 April 2018).

Der Präsident von dem IKS hat sich die internationale Organisation, gezeigt, Standpunkt zu dem immer osteggiato Problem von den Reedern für die verfälschend Effekte von der Konkurrenz, der hafen- und maritime können würde, in den Sektoren erzeugen, der Reeder und Techniker von dem Shipping repräsentiert, dass dies müssen würde, die Adoption zu dem regional Stand von den Initiativen für den Schnitt von den Emissionen entmutigen. Poulsson hat erhoben "und irrt," ,"und sein das Shipping", dass die adoptiert globale Strategie, von dem IMO die Gase verringern "als" zunehmend von dem Shipping erzeugt würde "müssen" schließt ,um "jen" zu "entmutigen" ,"mehr sein ausreichend".

"ist es wichtig,- hat Poulsson folglich beachtet - als die Regierungen wiedererkennen die Enormität als das IMO übereinstimmt bei. Wenn das Endziel jen von den null Emissionen ist, ist ein gesamter Schnitt von 50% innerhalb 2050 ein in der tat sehr ehrgeiziges Ziel, tiene insbesondere falls ja Konto von den gegenwärtigen Perspektiven von dem Wachstum von dem Handelsverkehr".

Verdient die Industrie von dem Shipping eine große Anerkennung die Mitgliedsstaaten von dem IMO überzeugt "zu Accordo von Paris in der folglich ehrgeizigen Weise" zu "antworten" ,um zu "haben" ,"- hat der Präsident von dem IKS "fortgesetzt -". "wird die Industrie von dem Shipping Viel ungerechterweise sovente kritisiert,- hat Poulsson hinzugefügt -, weil es verwendet, den Stock zwischen den Rädern zu stellen. Es stellt anstelle von diesem neuen Abkommen innen das IMO absolut in klar, das das Shipping mehr voran jetzt bei weitem in Bezug auf den Rest von der Weltwirtschaft bezüglich des Standes von eigenen Zielen ist".

Der Präsident von dem IKS hat sich ungefähr die Modalitäten mit dem welch Shipping gesagt, vertrauensvoll, das die neuen Technologien, insbesondere im Feld von dem schiffs Motoristica, zu dem maritimen Sektor zulassen werden, die Ziele zu respektieren, es diese Ziele von der Verringerung von den Emissionen können wird erreichen: für klar" zu "sein" ,"- hat Poulsson präzisiert die sehr ehrgeizigen Ziele" werden "können erreicht antriebs einzeln mit der Entwicklung von den Systemen sein" ,"die Emissionen von CO2 nicht erzeugen" ,"wenn das verringert Erdgas und die Biokraftstoffe - vermutlich einen Teil von der Lösung bilden" werden "," ,"der das IMO für 2050 "festgelegt hat".

Poulsson hat die Abneigung von dem IKS bekräftigt, die auf den Markt stützen Maßnahmen zu dass angewendet werden. Der Präsident von der reeder Organisation hat erinnert, dass der Brennstoff und dass dass die entgeltlichen Kosten für die Reeder bei weitem sieht sich vorhernehmen in der bedeutenden Weise zurepräsentiert, wegen die neue Grenze auf dem Tenor von dem Schwefel in festlegt Fuel, von dem IMO, das in 2020 in kraft treten wird: ", da das IMO das sich ungefähr die sehr gute Weise bespricht, um auszuführen, seine Strategie würden wir aus heiterem himmel fördert nicht die Entwicklung von Fuel zu null Emissionen bevorzugen letzt,- hat Poulsson erklärt -, dass es sich auf die zusätzlichen technischen Maßnahmen für die Verringerung von dem CO2 uns konzentrierte. Jedoch, wenn das IMO entschied, dass die politische Notwendigkeit besteht, sich zu entwickeln, würde auf den Markt stützt Misura - hat präzisiert Poulsson - die klare Präferenz von der globalen Industrie jen von einer Gebühr auf dem Bunker sein Fuel, um zu einem Grund von dem IMO auf dem Klima zu entsprechen. Wenn dies aufdrängt müsste, führt sein, das gründet es würden müssen oder anwendet sein um die Suche auf neue Technologien Emissionen von dem Kohlenstoff zu Ebenen zu stützen, um die Einführung von dem neuen infrastrukturellen Netz von dem Bunkeraggio zu stützen, der notwendig für die Bereitstellung von den Brennstoffen zu null Emissionen sein wird".