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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
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ANNO XXVIII - Numero 9/2010 - SETTEMBRE 2010
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Reefer
I contenitori continuano ad assicurarsi i carichi freddi
L'ultimo rapporto pubblicato sul mercato del trasporto marittimo
refrigerato dalla londinese Drewry Shipping Consultants sottolinea
l'ulteriore declino delle dimensioni della flotta reefer
specializzata, dal momento che le compagnie di navigazione di linea
con le loro navi cellulari controllano la maggior parte della
filiera del freddo.
Tuttavia, il rapporto offre diversi barlumi di speranza al
settore specializzato, affermando come sia probabile che i
proprietari del tonnellaggio possano usufruire di elevati livelli di
utilizzazione man mano che il nucleo della flotta si riduce.
L'ultima ricerca della Drewry rivela che entro il 2012 appena
l'8,4% della capacità marittima refrigerata sarà
controllata da tonnellaggio speciale.
Attualmente, si stima che la flotta sia costituita da oltre
100.000 piedi cubi per appena 727 unità, dall'età
media di 22 anni.
Al fine di evidenziare il diverso momento che esiste nell'ambito
dei due settori, la Drewry ha fatto il confronto con l'attuale
registro di ordinazioni della flotta containerizzata, secondo il
quale 735 navi (di capacità pari a 4,1 milioni di TEU)
verranno immesse in servizio nel corso dei prossimi due anni.
Mentre la flotta è in grado di rappresentare solo poco
più dell'8% della capacità impiegata, il tonnellaggio
reefer specializzato trasporta un bel po' di più dei carichi
movimentati, costituendo il 30% circa dei traffici mondiali di
origine marittima di prodotti deperibili.
La ricerca della Drewry evidenzia uno scenario di crescita
positivo per i carichi reefer dopo il calo dei volumi nel 2009,
mentre ci si aspetta che il mercato si espanda di oltre 25 milioni
di tonnellate nel giro dei prossimi cinque anni.
Ci si aspetta che questa crescita derivi dai settori della carne
e del pesce, ma anche la frutta esotica e le verdure stanno
aumentando di scala.
"Ironicamente, la prevista crescita dei traffici
refrigerati di origine marittima favorisce il tipo di nave
specializzato" spiega Nigel Gardiner, amministratore delegato
della Drewry.
"Peraltro, questa crescita non può essere gestita
dalle flotte specializzate, il che fornisce agli operatori di
container un'opportunità d'oro di incrementare la propria
quota di mercato".
Aggiunge Gardiner: "La razionalizzazione nell'ambito del
settore specializzato ha subito un'accelerazione negli ultimi 12
anni e si prospettano tempi interessanti in cui si vedrà se
gli operatori specializzati punteranno a quella che potrebbe essere
una significativa opportunità commerciale per loro o
continueranno a declinare".
(da: ci-online.co.uk,
16.09.2010)
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