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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
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ANNO XXVIII - Numero 10/2010 - OTTOBRE 2010
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Studi e ricerche
La Drewry resta ottimista riguardo alle prospettive del
settore dei container
La Drewry Shipping Consultants continua a prevedere per il
prossimo anno un mercato containerizzato più stabile.
Nel suo ultimo rapporto intitolato "Annual Container
Market Review & Forecast 2010/11", il direttore
editoriale Neil Dekker sostiene: "I vettori reagiranno con
decisione prendendo la capacità al di fuori del sistema e non
restituiranno tonnellaggio nel 2011 fino a quando la domanda non
avrà dimostrato la necessaria ripresa".
Continua Dekker: "Il mantenimento del positivo equilibrio
fra offerta e domanda l'anno prossimo dipende dalla persistenza in
questo approccio disciplinato.
La messa in disarmo potrebbe costituirne una caratteristica ogni
qualvolta si dovesse verificare un ritorno dell'eccesso di capacità.
Mediante la gestione della capacità a livello di singola
rotta di traffico, essi sono stati in grado di migliorare
rapidamente le tariffe di nolo e la loro capacità di indurre
profitti".
L'esperto si aspetta che la crescita dei carichi containerizzati
a medio-lungo termine sia di circa il 7% all'anno per i prossimi
cinque anni.
Sebbene non ci si aspetti che il recente calo delle tariffe di
nolo spot nel settore est-ovest continua ancora per molto dal
momento che i vettori reagiscono mediante la dismissione di
tonnellaggio, non ci si aspetta nemmeno che le tariffe medie
est-ovest aumentino l'anno prossimo.
D'altro canto, ci si aspetta che le direttrici di traffico
nord-sud crescano d'importanza il prossimo anno, ed in particolare
quelle che riguardano la Costa Orientale del Sudamerica.
Ai caricatori viene consigliato di prestare maggiore attenzione
ai contratti in futuro.
Precisa Dekker: "Il contratto di base fra caricatore e
vettore non dovrebbe più essere considerato come un puro
accordo sulle tariffe; anche in questo caso, la combinazione fra
lenta navigazione, meno allacciamenti settimanali e più
accordi di condivisione delle navi fra vettori sta a significare che
la tradizionale collaborazione fra vettore e caricatore è
cambiata per sempre.
Occorre che caricatori e vettori pensino in modo maggiormente
creativo ed occorre che essi lavorino assieme in modo costruttivo al
fine di garantire quella sicurezza in più di cui c'è
bisogna nella filiera dell'offerta.
Le relazioni fra le due parti devono essere ripristinate ed i
vettori devono ora mirare a differenziarsi in modo appropriato
ancora una volta rispetto ai propri concorrenti".
(da:
ci-online.co.uk, 13.10.2010)
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