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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
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ANNO XXVIII - Numero 11/2010 - NOVEMBRE 2010
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Trasporto intermodale
Il problema dei collegamenti multimodali per i caricatori
cinesi
Esiste una carenza di collegamento multimodale in Cina fra il
trasporto terrestre, quello ferroviario e quello marittimo che causa
un "grosso problema" per i caricatori e comporta il
congestionamento delle autostrade; così si è espressa
una dirigente della SSE (Shanghai
Wang Lan, vice direttore del dipartimento informazioni della
SSE, ha dichiarato: "C'è molta pressione sulle
autostrade cinesi e questo causa difficoltà nel sistema di
trasporto per i caricatori con seri problemi di intasamenti nel
traffico e di inquinamento; ma se terra, rotaia e mare fossero
connessi meglio, con maggiori collegamenti ferroviari con i porti,
ciò allevierebbe la pressione sulle autostrade".
Continua la Lan: "Prendiamo ad esempio Shanghai: c'è
tanta pressione sulle sue strade, ma noi speriamo che i caricatori
scelgano le modalità ferroviaria e marittima nel delta del
fiume Yangtze per movimentare le loro merci e raggiungano il porto
di Shanghai in quel modo".
Aggiunge ancora: "I caricatori vorrebbero vedere più
opzioni ferroviarie, ma il loro obiettivo è quello di
reperire il modo più efficiente dal punto di vista dei costi
per movimentare i carichi, e sulla lunga distanza la ferrovia è
più costosa del trasporto fluviale".
La dirigente ha dichiarato che, anche se i quantitativi di
carichi containerizzati movimentati per ferrovia non sono stati "il
grosso per il momento", la situazione mostrava segni di
crescita per tale modalità, in ragione degli investimenti
effettuati dal governo nelle ferrovie; si ritiene che il nuovo piano
quinquennale del governo - che dovrebbe partire l'anno prossimo -
potrebbe comportare un investimento ancora maggiore in
infrastrutture ferroviarie".
Lan afferma che ci sono due esempi di porti ben connessi per
ferrovia in Cina: Dalian e Liunyunang.
Commenta la Lan: "L'hinterland economico di Dalin è
nel nord-est della Cina ed è collegato per ferrovia a queste
province, mentre Liunyunang è il punto di partenza per il
ponte ferroviario continentale Asia-Europa".
Ad agosto, i media locali cinesi hanno riferito di un ingorgo al
traffico di 100 km nei pressi di Pechino durato per l'incredibile
periodo di nove giorni.
(da: ci-online.co.uk, 18.11.2010)
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