testata inforMARE
Cerca
29 marzo 2024 - Anno XXVIII
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
11:31 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTSANNO XXXV - Numero 31 AGOSTO 2017

PORTI

LE PRIME REGIONI PORTUALI CONTAINERIZZATE DELL'UNIONE EUROPEA (2007-2016): L'ASCESA DEL SUD EUROPA

I risultati produttivi complessivi relativi ai container nell'Unione Europea si sono incrementati del 13,9% fra l'anno precedente alla crisi del 2007 ed il 2016.

Rotterdam è il maggiore porto containerizzato in Europa (12,38 milioni di TEU nel 2016) seguito da Anversa (10,04 milioni di TEU) e da Amburgo (8,9 milioni di TEU).

Se si raggruppano assieme i porti marittimi per regioni con molteplici porti si ottiene un quadro migliore dei porti containerizzati quali punti caldi di movimentazione in Europa.

1a osservazione: il delta Reno-Schelda è, più che mai, la roccaforte della fascia Amburgo-Le Havre.

Con 24 milioni di TEU movimentati nel 2016, il delta Reno-Schelda resta la più importante regione portuale containerizzata in Europa in termini di volumi.

Rispetto al 2007, i risultati produttivi containerizzati del delta sono aumentati di 2,47 milioni di TEU ovvero dell'11,5%.

La quota del delta Reno-Schelda in ordine ai risultati produttivi containerizzati complessivi dell'Unione Europea mostra moderate fluttuazioni nella fascia del 23-25% dal 2007.

Nel 2016, la sua quota ha raggiunto il 23,4% rispetto al 23,9% nel 2007.

Rotterdam ed Anversa, i maggiori porti containerizzati nella regione e d'Europa, hanno assistito a positive cifre di crescita nel periodo 2007-2016 (cioè 14,8% e 22,8% rispettivamente).

Il porto costiero belga di Zeebrugge ha testimoniato un decremento del 31% nello stesso periodo, causato principalmente dall'indebolimento della posizione nei modelli di scalo delle alleanze e dei vettori attivi nei traffici Europa-Estremo Oriente.

2a osservazione: il sistema dei porti della Germania settentrionale torna ai volumi di prima della crisi, ma non di più.

I porti containerizzati della Germania settentrionale (inizialmente solo Amburgo e Bremerhaven, ma dal 2012 anche Wilhelmshaven) erano riusciti ad incrementare la quota di traffici congiunta in Europa dal 13% della fine degli anni '90 al 16,5% del 2007.

L'impennata dei volumi di Bremerhaven ed il ruolo chiave di Amburgo nei flussi di raccordo con il Baltico e nei flussi basati sulla ferrovia alla volta delle economie in via di sviluppo dell'Europa centro-orientale ne sono state le cause principali.

Tuttavia, i drastici cali dei volumi nel 2009, cioè meno 28% ad Amburgo perlopiù dovuto ad una perdita dei flussi di trasbordo a vantaggio di Rotterdam e meno 16% a Bremerhaven, hanno portato la quota di traffici al di sotto del 15%.

Nel 2012 la posizione della regione si era ripresa sino al 15,8%, ma poi era gradualmente scivolata sino al 14,6% nel 2016.

Il sistema portuale della Germania settentrionale ha fatto registrare una minuscola crescita dello 0,6% dal 2007 al 2016 sino a raggiungere i 14,94 milioni di TEU nel 2016.

La regione ha accolto favorevolmente il nuovo arrivato Wilhelmshaven nel 2012 quando era stato aperto alle attività lo JadeWeserPort.

Con volumi pari a 481.720 TEU nel 2016, la crescita dei volumi nella nuova struttura terminalistica su larga scala è in aumento sebbene i volumi complessivi restino di gran lunga al di sotto della capacità del terminal.

I volumi containerizzati di Amburgo nel 2016 sono stati del 10% al di sotto della sua annata record del 2007.

L'approfondimento del fiume Elba è in cima all'agenda di Amburgo dal momento che il porto deve attualmente far fronte ad alcune limitazioni in ordine all'accettazione delle navi portacontainer più grandi.

3a osservazione: l'estuario della Senna al di sotto dei volumi del 2007, ma quota dei volumi stabile negli ultimi anni.

L'estuario della Senna, la terza regione nella fascia Le Havre-Amburgo, ha subito un graduale declino della propria quota dal 5,5% del 1989 al 3,0% nel 2007.

I terminal "Port 2000" di Le Havre, una nuova strategia relativa all'hinterland, il completamento del processo di riforma portuale e l'iniziativa HAROPA tesa ad una più stretta cooperazione fra Le Havre, Rouen ed il porto interno di Parigi sono finalizzati ad una "rinascita" di Le Havre.

Anche se i risultati produttivi in TEU dell'estuario della Senna sono di circa l'8% al di sotto dei volumi del 2007, la quota della regione dei traffici containerizzati europei è rimasta piuttosto stabile al 2,5% negli ultimi anni.

4a osservazione: i porti dell'Europa meridionale sono in ascesa

Il grafico sotto riportato mostra chiaramente che le regioni portuali dell'Europa meridionale (tutte indicate in rosso) sono i maggiori vincitori in termini di volumi nel periodo 2007-2016.

Il Pireo è responsabile della forte crescita del sistema dei porti containerizzati greci.

I volumi containerizzati del porto sono aumentati da 1,37 milioni di TEU nel 2007 a 3,67 milioni di TEU nel 2016.

Malgrado le perdite di traffico a Salonicco nel corso dello stesso periodo, la Grecia ora si classifica come la settima maggiore regione portuale containerizzata in Europa con una quota del 3,9% dei risultati produttivi containerizzati complessivi nell'Unione Europea (in aumento del 2% nel 2007).

La regione ha fatto registrare la seconda più alta crescita in TEU d'Europa nel periodo 2007-2016 (preceduta solo dal delta Reno-Schelda) e la terza maggiore crescita in termini percentuali (dopo la baia di Danzica ed il sistema dei porti portoghesi).

I porti portoghesi stanno cercando assai alacremente di espandere le proprie attività mediante lo sviluppo di un ruolo di trasbordo così come attraverso lo sfruttamento del mercato spagnolo mediante la realizzazione di un corridoio ferroviario e lo sviluppo di porti secchi.

Dopo un lungo periodo di declino delle quote di mercato, il sistema portuale portoghese è riuscito ad innalzare la propria quota europea sino al 2,5% nel 2016 (in aumento dall'1,3% nel 2007).

Il porto di Sines ha fatto registrare la crescita di traffico più forte principalmente a causa delle commesse di volumi in aumento da parte della MSC e di una ulteriore estensione della struttura terminalistica le cui operazioni sono effettuate da PSA/MSC.

Sines ha raggiunto gli 1,51 milioni di TEU nel 2016, dieci volte di più rispetto al 2007.

I volumi di Leixões si sono incrementati del 50% nello stesso periodo, mentre Lisbona ha movimentato il 30% di contenitori in meno nel 2016 rispetto al 2007.

Per un lungo periodo, i porti dell'Adriatico settentrionale hanno dovuto far fronte a tassi di crescita inferiori alla media.

Tuttavia, dall'anno della crisi del 2009 la situazione sembra essere mutata.

Nel 2016, questa regione portuale già rappresentava il 2,3% dei volumi containerizzati totali in Europa.

Nel periodo 2007-2016, l'Adriatico settentrionale ha aggiunto 1,15 milioni di TEU ai propri risultati produttivi containerizzati ovvero una crescita più alta del 92%.

L'accordo di cooperazione NAPA (North Adriatic Ports Association) sottolinea l'ambizione della regione di sviluppare una funzione di porta d'accesso all'Europa centro-orientale ed alla regione alpina.

La regione portuale è anche molto attiva nel collegarsi all'iniziativa OBOR (Una Cintura Una via).

Prima della crisi, la regione portuale del Mediterraneo spagnolo aveva fatto registrare una crescita della propria quota europea dal 4% del 1993 al 6,3% nel 2007.

Nel 2016, la sua quota si è ulteriormente incrementata sino al 6,9%, che rappresenta una crescita di 1,34 milioni di TEU ovvero del 23,6% rispetto al 2007.

Tuttavia, il percorso di crescita dei singoli porti è stato alquanto diverso.

Barcellona ha subito un duro colpo dalla crisi con un calo dei volumi da 2,57 milioni di TEU nel 2008 a 1,8 milioni di TEU nel 2009.

Le attività containerizzate hanno iniziato a riprendersi solo negli ultimi anni raggiungendo i 2,24 milioni di TEU nel 2016.

All'estremo opposto, Valencia ha fatto registrare una spettacolare e consistente crescita (anche durante il 2009) da 3,6 milioni di TEU nel 2008 a 4,47 milioni di TEU nel 2012.

La scelta della MSC di utilizzare il porto come hub per la regione ha dato impulso ai volumi di trasbordo.

Dopo un breve periodo di stagnazione, la crescita è ripresa negli ultimi anni sino a raggiungere i 4,72 milioni di TEU.

Malaga e Tarragona sono fra i porti containerizzati minori in questa regione portuale.

I porti liguri in Italia rappresentano qualcosa come il 4,3% dei volumi portuali europei complessivi negli ultimi anni, in calo rispetto ai risultati produttivi nell'ordine del 6-7% nel corso degli anni '80 e '90.

Il sistema portuale ha assistito ad una modesta crescita del 9,8% nel periodo 2007-2016.

Si tratta della sola regione portuale dell'Europa meridionale che mostra un cifra inferiore alla crescita del 13,9% dell'intero sistema portuale dell'Unione Europea.

Genova, il maggiore porto della regione con 2,3 milioni di TEU nel 2016, è quello che ha fatto registrare la crescita più sostenuta nel periodo 2007-2016 (+24%).

I porti liguri fanno molto affidamento sui centri economici ricchi di carichi dell'Italia settentrionale.

5a osservazione: notevoli diversità di crescita fra gli hub di trasbordo "puri" europei nel Mediterraneo occidentale.

Gli hub di trasbordo "puri" nel Mediterraneo occidentale sono emersi alla metà degli anni '90 principalmente per dedicarsi al numero sempre crescente dei servizi Asia-Mediterraneo.

Combinati, questi hub hanno assistito ad una crescita del 12% per 1,2 milioni di TEU nell'arco di tempo 2007-2016.

Algeciras all'estremità meridionale della penisola iberica è stato il primo a giovarsi dei vantaggi della sua ubicazione geografica, ma adesso si trova ad affrontare la forte concorrenza dei nuovi arrivati nel blocco di attività di trasbordo come il Tanger Med in Marocco e Sines sull'Atlantico.

Ancora, Algeciras è riuscita a realizzare una crescita del 39% far il 2007 ed il 2016 sino a raggiungere un risultato produttivo record di 4,76 milioni di TEU l'anno scorso.

Gli hub di trasbordo italiani hanno mostrato risultati contrastanti.

Gioia Tauro ha oltrepassato il segno dei 3 milioni di TEU nel 2003, ma da quel momento ha dovuto affrontare alcuni alti e bassi.

Il porto ha fatto registrare una perdita di traffici del 17% fra il 2007 ed il 2016.

Taranto ha raggiunto quasi 900.000 TEU nel 2006, ma al momento non svolge più un ruolo nel mercato del trasbordo.

I traffici containerizzati di Cagliari fluttuano attorno a 600.000 TEU dal 2005.

6a osservazione: risveglio della costa sud-orientale del Regno Unito?

Nel periodo 2007-2016, la regione portuale della costa sud-orientale del Regno Unito ha aggiunto 0,44 milioni di TEU ai propri risultati produttivi.

Ciò rappresenta una modesta crescita del 6,4% ovvero meno della metà della crescita del sistema portuale containerizzato complessivo dell'Unione Europea nello stesso periodo.

Questa regione portuale ha assistito ad un decremento alquanto significativo della propria quota containerizzata dell'Unione Europea fino ai primi del 2010.

Con la realizzazione di nuova capacità, i porti del Regno Unito sono stati in grado di attirare un numero maggiore di scali diretti e di incrementare la loro quota congiunta dal 6,4% nel 2012 al 7,1% nel 2016.

Felixstowe e Southampton restano le due principali porte d'accesso del sistema portuale containerizzato del Regno Unito, mentre il Thamesport ha gradualmente perso il proprio ruolo quale porto di scalo sulle principali rotte di traffici est-ovest.

Pure il relativamente nuovo London Gateway sta iniziando ad avere un impatto sulle dinamiche concorrenziali.

7a osservazione: la baia di Danzica quale regione protagonista nel Baltico/Scandinavia.

Nell'ultimo paio di anni, i porti della Baia di Danzica stanno assistendo ad una fiorente crescita e ad una quota di traffico in aumento in Europa (adesso 1,9% rispetto allo 0,8% nel 2007 ed allo 0,5% nel 2004).

Nel periodo 2007-2016, la regione portuale della baia di Danzica ha aggiunto 1,23 milioni di TEU ai propri risultati produttivi corrispondenti ad una elevata crescita del 173%.

Per lungo tempo, i centri di carico polacchi sono stati confinati al proprio stato di porti di raccordo, facendo concorrenza al porto principale di Amburgo per l'hinterland polacco.

Tuttavia, il processo di riforma dei porti polacchi ha dato impulso allo sviluppo di nuove strutture per la movimentazione dei contenitori.

Anche se Gdynia ha conseguito solo il 4,5% in più di volumi containerizzati nel periodo 2007-2016, Danzica ha assistito ad una forte crescita da 97.000 TEU nel 1997 a 1,3 milioni di TEU nel 2016.

La struttura DCT a Danzica serve quale porto di scalo per alcuni dei principali servizi Europa-Estremo Oriente.

Il porto è determinato a diventare uno hub per l'Europa centro-orientale e la Russia.

Il successo della regione portuale della baia di Danzica contrasta con le modeste perdite di traffico nel sistema portuale all'ingresso del Baltico (Kattegat/Stretto) e della Finlandia meridionale.

Anche se entrambe le regioni stanno perdendo terreno in termini di traffici, i porti scandinavi restano soggetti assai dinamici nel mercato e sono fra i pionieri europei per quanto riguarda i lungimiranti programmi di cooperazione portuale e lo sviluppo portuale sostenibile.

Ad esempio, il porto di Göteborg in Svezia funge da buona pratica nello sviluppo di una rete intermodale: la metà dei volumi containerizzati del porto sono trasportati all'interno mediante un'ampia rete ferroviaria nazionale di navette per contenitori.

8a osservazione: nessun risveglio (ancora) dei porti del Mar Nero dell'Unione Europea.

I porti del mar Nero, Costanza in particolare, erano stati in ascesa nei primi anni 2000 rispetto alla virtuale assenza di traffici per una quota europea dell'1,7% nel 2008.

Costanza ha attirato investimenti portuali potendo esso potenzialmente servire quale porta d'accesso all'Europa orientale e hub di trasbordo per l'area del Mar Nero.

La crisi ha bruscamente posto fine all'evoluzione di questa storia di successo: i risultati produttivi containerizzati di Costanza sono drasticamente calati da 1,38 milioni di TEU nel 2008 a 594.299 TEU nel 2009.

Negli anni successivi, il porto ha potuto presentare solamente una modesta crescita sino a raggiungere 711.339 TEU nel 2016.

I porti bulgari di Varna e Burgas restano piccoli attori nel mercato containerizzato.

Complessivamente, la parte occidentale della regione portuale del Mar Nero ha fatto registrare un calo di circa 640.000 TEU nel periodo 2007-2016 che rappresenta una perdita di traffico di quasi il 42%.

La diminuzione dei traffici nei porti del Mar Nero è in netto contrasto con la forte crescita cui si è assistito presso i porti ad acque profonde del Pireo e turchi nei pressi del Mar di Marmara.

Questo sviluppo dimostra che le linee di navigazione al momento attuale preferiscono un modello hub-feeder nel Mediterraneo al servizio dell'area del Mar Nero al posto degli scali diretti a lungo raggio nel Mar Nero.

La fonte di questo articolo è Theo Notteboom, professore di economia portuale e marittima.
(da: hellenicshippingnews.com, 7 agosto 2017)



DALLA PRIMA PAGINA
Lo scorso anno i ricavi del gruppo cinese COSCO Shipping sono diminuiti del -55,1%
Lo scorso anno i ricavi del gruppo cinese COSCO Shipping sono diminuiti del -55,1%
Shanghai
Nel quarto trimestre rialzo del +3,8% dei volumi containerizzati trasportati dalla flotta
Assarmatori, bene la posizione dell'Italia in sede UE a tutela del trasporto marittimo
Roma
Messina: c'è il rischio di una significativa perdita di competitività di interi segmenti dell'economia comunitaria e del nostro Paese
Guerrieri (AdSP Livorno): il passaggio del terminal TDT a Grimaldi non avrà un impatto sui container
Livorno
Chiederemo - ha annunciato - un impegno formale a garantire al porto un ulteriore sviluppo del traffico containerizzato
ONE e Yang Ming presentano la loro rete di servizi transpacifici programmata per il 2025
Singapore/Keelung
Tredici le rotte in comune
Porto di Brindisi, risoluzione bonaria del contenzioso con Versalis
Bari
L'ente portuale effettuerà interventi strutturali che assicureranno la piena operatività del Molo Polimeri
Fincantieri, contratto con il Ministero della Difesa indonesiano per la fornitura di due unità PPA
Trieste
La commessa ha un valore di 1,18 miliardi di euro
Carnival registra ricavi record per il primo trimestre dell'anno fiscale
Carnival registra ricavi record per il primo trimestre dell'anno fiscale
Miami
Picco storico delle prenotazioni
L'autorità portuale nazionale peruviana ha revocato la concessione di esclusiva del nuovo porto di Chancay a COSCO
Callao/Lima
L'ente spiega di aver «corretto un errore amministrativo». Lo scalo, centrale per la cinese Belt and Road Initiative in America Latina, dovrebbe essere inaugurato a fine anno
Calo del traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado a febbraio
Genova
Complessivamente sono state movimentate 4,8 milioni di tonnellate di carichi (-4,6%)
L'estensione dell'EU ETS allo shipping? Un bengodi per le compagnie di navigazione, sostiene T&E
L'estensione dell'EU ETS allo shipping? Un bengodi per le compagnie di navigazione, sostiene T&E
Bruxelles
I surcharge per l'ETS - denuncia l'organizzazione - rappresentano un esercizio di profitto, piuttosto che un trasferimento dei costi
L'Autorità Marittima e Portuale di Singapore assicura collaborazione nelle indagini sull'incidente della Dali
Una portacontainer abbatte il ponte Key Bridge del porto di Baltimora
Baltimora
L'urto con un pilone ha fatto collassare la struttura in acciaio
USB proclama per il 5 aprile una prima giornata di 24 ore di sciopero dei lavoratori portuali
Roma
Tra gli elementi di preoccupazione, la riforma portuale voluta dall'attuale governo
Ok a fondi per 10,4 milioni di euro per l'impianto fotovoltaico del porto di Ravenna
Ravenna
Il progetto dell'AdSP ha un valore complessivo di oltre 26 milioni
Sabato è diventato operativo il container terminal di EST nel porto di Augusta
Sabato è diventato operativo il container terminal di EST nel porto di Augusta
Augusta
Pandolfo: contiamo di aprire nuovi servizi diretti e di intercettare le connessioni che attualmente servono i porti dell'Adriatico
MEPC 81, ok ad un meccanismo di tariffazione dei gas serra dello shipping
Londra/Washington
ICS e WSC soddisfatte dell'esito della riunione del Comitato per la protezione dell’ambiente marittimo dell'IMO, che approva l'istituzione di due nuove aree ECA nelle acque artiche canadesi e nel Mare di Norvegia
Incidente mortale nel porto di Napoli
Napoli/Roma
Un marittimo del traghetto “GNV Antares” è stato schiacciato da una ralla
Cordoglio di GNV per la morte del marittimo della Antares
Genova
La compagnia ha assicurato massima collaborazione per chiarire l'esatta dinamica dell'accaduto
Tre giorni di sciopero per il contratto dei lavoratori portuali italiani
Roma
È stato proclamato da Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti
Le Aziende informano
ABB fornirà la sua soluzione per il Cold - Ironing nel Porto Internazionale di Portsmouth
Nel quarto trimestre del 2023 il traffico delle merci nei porti francesi è diminuito del -1,3%
Nel quarto trimestre del 2023 il traffico delle merci nei porti francesi è diminuito del -1,3%
Parigi
Nell'intero anno il calo è stato del -4,6%
Nel 2023 i trasporti di merci su rotaia attraverso le Alpi svizzere hanno segnato un calo più accentuato rispetto alla strada
Nel 2023 i trasporti di merci su rotaia attraverso le Alpi svizzere hanno segnato un calo più accentuato rispetto alla strada
Berna
A crescere è solo l'autostrada viaggiante, in ripresa dopo il Covid
Nel quarto trimestre del 2023 i ricavi del gruppo terminalista HHLA sono diminuiti del -12,1%
Amburgo
Nell'anno il valore del titolo azionario è aumentato del +40,8% principalmente a seguito dell'Opa avanzata da MSC
Nel secondo semestre del 2023 il valore dell'utile netto della cinese OOIL è calato del -94,4%
Hong Kong
Ricavi in diminuzione del -56,6%
Ammontano a tre miliardi di euro i costi che lo shipping deve sostenere nel 2024 per l'inclusione nell'EU ETS
Roma
Assarmatori e Confitarma hanno presentato l'aggiornamento del documento “La rotta verso il net zero. Insieme per decarbonizzare il settore marittimo”
Carlyle in trattative con thyssenkrupp per acquisirne la divisione Marine Systems
Carlyle in trattative con thyssenkrupp per acquisirne la divisione Marine Systems
Essen/Washington
Attivata la procedura di due diligence. Possibile cessione parziale dell'attività
Costa, le soluzioni alternative per l'approdo delle navi da crociera a Venezia sono ancora lontane dall'essere realizzate
Genova
Alberti: auspichiamo un incontro tra tutte le parti per trovare una soluzione definitiva
Problematica l'installazione nei porti di impianti per lo scarico della CO2 liquefatta catturata a bordo delle navi
Singapore
Uno studio del Global Centre for Maritime Decarbonisation evidenzia, tra gli ostacoli, la carenza di aree portuali
Accordo Fincantieri - Saipem nel campo della sorveglianza e controllo delle infrastrutture critiche subacquee
Roma
Le aziende valuteranno opportunità di collaborazione nella robotica sottomarina
ONE prevede investimenti pari a 25 miliardi di dollari in sei anni nello shipping containerizzato
Singapore
Obiettivo della compagnia è di innalzare la capacità della flotta da 1,8 a tre milioni di teu
Iniziata la costruzione della nuova serie di grandi navi garage dell'elvetica Sallaum Lines
Sarnen
La prima unità sarà presa in consegna alla fine del 2025
Nel 2023 sono cresciute le attività di riparazione navale nei cantieri greci
Il Pireo
Effettuati lavori su 651 navi (+9,8%)
Nuovo record storico dei ricavi del gruppo terminalista cinese COSCO Shipping Ports
Hong Kong
Lo scorso anno è stato chiuso con un utile netto di 394,3 milioni di dollari (+0,9%)
Ufficializzata l'intesa preliminare per la cessione del quotidiano “Il Secolo XIX” al gruppo MSC
Torino/Ginevra
Avvio delle negoziazioni in esclusiva per consentire lo svolgimento della due diligence
Accordo Ferrovie dello Stato - ESA per l'applicazione di tecnologie servizi spaziali alla logistica
Roma
Tra gli obiettivi, il monitoraggio delle infrastrutture, la loro connettività e digitalizzazione
Nel 2023 Interporto Padova ha registrato un aumento del +7,3% del valore della produzione
Padova
Utile netto a 2,9 milioni di euro (+2,0%)
Sesta edizione del report su corridoi ed efficienza logistica di Contship e SRM
Melzo
In aumento il già preponderante ricorso alla clausola Ex Works delle aziende manifatturiere di Lombardia, Emilia-Romagna e Veneto
Accordo alla Spezia per l'uso dell'idrogeno quale fuel per le manovre ferroviarie in porto
La Spezia
È stato siglato dall'AdSP e Mercitalia Shunting & Terminal
Carnival ordina a Meyer Werft una quinta nave da crociera di classe “Excel”
Miami
Sarà presa in consegna nel 2028
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Bruxelles teme che l'acquisizione di ITA da parte di Lufthansa possa limitare la concorrenza
Bruxelles
Comunicato l'esito preliminare dell'indagine
La comunità portuale di La Spezia ricorda Giorgio Bucchioni
La comunità portuale di La Spezia ricorda Giorgio Bucchioni
La Spezia
Era un riferimento intelligente, costante e infaticabile, sottolineano agenti marittimi, doganalisti e spedizionieri
Accordo tra Eni, Fincantieri e RINA per iniziative congiunte per la transizione energetica
Roma
Allo studio soluzioni di decarbonizzazione per il settore marittimo
Accelleron amplia la propria presenza nel mercato giapponese grazie ad un accordo con Furuno
Baden
L'azienda nipponica è leader nella fornitura di sistemi radar marini
Nel 2023 i trasporti di merci sulle vie d'acqua interne della Germania hanno segnato un minimo storico
Wiesbaden
In crescita solo il traffico di transito
AD Ports acquisirà il 60% del capitale della Tbilisi Dry Port
Abu Dhabi/Tbilisi
Il porto secco georgiano diventerà operativo alla fine di quest'anno
Missione del porto di Ravenna in Moldavia
Ravenna
Visitato il porto di Giurgiulesti
Spediporto, una fondazione pubblico-privata per creare la Green Logistic Valley di Genova
Nel 2023 i ricavi del gruppo terminalista PSA International sono diminuiti del -11,2%
Singapore/Genova
A PSA Genova Pra è stato conferito il Premio Industria Felix
Al via la terza edizione del corso per il personale delle agenzie marittime di Genova, Savona e La Spezia
Genova
È realizzato in collaborazione con il Corpo delle Capitanerie di Porto
Maersk pubblica il piano di demerger della Svitzer
Copenaghen
La società di rimorchio del gruppo sarà quotata sul mercato azionario Nasdaq Copenhagen
SAS (gruppo MSC) offre 142,03 euro per ciascuna azione della francese Clasquin
Ginevra
Il prezzo è per il 42,06% del capitale e lo stesso valore sarà proposto per la quota rimanente
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Venerdì a Genova un workshop sulla digitalizzazione dei porti
Genova
Si terrà presso la sede della Capitaneria di Porto
Il 26 e 27 marzo a Milano si terrà l'ottava edizione di “Shipping, Forwarding&Logistics meet Industry”
Milano
Tema dell'evento “I futuri possibili dell'Italia produttiva e logistica”
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Le transport maritime national navigue à vue
(Aujourd'hui Le Maroc)
“Israel is facing silent sanctions”
(Globes - Israel's Business Arena)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archivio
Accordo Mercitalia Logistics - Marcegaglia per la realizzazione di nuovi terminal e raccordi ferroviari
Roma
Previste soluzioni logistiche per il trasporto su ferro dei siderurgici prodotti dal gruppo mantovano
Partnership Euroports-Bluefloat Energy per lo sviluppo di parchi eolici marini
Bilbao/Kallo
Intesa per cooperare nel campo delle infrastrutture portuali e delle soluzioni logistiche
A febbraio i volumi di container nei porti di Algeciras e Valencia sono aumentati del +18,0% e +7,4%
Algeciras/Valencia
L'AdSP del Tirreno Centrale ha siglato un protocollo d'intesa con il porto turkmeno di Turkmenbaschi
Roma
È stato firmato oggi a Roma
Venerdì a Genova un workshop sulla digitalizzazione dei porti
Genova
Si terrà presso la sede della Capitaneria di Porto
Test operativi per la conduzione da remoto di una locomotiva
Berna
Sono stati effettuati da SBB e Alstom
Nel 2023 il fatturato del gruppo Grendi è cresciuto del +10%
Genova
Ritorno all'esercizio diretto dell'attività armatoriale e alle rotte marittime internazionali
Il 25 marzo a Livorno un carrer day organizzato da Assarmatori
Roma
Primo di una serie di incontri in città di mare italiane
Clean Arctic Alliance, istituire aree ECA nelle acque artiche canadesi e nel Mare di Norvegia
Londra
Riunione del MEPC dell'IMO in corso a Londra
Gara per le opere marittime del nuovo porto georgiano di Anaklia
Tbilisi
Partecipano Boskalis, DEME, Jan De Nul e Van Oord
Porti di Napoli e Salerno, Liebherr completa la fornitura di quattro gru a portale su gomma
Bulle
Un mezzo è stato consegnato alla SCT, tre alla CO.NA.TE.CO.
Ulteriore importante passo del gruppo CMA CGM nel settore dell'editoria
Marsiglia/Parigi
Accordo per acquisire la Altice France
Lo scorso anno il traffico crocieristico in Montenegro è aumentato del +31,7%
Podgorica
Approdate 472 navi da crociera (+8,5%)
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Long Beach è aumentato del +24,1%
Long Beach
In crescita i container pieni allo sbarco e i vuoti. Calo dei carichi all'imbarco
Lo scorso anno le vendite di container della cinese Singamas sono diminuite del -56%
Hong Kong
Dimezzamento dei ricavi dell'azienda di Hong Kong
La portacontainer YM Witness ha abbattuto tre gru di banchina nel porto turco di Evyap
Kocaeli
L'incidente non ha provocato feriti
Wallenius Wilhelmsen chiude il 2023 con risultati finanziari record
Lysaker
Stabili i volumi di rotabili trasportati dalla flotta
Master executive in Shipping Management di ForMare e Confitarma
Roma
Si terrà dal 5 aprile al 28 giugno
A febbraio il traffico delle merci nei porti russi è aumentato del +5%
San Pietroburgo
Crescita dei carichi secche. Stabili le rinfuse liquide
A febbraio il traffico dei container nel porto di Singapore è aumentato del +18,2%
Singapore
Il volume complessivo delle merci è cresciuto del +9,2%
Stabile il traffico delle merci nei porti greci nel terzo trimestre del 2023
Pireo
I passeggeri sono aumentati del +2,6%
Uilt, necessarie misure affinché le norme UE sull'autotrasporto non penalizzino le ferrovie
Roma
Preoccupazione per la crisi del settore merci ferroviario
Nel 2023 i ricavi di Bureau Veritas Italia sono cresciuti del +12%
Milano
Effettuate 185 nuove assunzioni nel corso dell'anno
Captrain Italia sigla un accordo di sale and lease-back con Railpool
Assago/Monaco di Baviera
Cedute 13 locomotive che saranno operate nell'ambito di un contratto di lungo termine
Stabile nel 2023 la consistenza della flotta mercantile tedesca
Amburgo
La Germania mantiene la leadership mondiale nel segmento delle portacontainer
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
Cerca su inforMARE Presentazione
Feed RSS Spazi pubblicitari

inforMARE in Pdf Archivio storico
Mobile