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23 agosto 2019 Il quotidiano on-line per gli operatori e gli utenti del trasporto 04:05 GMT+2



CENTRO INTERNAZIONALE STUDI CONTAINERS ANNO XXXVII - Numero 31 GENNAIO 2019

STUDI E RICERCHE

IL MERCATO MARITTIMO È DESTINATO A RESTRINGERSI A CAUSA DELLE RIDOTTE ASPETTATIVE IN ORDINE ALLA CAPACITÀ

L'analista di spicco in materia di trasporto marittimo containerizzato Drewry ha "ridotto di molto" le proprie aspettative riguardo alle nuove ordinazioni di ULCVs (portacontainer di grandissime dimensioni ) in conseguenza di un apparente cambio di prospettive fra alcuni dei principali vettori in relazione all'ampliamento ed all'approfondimento del proprio impegno nel più vasto mercato della logistica containerizzata, tendenza questa che a suo dire assisterà l'equilibrio complessivo fra domanda ed offerta nel trasporto marittimo containerizzato.

Nel corso di un incontro avvenuto il 14 gennaio, Simon Heaney, dirigente senior per la ricerca sui contenitori alla Drewry e redattore del rapporto Container Forecaster della società, ha commentato: "Noi riteniamo che l'equilibrio fra domanda ed offerta nel settore trarrà vantaggio dalla riduzione della propensione alle ULCVs fra i principali vettori, alcuni dei quali adesso hanno gli occhi puntati su quel trofeo migliore costituito dal fatto di divenire integratori logistici a livello globale.

Al di là della rigenerazione delle navi feeder, non c'è stata alcuna reazione da parte delle altre linee di navigazione all'ordinazione di mega-navi della HMM e per tale motivo abbiamo ridotto le nostre previsioni riguardo alle nuove ordinazioni per il 2020 ed oltre.

Questo di conseguenza alimenta una previsione molto più brillante riguardo all'indice su domanda-offerta per i vettori fino al 2022, sebbene ci si aspetti ancora che l'indice resti al di sotto dell'importante marcatore 100, indicativo di un mercato più ristretto ma ancora contrassegnato da un eccesso di offerta.

Infine, riteniamo che questi adeguamenti dal lato dell'offerta saranno sufficienti ad attutire il colpo derivante dal rallentamento della crescita della domanda e contribuirà a migliorare le tariffe di nolo ed i profitti".

La maggiore debolezza dei fattori macro-economici globali hanno contribuito a ridimensionare le previsioni della Drewry sui risultati produttivi portuali per il 2019 ad approssimativamente il 4%, ma la tendenza all'attenuazione dovrebbe essere mitigata dai cambiamenti effettuati da lato dell'offerta per bilanciare meglio il mercato, ritiene la Drewry.

"Le correzioni al registro delle ordinazioni delle portacontainer rispetto all'ultimo Container Forecaster rivelano che le consegne sono state ripartite più ampiamente che in passato e che un numero maggiore di nuove costruzioni in origine previste per il 2018-19 sono state sospinte al 2020" nota la Drewry.

"Unitamente ad un incremento atteso delle demolizioni, ci si aspetta che l'aggiunta netta alla flotta sia solo della metà rispetto a quello del 2018, comportando un tasso di crescita della flotta di appena il 2,5%".

Inoltre, gli spostamenti dal lato dell'offerta assieme all'imminente regolamento IMO 2020 sul carburante a basso contenuto di zolfo hanno il potenziale per arginare la capacità, almeno su base temporanea, sottolinea la Drewry.

"La crescente tendenza alla dotazione di filtri depuratori potrebbe comportare la dismissione dal servizio di un certo numero di navi per un certo numero di settimane alla volta, mentre più in generale la Drewry si aspetta che gli armatori fermino o infine demoliscano le navi più vecchie ed improduttive prima della scadenza del 1° gennaio.

Anche l'uso più ampio della lenta navigazione contribuirà ad assorbire nuova capacità ed a ridurre la spesso negativa influenza del trasferimento a cascata sull'equilibrio fra domanda ed offerta".

Conclude Heaney: "L'anno scorso è stato uno dei più imprevedibili che il settore del trasporto marittimo containerizzato si sia mai trovato di fronte ed è probabile che quest'anno sia instabile in modo simile con punti interrogativi ancora pendenti sulla guerra commerciale fra Stati Uniti e Cina e sulla nuova regolamentazione dei carburanti.

Tuttavia, malgrado sia bersagliata dall'incertezza, la Drewry prevede un'altra buona annata per il mercato".
(da: lloydsloadinglist.com, 14 gennaio 2019)



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