P&O Ports si accorda con Jacobs per realizzare un terminal
ro-ro a Shell Haven e con P&O Nedlloyd per un container terminal
a Port Newark (New Jersey)
Dart Line sposterà i servizi per Zeebrugge e Vlissingen
dal Thames Europort di Dartford a Shell Haven
Al più grande container terminal britannico, che il gruppo
P&O realizzerà a Shell Haven, a Thurrock nell'Essex
(inforMARE del
5 settembre),
sarà affiancato un terminal ro-ro.
P&O Ports, la società terminalistica del gruppo, ha
infatti siglato un accordo preliminare con la Jacobs Holdings
PLC grazie al quale Dart Line, la compagnia di navigazione che
fa capo alla Jacobs, sposterà i propri servizi traghetto
che collegano l'isola britannica con Zeebrugge e Vlissingen dall'attuale
terminal di Thames Europort (Dartford) a Shell Haven. E' inoltre
previsto che Jacobs e P&O Ports realizzino il terminal ro-ro
a Shell Haven, a fianco dell'area che ospiterà il container
terminal, e che Jacobs e P&O Developments attrezzino un'area
di 50 acri nel Thames Europort di Dartfort, lo scalo con fondali
profondi più vicino a Londra.
L'accordo dovrebbe essere concluso entro tre mesi.
L'amministratore delegato della Jacobs, Michael Kingshott, ha
spiegato che Dart Line potrà avvantaggiarsi delle infrastrutture
ferroviarie per il traffico merci che saranno realizzate a Shell
Haven e dei servizi che saranno offerti dalle società logistiche
che vi si insedieranno.
Attualmente Dart Line offre due partenze giornaliere da Thames
Europort per Zeebrugge e due partenze giornaliere per Vlissingen.
Intanto l'autorità portuale di New York - New Jersey ha
assegnato alla joint venture tra P&O Ports e P&O Nedlloyd,
denominata Port Newark Container Terminal LLC (PNCT), la concessione
trentennale per la realizzazione e gestione di un container terminal
di 158 acri a Port Newark (New Jersey) (inforMARE
del 28 agosto).
La prima fase di costruzione del terminal, del costo di 150 milioni
di dollari, comprenderà la ristrutturazione delle banchine
e il dragaggio dei fondali per accogliere le portacontainer super
postpanamax, l'installazione di gru di banchina e di piazzale
e l'isntallazione di un sistema informatico di gestione dell'impianto.
La prima fase del progetto sarà avviata nel prossimo dicembre
e sarà conclusa entro la fine del 2001.
Una volta completato il Port Newark Container Terminal disporrà
di 1.340 metri lineari di banchine e potrà movimentare
un milione di teu l'anno.
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