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24 luglio 2014 Il quotidiano on-line per gli operatori e gli utenti del trasporto 23.08 GMT+2



20 aprile 2001

Battezzata Stena Vision la prima delle due VLCC della serie V-MAX della Concordia Maritime

La gemella "Stena Victory" sarà consegnata nel prossimo luglio

E' stata battezzata ieri la Stena Vision, la prima nave cisterna di 313.000 tonnellate di portata lorda della serie V-MAX alla Concordia Maritime. La cerimonia si è svolta nei cantieri sudcoreani Hyundai Heavy Industries di Ulsan. La nave sarà noleggiata a lungo termine alla Sun Oil Company.

L'amministratore delegato della Concordia Maritime, Lars Carlsson, ha sottolineato che la nave non è dotata solo di doppio scafo, ma anche di un doppio apparato motore situato in due locali macchine separati, nonché di un doppio sistema di timonaggio. Carlsson ha ricordato che oltre il 30% degli incidenti più gravi occorsi alle navi cisterna sono stati determinati dalla perdita del controllo dell'unità causata da guasti al motore e ai sistemi di controllo. Un rischio che è eliminato nella nuova serie V-MAX. La Stena Vision - ha aggiunto - è la prima VLCC a soddisfare i requisiti previsti dal Redundant Propulsion Separate (RPS) del Det Norske Veritas.

La Stena Vision è stata specificamente progettata per trasportare grandi quantità di carico in vie d'acqua particolarmente insidiose, come ad esempio lo Stretto di Malacca.
La nave gemella Stena Victory sarà consegnata alla Concordia nel prossimo luglio


Particulars of the V-MAX:

Length Overall 333 metres
Length PP320 metres
Beam70 metres
Depth (Moulded) 25.6 metres
Design Draft 16.76 metres
Scantling Draft 19 metres
Ballast Draft 8.6 metres
Deadweight at design draft 268,000mt
Deadweight at Scantling draft 314,000mt
Main engines (2 Sets) - MAN - B&W 7S60 MC-C
Maximum output two engines 31,570KW 42,900BHP
Speed at NCR
Design draft 16.9 Knots
Scantling draft 16.3 Knots
Ballast draft 17.7 Knots




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