Battezzata Stena Vision la prima delle due VLCC della
serie V-MAX della Concordia Maritime
La gemella "Stena Victory" sarà consegnata
nel prossimo luglio
E' stata battezzata ieri la Stena Vision, la prima nave
cisterna di 313.000 tonnellate di portata lorda della serie V-MAX
alla Concordia Maritime. La cerimonia si è svolta nei cantieri
sudcoreani Hyundai Heavy Industries di Ulsan. La nave sarà
noleggiata a lungo termine alla Sun Oil Company.
L'amministratore delegato della Concordia Maritime, Lars Carlsson,
ha sottolineato che la nave non è dotata solo di doppio
scafo, ma anche di un doppio apparato motore situato in due locali
macchine separati, nonché di un doppio sistema di timonaggio.
Carlsson ha ricordato che oltre il 30% degli incidenti più
gravi occorsi alle navi cisterna sono stati determinati dalla
perdita del controllo dell'unità causata da guasti al motore
e ai sistemi di controllo. Un rischio che è eliminato nella
nuova serie V-MAX. La Stena Vision - ha aggiunto - è
la prima VLCC a soddisfare i requisiti previsti dal Redundant
Propulsion Separate (RPS) del Det Norske Veritas.
La Stena Vision è stata specificamente progettata
per trasportare grandi quantità di carico in vie d'acqua
particolarmente insidiose, come ad esempio lo Stretto di Malacca.
La nave gemella Stena Victory sarà consegnata alla
Concordia nel prossimo luglio
Particulars of the V-MAX:
| Length Overall |
333 metres |
| Length PP | 320 metres
|
| Beam | 70 metres
|
| Depth (Moulded) |
25.6 metres |
| Design Draft |
16.76 metres |
| Scantling Draft |
19 metres |
| Ballast Draft |
8.6 metres |
| |
| Deadweight at design draft
| 268,000mt |
| Deadweight at Scantling draft
| 314,000mt |
| |
| Main engines (2 Sets) -
| MAN - B&W 7S60 MC-C
|
| Maximum output two engines
| 31,570KW 42,900BHP
|
| |
| Speed at NCR |
|
| Design draft |
16.9 Knots |
| Scantling draft |
16.3 Knots |
| Ballast draft |
17.7 Knots |
|
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