Proposta di direttiva della Commissione Europea sulla sicurezza
dei tunnel stradali
Riguarda le gallerie di oltre 500 metri di lunghezza
La Commissione Europea, con un anno di ritardo rispetto a quanto
inizialmente previsto, ha proposto oggi una nuova direttiva che
prevede l'armonizzazione delle misure minime per garantire la
sicurezza dei tunnel stradali lunghi più di 500 metri che
fanno parte del network stradale transeuropeo. La proposta - ha
precisato l'esecutivo europeo - riguarda 512 tunnel in esercizio,
in costruzione o in fase di progettazione (di cui ben 246 in Italia).
Il progetto prevede che i tunnel debbano essere adeguati ai nuovi
standard entro dieci anni dall'entrata in vigore della direttiva.
Nei primi sei anni dovrà essere adeguato il 50% dei tunnel.
La proposta della Commissione stabilisce che ogni nazione istituisca
un'authority responsabile della sicurezza dei tunnel stradali
ed uno o più enti incaricati di effettuare ispezioni e
test di sicurezza nelle gallerie.
E' prevista anche l'introduzione di misure di carattere infrastrutturale,
tecnico e gestionale che consentano di prevenire gli incidenti
nei tunnel e di minimizzare il loro impatto. Alcune di queste
riguardano la ventilazione e l'illuminazione delle gallerie, la
realizzazione di campagne informative a livello nazionale rivolte
agli utenti dei tunnel stradali e la realizzazione di piani di
emergenza obbligatori. La proposta prevede inoltre che i tunnel
vengano costruiti a "doppia canna", una soluzione che
offre maggiori garanzie di sicurezza nel caso di incendio. I tunnel
a singola canna potranno essere realizzati solo se le previsioni
a lungo termine indicano che il traffico rimarrà sotto
il 50% della soglia di saturazione.
Obiettivo della proposta è anche quello di ridurre al minimo
le conseguenze negative degli incidenti che avvengono nei tunnel
stradali, ad esempio con l'introduzione di segnaletiche che consentano
alle persone coinvolte negli incidenti di mettersi in salvo, con
la predisposizione di un adeguato numero di uscite di emergenza
e di tunnel di servizio. «In caso di incidente - ha sottolineato
Bruxelles - i primi dieci o quindici minuti sono cruciali quando
le persone devono mettersi in salvo e limitare i danni».
Altre misure prevedono che i veicoli pesanti, i bus e i pullman
che transitano nei tunnel siano dotati obbligatoriamente di estintori
e che qualsiasi serbatoio di carburante supplementare dei veicoli
pesanti sia vuoto. Misure ed equipaggiamenti idonei dovranno inoltre
essere resi obbligatori per i mezzi pesanti che trasportano merci
pericolose o merci che hanno un potere calorifico superiore a
30 mW.
I tunnel interessati dalla proposta della Commissione Europea
| |
Tunnel del
network TEN
in esercizio
> 1000 metri
|
Nuovi tunnel del
network TEN
> 1000 metri
|
Tunnel del
network TEN
in esercizio
500-1000 metri
|
Nuovi tunnel del
network TEN
500-1000 metri
|
Totale
tunnel del
network TEN
> 500m
|
| | |
2002-2010
| |
2002-2010
|
nel 2010
|
| | | | | | |
| Austria | 33 | 8
| 19 | 4 | 64 |
| Belgio | 1 | 0
| 1 | 0 | 2 |
| Danimarca | 1 | 0
| 2 | 0 | 3 |
| Finlandia | 0 | 1
| 0 | 4 | 5 |
| Francia | 18 | 2
| 13 | 2 | 35 |
| Germania | 19 | 12
| 18 | 6 | 55 |
| Grecia | 3 | 16
| 4 | 22 | 45 |
| Irlanda | 0 | 1
| 0 | 0 | 1 |
| Italia | 83 | 13
| 144 | 6 | 246
|
| Lussemburgo | 0 | 0
| 0 | 3 | 3 |
| Olanda | 1 | 3
| 7 | 0 | 11 |
| Portogallo | 1 | 0
| 0 | 1 | 2 |
| Regno Unito | 6 | 2
| 4 | 0 | 12 |
| Spagna | 16 | 3
| 4 | 2 | 25 |
| Svezia | 0 | 3
| 0 | 0 | 3 |
| | | | | | |
| Totale UE | 182 | 64
| 216 | 50 | 512
|
| 
- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Genova - ITALIA
