Studio di UIC e UIRR sullo sviluppo del trasporto combinato in Europa
Pubblicato oggi, delinea l’evoluzione del settore fino al 2015
Il Combined Transport Group (CTG) dell’International Union of Railways (UIC) , in partnership con l’International Rail-Road Union (UIRR), ha commissionato uno studio sullo sviluppo del trasporto combinato in Europa fino al 2015 ad un consorzio composto da Kessel&Partner Consultants, Kombiconsult e MVA.
Il documento - pubblicato oggi da UIC - sottolinea in particolare la necessità di incremento della capacità delle infrastrutture per far fronte all’incremento del traffico previsto anche dal Libro Bianco della Commissione Europea, che stima una crescita complessiva del 38% del traffico intraeuropeo delle merci nei prossimi dieci anni e prospetta un incremento tra l’8% e il 15% della quota di mercato del trasporto ferroviario merci entro il 2020.
Lo studio propone le misure, in termini di investimenti, che ogni attore del trasporto dovrebbe assumere per poter soddisfare il maggiore volume di traffico combinato determinato dal trasferimento di quote di traffico da altre modalità di trasporto.
Determination of Transhipment Volume [in LU] by 2015
|
Country |
Transport area |
Transshipment volume 2002 |
2015/2002
internat. Traffic |
2015
total
volume |
|
National |
International |
| |
|
|
|
|
|
|
AT |
Graz |
9.000 |
41.000 |
212% |
137.000 |
| |
Villach |
6.668 |
44.621 |
157% |
121.000 |
| |
Wels |
33.929 |
68.886 |
114% |
181.000 |
| |
Wien |
42.394 |
109.721 |
119% |
282.000 |
|
BE |
Antwerpen |
161.700 |
195.000 |
132% |
614.000 |
| |
Genk |
2.889 |
54.953 |
168% |
150.000 |
| |
Zeebrugge |
|
120.000 |
155% |
306.000 |
|
CH |
Basel |
67.527 |
87.746 |
94% |
238.000 |
|
CZ |
Praha |
9.600 |
139.000 |
100% |
288.000 |
|
DE |
Bremen/Bremerhaven |
337.200 |
204.800 |
139% |
813.000 |
| |
Duisburg |
53.500 |
54.000 |
108% |
166.000 |
| |
Hamburg |
582.066 |
271.165 |
136% |
1.222.000 |
| |
Koeln |
72.466 |
193.279 |
130% |
517.000 |
| |
Luebeck |
0 |
42.500 |
138% |
101.000 |
| |
Muenchen |
144.000 |
56.000 |
149% |
283.000 |
| |
Neuss |
9.847 |
65.245 |
109% |
146.000 |
| |
Nürnberg |
63.800 |
55.000 |
138% |
195.000 |
| |
Mannheim/Ludwigshafen |
129.910 |
130.842 |
139% |
443.000 |
|
DK |
Taulov |
25.000 |
50.000 |
109% |
130.000 |
|
ES |
Barcelona |
87.000 |
76.000 |
189% |
307.000 |
| |
Madrid |
80.000 |
20.000 |
200% |
140.000 |
| |
Valencia |
43.000 |
92.000 |
166% |
288.000 |
|
FR |
Le Havre |
95.500 |
13.446 |
132% |
127.000 |
| |
Paris |
110.837 |
65.445 |
144% |
270.000 |
|
HU |
Budapest |
|
140.000 |
88% |
263.000 |
|
IT |
Bologna |
49.600 |
44.000 |
140% |
155.000 |
| |
Milano |
81.462 |
406.540 |
158% |
1.130.000 |
| |
Novara |
750 |
181.875 |
162% |
478.000 |
| |
Verona |
1.043 |
222.753 |
147% |
551.000 |
|
NL |
Rotterdam |
125.000 |
391.000 |
122% |
993.000 |
|
PL |
Gliwice |
|
30.000 |
90% |
57.000 |
| |
Poznan |
|
27.000 |
98% |
53.000 |
| |
Warszawa |
|
40.000 |
97% |
79.000 |
|
SI |
Ljubljana |
11.100 |
47.200 |
60% |
87.000 |
|
All transport areas |
2.499.787 |
3.850.711 |
138% |
11.540.000 |
(Source: UIC)
Determination of expected "Need" by Terminal Area by 2015
|
Country |
Transport
area |
Capacity
2015 |
Total
volume
2015 |
Rate of
Employment |
Probable
capacity
gap 2015 |
| |
|
|
|
|
|
|
AT |
Graz |
130.000 |
137.000 |
105% |
33.000 |
| |
Villach |
110.000 |
121.000 |
110% |
33.000 |
| |
Wels |
132.000 |
181.000 |
137% |
75.400 |
| |
Wien |
300.000 |
282.000 |
94% |
42.000 |
|
BE |
Antwerpen |
940.000 |
614.000 |
65% |
|
| |
Genk |
122.000 |
150.000 |
123% |
52.400 |
| |
Zeebrugge |
365.000 |
306.000 |
84% |
14.000 |
|
CH |
Basel |
390.000 |
238.000 |
61% |
|
|
CZ |
Praha |
200.000 |
288.000 |
144% |
128.000 |
|
DE |
Bremen/Bremerhaven |
1.060.000 |
813.000 |
77% |
|
| |
Duisburg |
318.000 |
166.000 |
52% |
|
| |
Hamburg |
1.200.000 |
1.222.000 |
102% |
262.000 |
| |
Koeln |
300.000 |
517.000 |
172% |
277.000 |
| |
Luebeck |
140.000 |
101.000 |
72% |
|
| |
Muenchen |
320.000 |
283.000 |
88% |
27.000 |
| |
Neuss |
140.000 |
146.000 |
104% |
34.000 |
| |
Nürnberg |
320.000 |
195.000 |
61% |
|
| |
Mannheim/Ludwigshafen |
346.000 |
443.000 |
128% |
166.200 |
|
DK |
Taulov |
120.000 |
130.000 |
108% |
34.000 |
|
ES |
Barcelona |
348.000 |
307.000 |
88% |
28.600 |
| |
Madrid |
192.000 |
140.000 |
73% |
|
| |
Valencia |
236.000 |
288.000 |
122% |
99.200 |
|
FR |
Le Havre |
39.000 |
127.000 |
(a) |
(a) |
| |
Paris |
658.000 |
270.000 |
41% |
|
|
HU |
Budapest |
300.000 |
263.000 |
88% |
23.000 |
|
IT |
Bologna |
235.000 |
155.000 |
66% |
|
| |
Milano |
1.057.925 |
1.130.000 |
107% |
283.660 |
| |
Novara |
805.000 |
478.000 |
59% |
|
| |
Verona |
780.000 |
551.000 |
71% |
|
|
NL |
Rotterdam |
1.400.000 |
993.000 |
71% |
|
|
PL |
Gliwice |
32.000 |
57.000 |
178% |
31.400 |
| |
Poznan |
65.000 |
53.000 |
82% |
1.000 |
| |
Warszawa |
60.000 |
79.000 |
132% |
31.000 |
|
SI |
Ljubljana |
150.000 |
87.000 |
58% |
|
|
Total terminals |
13.271.925 |
11.184.000 |
84% |
1.675.860 |
(Source: UIC)
Terminal areas with additional capacity need
|
Country |
Terminal areas
with additional
capacity need |
| |
|
|
Austria |
Graz |
| |
Villach |
| |
Wien |
| |
Wels |
|
Belgium |
Genk |
| |
Zeebrugge |
|
Czech Republic |
Praha |
|
Denmark |
Taulov |
|
Germany |
Hamburg |
| |
Köln |
| |
München |
| |
Neuss |
| |
Ludwigshafen/Mannheim |
|
Italy |
Milano |
|
Poland |
Gliwice |
| |
Poznan |
| |
Warszawa |
|
Spain |
Barcelona |
| |
Valencia |
(Source: UIC)
Capacity bottlenecks by 2015
The most important bottlenecks are found on the following axes:
|
Country |
Axes with bottlenecks |
| |
|
|
Germany |
Hamburg - Fulda - Rhein/Main |
| |
Köln - Rhein/Main |
| |
Saarbrücken - Stuttgart |
|
France |
Metz - Dijon |
| |
Lyon - Avignon |
| |
Paris - Orléans - Tours |
|
Belgium |
Freight corridors from/to Antwerp |
|
Switzerland |
Greater Basel area |
|
Spain |
Barcelona - Tarragona |
(Source: UIC)
| 
- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Genova - ITALIA
