Entro il 2010 saranno eliminati i documenti cartacei che «affogano» il trasporto aeromerci
Lanciato il programma IATA e-freight. L’obiettivo è un risparmio annuo di 1,2 miliardi di dollari
Ieri l’International Air Transport Association (IATA) ha lanciato il programma IATA e-freight che rappresenta la parte relativa al trasporto aeromerci dell’iniziativa Simplifying the Business, lanciata nel 2004 con l’obiettivo di ridurre i costi dell’industria aerea di 6,5 miliardi di dollari. Il programma ha lo scopo di eliminare la documentazione cartacea nelle operazioni di trasporto aereo delle merci entro il 2010. Questa semplificazione delle procedure - ha sottolineato l’associazione - consentirebbe un risparmio annuo di 1,2 miliardi di dollari, calcolato sulla base degli attuali volumi di traffico delle merci, e ridurrebbe la tempistica delle spedizioni del 25%.
«La nostra missione - ha detto il direttore generale e amministratore delegato della IATA, Giovanni Bisignani - è di eliminare la carta dal trasporto delle merci entro la fine del 2010. Ciò è molto più di un cambiamento, è una rivoluzione industriale». «Abbiamo l’opportunità di creare un sistema armonizzato - ha aggiunto - che semplifichi l’attività cargo, i traffici internazionali, aumenti la sicurezza e supporti i nostri clienti con prodotti più user-friendly, semplicemente utilizzando le attuali tecnologie in maniera più efficace».
«L’attività del trasporto aereo delle merci - ha osservato Bisignani - affoga nella carta. Ogni spedizione di merci viaggia accompagnata da perfino 38 documenti. Ogni anno potremmo riempire 39 velivoli merci 747 con la carta sprecata per questa documentazione. Inoltre siamo lenti. Nonostante si abbia un accordo sugli electronic Airway Bills (e-AWB) già dal 1985, solo il 15% delle spedizioni utilizzano questa possibilità. I tempi delle spedizioni non sono cambiati nonostante l’avanzata della tecnologia. Nel 1972 il tempo medio per una spedizione di merci per via area era di 6,5 giorni. In 33 anni lo abbiamo ridotto solo di 12 ore a sei giorni».
Bisignani ha spiegato che il sistema IATA e-freight sarà introdotto in due stadi: «entro la fine del 2007 l’e-freight sarà una realtà su specifiche rotte chiave. E, entro la fine del 2010, il 95% dei volumi di traffico aeromerci internazionale sarà senza carta».
Per il periodo 2005-2009 la IATA prevede un incremento medio annuo del 6,3% dei volumi delle merci trasportate per via aerea ed un aumento medio annuo del 5,6% dei passeggeri internazionali.
View full 2005 - 2009 Forecast
(Source: IATA)
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September 2005
over September 2004 |
RPK
Growth |
ASK
Growth |
PLF |
FTK
Growth |
ATK
Growth |
|
Africa |
12.2% |
12.1% |
70.0 |
4.6% |
13.0% |
|
Asia/Pacific |
6.2% |
5.3% |
72.9 |
2.2% |
6.4% |
|
Europe |
7.4% |
4.1% |
80.4 |
0.1% |
4.2% |
|
Latin America |
11.4% |
5.1% |
73.1 |
-1.4% |
4.7% |
|
Middle East |
15.3% |
12.3% |
75.9 |
19.6% |
12.9% |
|
North America |
9.1% |
9.6% |
78.5 |
-4.8% |
4.5% |
|
Industry |
8.2% |
6.3% |
76.6 |
1.3% |
5.9% |
|
Year to Date -
2005 over 2004 |
RPK
Growth |
ASK
Growth |
PLF |
FTK
Growth |
ATK
Growth |
|
Africa |
11.2% |
8.9% |
68.8 |
7.5% |
11.3% |
|
Asia/Pacific |
7.5% |
6.8% |
72.9 |
4.3% |
7.5% |
|
Europe |
6.4% |
4.6% |
76.9 |
1.3% |
4.6% |
|
Latin America |
12.4% |
10.4% |
73.1 |
-2.8% |
7.4% |
|
Middle East |
14.0% |
11.3% |
73.9 |
13.6% |
12.4% |
|
North America |
9.9% |
9.0% |
80.2 |
-0.3% |
6.5% |
|
Industry |
8.3% |
6.9% |
75.6 |
3.0% |
6.8% |
Explanation of measurements:
RPK: Revenue Passenger Kilometres measures actual passenger traffic
ASK: Available Seat Kilometres measures available passenger capacity
PLF: Passenger Load Factor is % of ASKs used. In comparison of 2004 to 2003, PLF indicates point differential between the periods compared.
FTK: Freight Tonne Kilometres measures actual freight traffic
ATK: Available Tonne Kilometres measures available total capacity (combined passenger and cargo) IATA statistics cover international scheduled air traffic; domestic traffic is not included. All figures are provisional and represent total reporting at time of publication plus estimates for missing data. Due to uncertainties in the adoption of the new ICAO statistical definitions by reporting carriers, care should be taken when making year comparisons.
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2005 - 2009 Forecast Summary:
International Air Traffic Growth by Key Route Area
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|
AAGR 2005-09 |
|
Passenger |
Freight |
|
North Atlantic |
5.3% |
4.6% |
|
Trans Pacific |
5.8% |
6.0% |
|
Within Europe |
5.1% |
4.1% |
|
Within Asia Pacific |
6.8% |
8.5% |
|
Europe to Asia Pacific |
5.9% |
5.7% |
|
Europe to Africa |
5.7% |
4.5% |
|
Middle East to Europe |
6.6% |
5.1% |
|
Middle East to Asia Pacific |
6.7% |
8.8% |
|
N America to Latin America |
4.6% |
3.7% |
|
Within Latin America |
4.2% |
5.0% |
|
All International Routes |
5.6% |
6.3% |
The Top 5 Countries by Rate of Growth
for International Traffic 2005 - 2009
|
Passenger AAGR 2005-2009 |
|
Poland |
11.2% |
|
China |
9.6% |
|
Czech Republic |
9.5% |
|
Qatar |
9.2% |
|
Turkey |
8.9% |
|
Freight AAGR 2005-2009 |
|
China |
14.4% |
|
Qatar |
12.5% |
|
Sri Lanka |
12.2% |
|
Macao |
11.6% |
|
South Korea |
10.7% |
| 
- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Genova - ITALIA
