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16 dicembre 2009
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- Il gruppo armatoriale italiano Messina ha ordinato quattro
nuove navi con-ro alla sudcoreana DSME
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- Investimento del valore di oltre 280 milioni di dollari.
Saranno prese in consegna tra l'ottobre 2011 e il febbraio 2013
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- Oggi il gruppo armatoriale italiano Ignazio Messina & C. Spa
ha siglato con il gruppo navalmeccanico sudcoreano Daewoo
Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) un contratto per la
costruzione di quattro navi ro-ro portacontenitori destinate ad
entrare in servizio fra ottobre 2011 mese di consegna e febbraio
2013. Si tratta di un investimento del valore di oltre 280 milioni
di dollari realizzato in collaborazione con l'istituto bancario
Cassa di Risparmio di Genova e Imperia (Carige).
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Le navi, interamente progettate dai tecnici del gruppo
armatoriale genovese, saranno lunghe 240 metri, larghe 37,50 metri e
potranno trasportare a una velocità di 21,5 nodi sino a 2.920
teu ovvero con una capacità di carico di 6.030 metri lineari.
Le nuove unità disporranno di grande flessibilità
operativa, in particolare un pescaggio non eccedente gli 11,50 metri
che consentirà loro di operare anche in quei porti africani
che attualmente non dispongono di fondali e strutture di terra tali
da consentire l'ingresso delle grandi navi portacontainer. Inoltre
le quattro navi gemelle disporranno di una rampa di carico
progettata per consentire il trasporto di carichi eccezionali e di
materiale impiantistico sino a sette metri di altezza.-
- Tutte e quattro le navi - ha reso noto la compagnia genovese -
batteranno bandiera italiana e saranno operate in prevalenza da
equipaggi con personale di nazionalità italiana.
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- Il gruppo armatoriale ha sottolineato come questo contratto
segni una vera e propria svolta non solo perché la Messina,
che ha caratterizzato la sua crescita sul mercato acquisendo navi
second-hand (oggi è proprietaria di 16 navi), per la prima
volta si affaccia sul settore delle nuove costruzioni, ma perché
lo fa nel momento in cui tutto il mercato mondiale dello shipping
tende a trincerarsi nella difesa delle posizioni consolidate o a
ristrutturare commesse su navi già ordinate nel passato.
«Questo contratto - ha rilevato il presidente della compagnia,
Paolo Messina - è per noi un primo importante passo sulla
strada di un potenziamento e un rinnovo della flotta. Non siamo così
folli da pensare che la crisi sia finita, ma abbiamo ragionevoli
motivi per pensare che il mercato delle navi di nuova costruzione,
offra oggi opportunità economiche difficilmente replicabili
e, un domani, anche quello delle navi di recentissima costruzione
non utilizzate». «Il contratto con Daewoo - ha aggiunto
- si colloca quindi su una scia di continuità strategica che
prevede, sinergicamente, impegni sempre crescenti che la Messina
intende assumersi nel settore dei terminal portuali e della
logistica con particolare focalizzazione sul futuro assetto del
porto di Genova».
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