- L'industria navalmeccanica tedesca si chiede se ha un futuro
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- Il quadro attuale è drammatico, conferma VSM: calo
della produzione, pochi ordini e riduzione del portafoglio
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- Ieri la VSM (Verband Für Shiffbau und Meerestechnik),
l'associazione dei cantieri navali tedeschi, ha celebrato i 125 anni
dalla sua fondazione avvenuta il 29 dicembre 1884. Ieri però
l'atmosfera alla City Hall di Amburgo non era quella della festa,
piuttosto della mestizia. Il 2009 è stato un anno orribile
per l'industria navalmeccanica della Germania e il futuro non offre
alcun motivo di speranza.
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- Werner Lüken, presidente dell'associazione nonché
amministratore delegato del cantiere navale Lloyd Werft, ha
evidenziato i punti salienti della storia nazionale della
costruzione navale, ma in breve è arrivato allo scenario
odierno, caratterizzato - ha rilevato - da una crisi economica
globale che ha colpito duramente le società cantieristiche
tedesche come pure tutti i concorrenti esteri. Il ridotto livello di
nuovi ordini e il significativo numero di cancellazioni - ha
spiegato - ha eroso considerevolmente il portafoglio ordini. Nel
2008 e nel 2009 sono stati cancellati 60 ordini, come dire è
andato perduto un quarto dell'orderbook.
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- Lüken ha illustrato le proposte di VSM per uscire dalla
crisi. La ricetta è sempre la stessa e molti si chiedono se
sarà sufficiente a sfamare cantieri che ormai soffrono
d'inedia. Ora la lotta è per la sopravvivenza.
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Le cifre principali della cantieristica navale tedesca
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2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
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|
Produzione |
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Numero navi |
61 |
69 |
70 |
74 |
84 |
54 |
Calo
della
produzione |
|
TSL (1.000) |
977 |
1.297 |
1.334 |
1.384 |
1.407 |
767 |
|
TSLC (1.000) |
907 |
1.163 |
1.174 |
1.171 |
1.312 |
733 |
|
Milioni di euro |
2.306 |
2.581 |
2.919 |
3.126 |
4.449 |
2.618 |
|
Nuovi ordini |
|
|
|
|
|
|
|
|
Numero ordini |
86 |
157 |
88 |
70 |
46 |
20 |
Pochi
ordini |
|
TSL (1.000) |
1.666 |
2.655 |
1.351 |
1.273 |
656 |
43 |
|
TSLC (1.000) |
1.540 |
2.406 |
1.414 |
1.253 |
622 |
68 |
|
Milioni di euro |
4.054 |
6.552 |
5.246 |
4.892 |
2.890 |
475 |
|
Orderbook
(a fine periodo) |
|
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|
Numero ordini |
147 |
231 |
246 |
239 |
172 |
106 |
Riduzione
del
portafoglio |
|
TSL (1.000) |
3.022 |
4.350 |
4.357 |
4.249 |
3.239 |
1.870 |
|
TSLC (1.000) |
2.774 |
3.964 |
4.229 |
4.066 |
3.119 |
1.933 |
|
Milioni di euro |
7.034 |
11.084 |
13.442 |
15.397 |
13.287 |
9.644 |
|
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- Il drammatico declino della cantieristica tedesca è
evidenziato nei commenti della stessa VSM alla tabella che elenca i
principali dati del settore: calo della produzione, pochi ordini e
riduzione del portafoglio.
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- C'è chi prospetta un drastico ridimensionamento del
settore, con la perdita di metà dei 20.000 posti di lavoro
del comparto. Ci sono coloro che prevedono l'azzeramento,
praticamente già in atto, degli ordini per la costruzione di
navi mercantili, tipologia di produzione che ritengono non abbia
alcun futuro in Germania.
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- L'associazione chiede misure per l'innovazione che promuovano la
ricerca e lo sviluppo, un miglioramento complessivo del quadro
fiscale ed economico adattando le attuali misure di sostegno
finanziario al nuovo scenario di mercato, che è radicalmente
mutato, e iniziative per il rinnovo della flotta nazionale ed
europea.
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- Secondo VSM, la produzione deve essere indirizzata verso le navi
specializzate, le unità per l'industria offshore e le navi
passeggeri. Tuttavia la stessa associazione è conscia che
anche questi settori non sono al riparo della concorrenza dei
cantieri navali asiatici. Se per questi ultimi è difficoltoso
convertire la produzione di naviglio meno specializzato nella
costruzione di unità ad elevato contenuto tecnologico
altrettanto lo è per molti stabilimenti navalmeccanici
tedeschi esperti, ad esempio, nella costruzione di portacontainer.
-
- VSM ha sollecitato esplicitamente un'assistenza da parte della
politica. «Forse - ha osservato Lüken - la concorrenza
mondiale non è mai stata più accesa di oggi e lo
stesso vale per le opportunità di mercato future, in
particolare per quanto riguarda le soluzioni tecnologiche per
l'ambiente e l'efficienza energetica. I necessari processi di
ristrutturazione del settore sono colossali e non possono essere
guidati senza un'assistenza politica attiva».
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Cantieristica mondiale - Crisi della domanda
|
|
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
|
Nuovi ordini |
|
|
|
|
|
|
|
N. totale |
2.410 |
2.480 |
3.329 |
4.851 |
2.928 |
1.599 |
|
milioni TSL |
72,7 |
58,1 |
93,8 |
164,8 |
86,3 |
32,6 |
|
milioni TSLC |
45,1 |
39,6 |
57,3 |
85,3 |
43,0 |
16,6 |
|
milioni TPL |
103,2 |
77,2 |
142,3 |
252,9 |
137,6 |
55,4 |
|
Completamenti |
|
|
|
|
|
|
|
N. totale |
1.729 |
2.129 |
2.412 |
2.689 |
3.162 |
3.477 |
|
milioni TSL |
40,2 |
47,0 |
52,1 |
56,6 |
67,1 |
77,1 |
|
milioni TSLC |
25,5 |
29,4 |
34,1 |
34,6 |
41,9 |
44,4 |
|
milioni TPL |
59,9 |
70,7 |
73,9 |
80,7 |
90,8 |
114,5 |
|
Orderbook |
|
|
|
|
|
|
|
N. totale |
4.647 |
5.522 |
6.908 |
10.055 |
11.341 |
9.226 |
|
milioni TSL |
146,2 |
164,0 |
208,9 |
329,7 |
368,1 |
300,5 |
|
milioni TSLC |
90,4 |
104,4 |
130,4 |
177,7 |
190,3 |
152,0 |
|
milioni TPL |
207,3 |
225,5 |
299,7 |
490,4 |
566,4 |
467,9 |
|
TSL = |
tonnellate di stazza lorda |
|
TSLC = |
tonnellate di stazza lorda compensata |
|
TPL = |
tonnellate di portata lorda |
|
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