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18 de junio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 11:45 GMT+2



31 Enero 2011

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Noticia original
El año pasado el puerto de La Spezia ha registrado un aumento de 25,3% del tráfico

Forcieri: "hay todavía mucha resistencia a nivel local y las opciones politicismo demasiados y mecenazgo en Roma»

El año pasado el puerto de La Spezia ha manejado 17.949.793 toneladas de carga, un aumento de 25,3% respecto a 2009 (año en que el tráfico se redujo un 23,0% en 2008).

En el área de carga se manejaron 13.922.664 toneladas (23,3%). El tráfico de contenedores ascendió a un total de 1.285.155 TEUs (22,9%), de los cuales 1.041.485 (22,3%) se trasladó desde La Spezia Container Terminal (LSCT) 153.058 (+8,7% ) desde la terminal del Golfo (TDG) y 90.612 (68,7%) de la terminal Speter.

El tráfico de graneles líquidos ascendió a 2.281.310 toneladas (18,4%) y graneles sólidos a 1.745.819 toneladas (57,7%).

En 2010, los pasajeros han sido 44.874 (44,7%).

Haciendo hincapié en la mejora de tráfico registrado el año pasado el presidente del Puerto de La Spezia, Lorenzo Forcieri, puso de manifiesto que, por un lado, "para que las nuevas capacidades y el potencial de nuestro aeropuerto", el otro, el puerto de Liguria de la llamada debe se quejan de "demasiados elementos en el plano local y demasiadas opciones politicismo romana y el clientelismo."

"Estoy satisfecho - dijo - los resultados obtenidos durante el año pasado. Las cifras hablan por sí mismos. Bienes de elegir el puerto de La Spezia, premiando la capacidad y la eficiencia de nuestras terminales y los operadores. Los datos también revelan el potencial de nuestro aeropuerto y su traducción inmediata en términos de desarrollo económico, el empleo, el ingreso fiscal y los impuestos. Estos resultados y el potencial, que han sido reconocidos a nivel europeo, mediante la introducción de nuestro puerto en el estratégico para la RTE-T, debería ser más reconocido tanto a nivel local y nacional. "

"A nivel local - sin embargo dijo Forcieri - todavía hay mucha resistencia al desarrollo del puerto sólo se puede llegar con la realización del Plan Maestro del puerto que queda definitivamente aprobado.Y, a nivel nacional, lo que dificulta el desarrollo de los puertos y politicismo más productivos demasiados clientes que surgen de las opciones romana sobre la inversión y la reforma de la legislación en el puerto. "




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