En raillant (Région Ligurie) : pendant les travaux de remplissage/chavirement à mer le chantier naval de Sestri Posant doit continuer à travailler



Stamani le conseil régional de la Ligurie a examiné la situation de Fincantieri à la lumière de la présentation et du suivant retrait du plan industriel de l'entreprise qui prévoyait 2.551 surnombres et la fermeture de deux chantiers navals, celui napolitain de Castellammare di Stabia et celui génois de Sestri Posant, et la remaniement de l'activité de l'établissement ligurien de Riva Trigoso ( du 23 mai et de 3 juin 2011).

« Avec le retrait du plan - il a dit président de la commission régionale ligurienne, Claudio Burlando - l'événement est arrivé à un passage crucial. Il s'est agi d'un fait très positif, qui raye la perspectif de la fermeture immédiate de deux chantiers sur trois. Toutefois les problèmes restent tous. Très important elle est la réaction collective de cette communauté. Dans passé pas ainsi fréquemment unie. On est arrive qu'il se touchait un point pas retour, en pratique la sortie du triangle industriel d'une région qui en a fait partie mais que maintenant il reçoit de l'industrie cote de Pil pair à peu plus du vingt pour cents. Nous sommes à un seuil critique : si nous enlevons le manifacturier, nous restons autour du douze pour cents. Celle prise de conscience collective a coïncidé avec l'unité des forces politiques et des institutions. L'Italie croît moins des autres Pays et même le vote de la semaine passée est un appel à tous à tourner à nous occuper des thèmes vrais du Pays. Qui ne le fait pas, à droite comme à gauche, pense à Naples, est puni. L'opinion publique, brûlée de la crise, mesure les forces politiques pour ce qui font pour contraster la crise. L'Europe aujourd'hui semble l'anneau plus faible que cette conjoncture internationale : il est lent pendant qu'autres réalités, comme celle-là asiatiques, sont dynamique et leur économie est repartie ».

Selon En raillant, « aujourd'hui nous avons la possibilité de sauver les chantiers, mais l'événement n'est pas résolu. Plus facile - il a expliqué le gouverneur ligurien - elle est la situation de Riva, plus complexe cette que Sestri. Riva, se sert d'un marché interne, surtout celui militaire, dans cet instant moins asphyxié que celui extérieur ». En raillant il a rejeté l'hypothèse de transfert des travaux de Riva Trigoso à l'autre établissement Fincantieri à Muggiano, en province de l'Épice : ce dernier - il a souligné - « n'a pas les espaces pour recevoir toute la force de travail de Riva. Donc ce dessin qui nous a été présenté n'est pas de rúnification et d'accorpamento, mais de remaniement. Même pour la réalité spezzina il y a la question des investissements pour Marina Militare. Le 3 juin passé le gouvernement a dit qu'il y a des nouveaux investissements pour la défense. Il est important voir pas seulement si, mais lorsque ils se concrétisent. Je pense que s'il est confirmé le programme des frégates Fremm on peut penser à une consolidation des deux chantiers, peut-être unifié dans leur direction ».

En raillant il a remarqué comme le chantier naval de Sestri posant constitue l'anneau plus faible : « il n'y a pas doute - il a expliqué - il y a eu une considérable contraction de la question de bateaux commerciaux. Il faut étudier une stratégie pour après crise en soutenant le chantier dans la phase plus difficile en cherchant de maintenir pour la après crise capacité productive. Indubitablement l'établissement ainsi comme il est a des problèmes : il est coupé dans deux du chemin de fer. Pour ceci nous parlons de chavirement à mer. Mais avant le chavirement il faut réaliser le remplissage. Dans cette phase le chantier doit rester ouvert. S'il ferme pour deux ou trois ans, le risque qui ne s'ouvre plus il est beaucoup fort. Il faut sont attentifs aux conditions de sécurité, mais on ne doit pas fermer pendant qu'on fait des travaux ».

Selon En y raillant elle est de toute façon la possibilité de construire des bateaux dans le chantier génois de Sestri. « Aujourd'hui - il a observé - on affirme une nouvelle ligne de produits pour la croisière, bateaux plus larges et plus de cour plus appropriées aux espaces du chantier ponentino et cargos à haute technologie où nous pouvons être compétitif ».

Le président de la Région Ligurie a exhorté à prendre en considération même l'aquisition d'activité de réparation navale : « si elles y étaient commises de réparation ou de refitting - il a dit - me tu les prendras de course. Credo n'arrivera pas beaucoup autre. Le Pays et nous comme Région nous devons stimuler la possibilité d'investissements de la part de sujets nationaux et internationaux. Dans y passé nous sommes réussis : je pense à des cas Siemens et Ericsson ».

En raillant donc il s'est déclaré favorable à la réalisation de nouvelles politiques de soutien à l'entreprise navalmeccanica plutôt que au recours au licenciement. « Est-il mieux - s'est demandé - dépenser un sac d'argent pour payer le licenciement ou mettre en champ une efficace politique économique de soutien ? Si on nous oriente sur la nouvelle technologie, ils servent des cours de formation. Donc - il a conclu - plutôt que licenciement, activité formative. La Région - il a ajouté En raillant - tout ce qu'il peut faire en activité formative le fera. Mais nous ne sommes pas la Sicile, n'avons pas la disponibilité de fonds des Régions méridionales qui ne réussissent pas à dépenser les fonds Fas. Nous avons un budget pas savoir où claquer la tête. Nous discutons si nous sommes obligés ou moins à enlever quelque train d'ici au 13 de Juillet. Le sentier est étroit et compliqué. Si on entre dans la logique des plans régionaux la Région il aura un nouveau rôle ».

Au terme de son intervention En raillant il a lancé une appel à l'unité : « l'important - il a souligné - est qu'elle ne se disperse pas l'position qui nous a vus des coesi et qu'il nous a donné il force une force que nous devons mettre en champ, pour la tenue industrielle de la Ligurie. Ils m'ont frappé les barmans de Sestri qui m'ont dit : s'il ferme le chantier je me ferme même. Nous avons des bonnes possibilités de parvenir même à Sestri. Dans les ans Quatre-vingt ils dirent que ce chantier n'avait pas de perspectives, avons lutté et l'établissement a resistito pour autres trente ans ».

Le conseil régional ligurien reprendra la discussion sur la situation de Fincantieri dans la séance de mardi prochain pour discuter les communications du président Burlando et les ordres du jour présentés.

Au sujet du chavirement à mer du chantier naval de Sestri Posant il est intervenu le président de Confindustria Gênes, Giovanni Calvini. « En se référant à la rencontre d'aujourd'hui parmi Fincantieri, le gouvernement et les institutions locaux - il a dit le président des industriels génois - nous souhaitons qu'il n'y ait pas des fermetures préconçues aux propositions qui l'entreprise soumettront au sujet du projet de chavirement à mer des chantiers de Sestri Posant. Le retrait du plan industriel a donné vaste démonstration de l'ouverture de Fincantieri à revoir sa position, quoique dans je conteste de grave difficulté du secteur navalmeccanico. Pour cette raison, nous retenons qu'ils ne doivent pas être exclues à priori alternatif à l'activité de construction qui puisse de toute façon assurer le maintien de la vocation industrielle de l'aire et, combien de possible, au niveau de l'occupation ».