OLT - Offshore GNL Toscana presentó adiciones al Informe Final de Seguridad

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OLT - GNL en el mar Toscana, una empresa que lleva a cabo el proyecto para la construcción de una terminal de GNL flotante en la costa de Toscana, ha anunciado que ha presentado al Comité Técnico Regional (CTR) de las adiciones al informe del Departamento de Bomberos el máximo de seguridad requeridos por el CTR, lo que hizo, incluso las de su comité científico de expertos internacionales establecido por la región de la Toscana. La empresa hizo hincapié en que las respuestas contenidas en los suplementos y en detalle es completamente responder a solicitudes de aclaración del comité científico de expertos internacionales como lo requiere directamente de la CTR.

La terminal de GNL flotante OLT se logra mediante la modificación de un camión cisterna de la que el gas será trasladado a tierra a través de un oleoducto gestionado por Snam Rete Gas de aproximadamente 36 km, de los cuales unos 29 km en el mar y el resto en tierra.El gasoducto será completamente enterrado a una profundidad mínima de dos metros.

Entre las solicitudes de aclaración hecha por el CTR - OLT especificado - incluyen las relativas a los posibles escenarios relacionados con un ataque terrorista en la terminal y las medidas de seguridad necesarias durante el uso de las armas utilizadas durante la carga aturdido, o durante transferencia de GNL a la terminal. Además, las aclaraciones adicionales fueron proporcionados en el comportamiento de los sistemas de anclaje de la terminal al llegar a las condiciones climáticas extremas y las especificaciones técnicas y procedimientos de operación del poseedor del buque, que asistirá a las 24 horas de la terminal 24, y los remolcadores al servicio de la terminal.

Según sea necesario - la compañía ha añadido - explicación completa se proporcionó información sobre las medidas operativas adoptadas para evitar el "Roll Over", es decir, el fenómeno por el cual grandes cantidades de vapor se pueden generar durante el almacenamiento de GNL. Este fenómeno - OLT explicó - puede ser causada por la introducción del GNL en los tanques, con una densidad muy diferente a la que caracteriza el GNL ya está almacenada.Este fenómeno - ha puesto de manifiesto la empresa - es ahora ampliamente estudiado y por lo tanto, predecibles y controlables por lo que 'como en cualquier terminal de GNL en el mundo, están de hecho bajo control de la densidad, temperatura y nivel, proporcionando una alarma cuando detectan posibles que si las condiciones podría conducir a la manifestación prolongada del fenómeno, lo que garantiza las medidas preventivas necesarias.

OLT también explicó que se analizaron en detalle las consecuencias que un hipotético caso incidental a la terminal podría tener en el buque de GNL junto y, específicamente, se describe los procedimientos de seguridad durante el período en que la terminal se colocará en el servicio. Más información - dijo que la compañía - confirman el alto nivel de seguridad de la terminal OLT que está diseñado y fabricado en total conformidad con los reglamentos pertinentes mediante la adopción de las mejores técnicas disponibles industrial.

OLT explicó que espera una evaluación a través del CTR de las aclaraciones proporcionadas, que, una vez recibido el dictamen favorable, la terminal de lo que puede considerarse autorizado a operar.

OLT también afirmó que, lo que confirma su deseo de llevar a cabo una comparación clara con el territorio, no sólo el CTR habrá completado su evaluación, la empresa pondrá a disposición para ilustrar los puntos principales del Informe Final de Seguridad.

Iren OLT es propiedad del Grupo (46,79%) en el Grupo E.