Côte (AP Venise): la Confindustria appelle à la libéralisation des marchés protégés aujourd'hui? Confitarma commence avec les services techniques nautiques




Le président de l'Autorité portuaire de Venise, Paolo Costa, a envoyé une lettre ouverte - dont nous publions ci-dessous - le président de la Confédération italienne des armateurs (CONFITARMA), Paul D'Amico, et le président de la Confindustria, Emma Marcegaglia, soulignant " urgence de la mise en œuvre de la libéralisation de l'eau technique et lui permettre de rivaliser avec les ports italiens de ports concurrents des autres nations.

Se référant à l'affiche de "sociétés du projet pour l'Italie" avec laquelle la Confindustria a présenté cinq mesures jugées nécessaires pour favoriser la croissance et le développement économique, M. Costa a noté que le document "est mentionné, le quatrième des cinq actions, le recours à la libéralisation marchés, désormais protégé, afin de libérer l'énergie entrepreneuriale et la production qui seule peut apporter l'espoir d'un développement de notre pays. Il est pris au sérieux dans cette sollicitation - a écrit le président du Port de Venise - que je suis convaincu que vous et vos associés pouvez faire votre part en matière de libéralisation des services techniques nautiques, la réglementation de ce qui empêche désormais les ports italiens de rivaliser les uns avec les autres et de ports concurrents dans d'autres pays. "


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AUTORITÀ PORTUALE DI VENEZIA

Lettera aperta
AUTORITÀ PORTUALE DI VENEZIA

Lettera aperta

		Dr Paul D 'Amico Président Confitarma Piazza SS Apostoli 60 00187 Rome
	et PC	Dr Emma Marcegaglia Président de Confindustria 30, avenue de l'Astronomie 00144 Rome
		Dr Cesare Trevisani Vice-président de l'Infrastructure, logistique et la mobilité Confindustria 30, avenue de l'Astronomie 00144 Rome


OBJET: PLAN D'EAU ET LIBERALISATION DES SERVICES TECHNIQUES ET D'AFFAIRES POUR L'ITALIE

Cher Président,

Je vous écris dans l'espoir que vous puissiez partager ses associés au sujet en question, à la prochaine réunion.

«Faites-le pour acquis que vous avez à l'esprit le« Projet des entreprises en Italie ", signé Septembre 30, 2011 par la Confindustria, l'ABI, l'ANIA, les entreprises de réseau et l'Alliance des Coopératives de l'Italie italien.

Dans ce document, en exhortant le gouvernement à prendre des décisions urgentes et radicales pour commencer à la croissance, il cite, le quatrième des cinq actions, le recours à la libéralisation des marchés, désormais protégé, afin de libérer les énergies entrepreneuriales et productives que le soleil peut-être l'espoir d'un développement de notre pays.

Et «prendre au sérieux dans cette invitation à la confiance que vous et vos associés pouvez faire votre part dans la libéralisation des services d'eau ingénieur, dont les règlements empêchent maintenant les ports italiens de rivaliser les uns avec les autres ports et concurrentes dans d'autres pays.

La réduction de la compétitivité des ports italiens est malheureusement facile documenté, voir par exemple le port de Rotterdam (trans-continental infrastructure doit 2030/2050, OCDE, Novembre 2010) considère l'ensemble du nord de l'Italie comme son propre marché, non contesté par d'autres ports concurrents. Les effets négatifs des tarifs des services d'eau technicienne en vigueur aujourd'hui, sont également documentés, comme il est évident, par exemple les ports italiens de ports sur l'Adriatique du Nord soumis quotidiennement à la concurrence de la Slovénie et la Croatie: pour chacun des 42 000 navires porte-conteneurs tjb, le coût total au port, les services portuaires (données 2010) à Venise est égal à € 30 000, € 16 500 à Trieste à Koper € 12.500, € 9000 à Rijeka, des chiffres qui, à la fin de l'année peut entraîner une différence de coût entre un port italien Croate et un maximum de € 1 million pour un service régulier Intercontinental avec l'Extrême-Orient.

Les imperfections des marchés pour ces services, qui complètent celles faites en mer sur le quai dans chaque port sont connus depuis longtemps et, comme vous vous en souvenez, décrite en détail dans "établissement des faits dans le domaine des services portuaires" menée par l'Autorité pour concurrence et du marché en 1997.

Une situation qui est peut-être pire que là, tant et si bien que même l'écrivain d'élever dans la justice administrative plus une objection à une interprétation des règles existantes, qui est l'aggravation de la situation.

Je soulève la question avec vous quant à savoir si pour définir le port pour les frais de port pour le pilotage, remorquage, amarrage avait conclu une entente dans laquelle interassociés Confitarma également entendus sur les opportunités que la discipline, l'organisation et la tarification de ces services pourraient être définis sur la base d'un accord entre les autorités locales dans le maritime et portuaire, sans donner d'espace possible aux intérêts des entreprises que maintenant s'exprimer à travers une expertise importante sur le même centralisé.

Et 'donc avec surprise et regret que j'ai eu lieu au tribunal pour l'établissement de opponendum Confitarma contre la tentative du port de Venise pour surmonter les interférences des entreprises dans la fixation des tarifs.Cette tentative de contribuer, par l'introduction d'incitations à l'efficacité technique de l'eau, «d'aligner le cadre réglementaire national avec les normes européennes», comme requis dans le document de la Confindustria "activités du Projet pour l'Italie», et que bénéficieraient les utilisateurs du port - des propriétaires eux-mêmes - ainsi que toute la logistique de la chaîne d'approvisionnement et de fabrication qui utilise le port de Venise ainsi que d'autres ports italiens.

En bref le Président, Monsieur, je suis convaincu que vous, ainsi que tous les autres propriétaires ne veulent pas de prêcher bonne suggestion visant à libéraliser les marchés et les moins bien gratter empêchant même les petites avancées modestes vers une plus grande concurrence dans les ports et entre les ports.

J'ai une copie de ce parce que j'espère l'Marcegaglia président peut soutenir au niveau national pour promouvoir la libéralisation et l'efficacité dans nos ports, qui constituent toujours la porte naturelle d'accès aux marchés pour les entreprises italiennes.

Je suis sûr que vous partagez cette lettre et l'esprit de confiance que la croissance du pays peuvent également opter pour la «libéralisation vigoureuse des activités économiques", y compris ceux de l'eau technique, j'offre mes plus cordiales salutations.

Le président
Professeur Paolo Costa