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29 Novembre 2011
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- Verhoeven (ESPO) : les liaisons terrestres avec les ports européens, inclus ceux routiers, devraient pouvoir recevoir des subventions jusqu'au 40% des coûts admissibles
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- Nécessaire de développer le réseau TEN-T malgré la crise
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 Malgré la crise économique le core network du réseau transeuropea des transports TEN-T doit être réalisé dans les temps pré-établis et la Commission Européenne devrait disposer des moyens pour faire en sorte que les États EU respectent des telles échéances. Il l'a déclaré des stamani le secrétaire général de l'European Sea Ports Organisation (ESPO), Patrick Verhoeven, à l'occasion de la quatrième édition de l'événement « TEN-T Days », qu'il se déroule aujourd'hui et demain à Anvers. L'objectif de la conférence dans la ville belge, à laquelle ils participent au-delà de 700 délégués, est en effet celui de discuter les nouvelles propositions présentées le mois passé de la Commission Européenne sur les orientations et sur le cadre financiers pour le réseau transeuropea des transports TEN-T
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du 19 octobre 2011).-
- Verhoeven a confirmé le soutien exprimé de ESPO aux nouvelles propositions de la Commission et, en particulier, à l'opportunité offerte aux ports européens de renforcer leur rôle de passerelle multimodali. En outre ESPO partage l'opinion de la Commission EU selon laquelle le « core network », c'est-à-dire le réseau principal TEN-T, doive être développé prioritairement dans le 2030, pendant que le réseau global - la soi-disante « comprehensive network » - doive être réalisé dans le 2050.
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- « Nous avons particulièrement apprécié - il a expliqué Verhoeven - la conviction que j'entre ces échéances les ports de tous les deux le network doivent avoir des adéquates liaisons avec l'arrière-pays ». « Nous sommes conscients - il a poursuivi le secrétaire général de ESPO - qui l'actuelle crise économique rendra telle entreprise beaucoup de prise en charge, mais ceci ne devrait pas être motive pour limiter les ambitions. La Commission - il a souligné - devrait avoir les moyens nécessaires pour assurer que les États membres et les autres parties intéressées respectent les échéances fixées. En outre, dans le cadre de Connecting Europes Facility (le plan d'investissements pour 50 milliardes d'euro présenté de la Commission EU pour le renforcement des réseaux européens de transport, énergétiques et digitales, ndr), les liaisons terrestres avec les ports, inclus ceux routiers, devraient avoir droit de recevoir des subventions jusqu'au 40% des coûts admissibles, analoguement à quel il se produit pour les projets transfrontalieri ».
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- Vice versa Verhoeven a exprimé regret parce que « la Commission n'a pas cueilli l'occasion de la révision du réseau TEN-T pour proposer des mesures conclues à rejoindre une meilleure intégration des objectifs de la politique des transports et de l'ambient ». « Cela - il a expliqué - pourrait s'atteindre par exemple en reconnaissant que les projets qui ont obtenu le status « d'intérêt commun » soient de « considérable intérêt publie ». En tout cas - il a ajouté - les lignes guide du TEN-T devraient inclure les procédures accélérées prévues pour des tels projets, au fin de répondre en mode efficace aux évaluations de caractère ambiant et d'autre type ».
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- ESPO a recommandé même de rendre les critères et le méthodologie de sélection des ports qui font partie du core network une partie intégrant des orientations TEN-T et de réexaminer le projet et la tempistica des couloirs multimodali qui serviront comme moyen pour actuer tel réseau principal. En outre, en second lieu l'association des ports européens, la comprehensive network des ports devrait être plus inclusif possible et devrait inclure au moins ces ports qui actuellement font partie du réseau TEN-T.
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- Enfin, en ce qui concerne les financements disponibles, ESPO s'est demandé si, dans le domaine du programme Connecting Europes Facility, il sera suffisant importe de 31.7 milliardes d'euro d'investissements qui la Commission EU prévoit de destiner à la modernisation des infrastructures de transport européennes ainsi que pour réaliser les liaisons manquantes et pour éliminer les étranglements, dont vu que - il s'est rappellé de l'association - pour l'achèvement du réseau global TEN-T elle est estimée nécessaire une somme de 500 milliardes d'euro dans le 2020, 250 milliardes destinés à compléter les liaisons manquantes et à éliminer les cous de bouteille du réseau principal. Si d'un coté l'European Sea Ports Organisation retient que les partenariati public-privés et les nouveaux moyens de financement puissent être d'aide, de l'autre l'association estime que les gouvernements devraient en tout cas continuer à s'assumer leurs responsabilités dans financier les infrastructures de transport de base.
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