Affinité (RAM) : l'Ecobonus mériterait d'être ultérieurement financié du nouveau gouvernement



RAM (Réseau Autoroutes Méditerranéennes) Spa, la société publique qui actionne pour je développe des autoroutes de la mer, participe avec son stand dans le domaine du Pavillion « Italy - All dans one » au « Logitrans Transport Logistics Exhibition », la foire logistique qu'on est ouvert hier à Istanbul, avec l'objectif de promouvoir la diffusion de cette typologie de transport mer comme moyen d'intégration dans l'aire de la Méditerranée pas seulement vers les Pays du rivage Sud, mais même vers la Turquie, considéré le poids de son économie et l'intensité des échanges avec l'Europe.

« Nous sommes dans une situation de grande difficulté - dont il a remarqué l'administrateur délégué de RAM, Tommaso Affinita - on peut sortir pas seulement en mettant en sécurité les comptes publics, comme le gouvernement Monte a fait dans prioritaire, mais en visant même décidément à la croissance du Pays. Dans cette optique les infrastructures, la logistique, le système des transports, la portualità peuvent dérouler un rôle décisif de volent, en soutenant les mécanismes de je développe et en contribuant à ôter quelques persistantes criticités de les nôtre il range pour le rendre plus compétitif ».

« De personnalité avec un profil particulièrement qualifié comme le ministre Passera et le vice ministre Ciaccia - il a poursuivi de l'Affinité - nous nous attendons renouvelée de l'attention à craint des infrastructures ; et dans ceci nous avons l'avantage que tous les deux connaissent très bien les problématiques de notre secteur pour avoir géré jusqu'ici des initiatives importantes dans leur précédente expérience professionnelle ».

« Je crois que, avant chaque autre chose - il a souligné de l'Affinité - ils iraient finalement expérimentées des formes innovatrices pour le financement des oeuvres infrastructurales : toujours plus serrant des liens de la finance publique ils imposent de rechercher des nouvelles voies, en valorisant surtout des formes courageuses de partenariato public-privé ; on traite y d'activer des innovateurs mécanismes institutionnels et financiers à travers lesquels la main publique peut dérouler une efficace cabine de mise en scene pendant que l'initiative privée pourra mobiliser les ressources fallantes en trouvant ses avantages et retour des investissements dans la gestion pluriannuelle des oeuvres infrastructurales et des systèmes logistiques. Un des noeuds cependant, et me semble que le nouveau gouvernement ait l'intention de l'attaquer - a précisé - est celui de la drastique simplification des procédures administratives pour donner des certitudes sur les temps et sur les résultats finaux aux investisseurs privés ; sans ce passage essentiel, nous risquerions de les décourager et de tenerli lointains de toute intervention significative ».

L'administrateur délégué de RAM a mis en évidence comme une criticité sur laquelle il est urgent intervenir soit la « cette du « dernier mile » c'est-à-dire fluidité des interconnexions entre la portualità et le réseau routier et ferroviaire. Il faut - il a observé - faciliter au maximum les flux de trafic rimuovendo étranglements et faiblesses structurelles qui autrement continueraient à pénaliser fortement les nôtre il range logistique, en conditionnant en particulier la diffusion des autoroutes de la mer ; en ayant la garantie de temps rapides pour l'accès et la sortie des ports, les amis du cammionage, pour lesquels le temps est argent, ils seraient toujours plus poussés à se servir de la modalité maritime et donc des autoroutes de la mer pour dont je développe RAM depuis longtemps il travaille avec grand engagement ».

Affinité s'est ensuite rappellée de que, malgré la grave crise économique à niveau global, je segmente des autoroutes de la mer a sensiblement tenu, en montrant qu'il s'agit maintenant d'une alternative qu'on va en consolidant dans le système multimodale des transports et cela a déterminé des significatifs avantages ambiants et sociaux pour la collectivité : une récente étude menée de RAM - il a expliqué - a montré que, merci même à l'Ecobonus, dans les trois ans les 2007-2009 les utilisations des voies de la mer en alternative à un même itinéraire terrestre ont comporté des mineurs coûts ambiants et sociaux pour 411 millions d'euro ».

« La politique d'incitations aux autoroutes de la mer mise en champ depuis quelques années du précédent gouvernement - il a remarqué de l'Affinité - a résulté sans autre efficace ; en particulier l'Ecobonus, géré de RAM, a été un puissant facteur de soutien qui mériterait donc d'être ultérieurement financié du nouveau gouvernement, vraiment pour sa positives et considérables retombées en termes économiques et ambiant ».

L'administrateur délégué de RAM a enfin souligné l'importance du projet ENEA (European Network Ecobonus Assessment) qu'il a été présenté au récent « calls for proposals » du programme TEN-T et qu'entend créer les bases pour l'activation d'un Ecobonus communautaire à l'appui les autoroutes de la mer dans la Méditerranée. ENEA - il a expliqué de l'Affinité - est un projet de grand intérêt pour RAM comme permettrait de valoriser le excellent know-how gestionnaire de l'Ecobonus mûri dans ces ans de la société et de se proposer donc pour une future gestion de je stimule communautaire.