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30 juillet 2014 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:17 GMT+2



29 Février 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Des chemins de fer de l'État investira pour améliorer les liaisons ferroviaires du port de Trieste

Rencontre entre les représentants des institutions locales et l'administrateur délégué Moretti

Le groupe Chemins de fer de l'État Italiens investira pour améliorer les liaisons ferroviaires du port de Trieste. Il l'a annoncé aujourd'hui l'assesseur aux Infrastructures et à la mobilité de la Région Friuli Venise Julie, Riccardo Riccardi, à conclusion d'une rencontre à Trieste avec l'administrateur délégué du groupe ferroviaire, Mauro Moretti, dans le cours dont - il a précisé l'assesseur - elles ont été affrontées les principales questions ouvertes sur le transport ferroviaire dans la région : les liaisons du port de Trieste, le trafic passagers et en particulier le transport en commun local, les investissements sur le réseau, les interconnexions avec les zones industrielles.

« Face à trop à de problèmes qui se vérifient avec les services passagers et à marchandises - il a dit Riccardi - j'ai posé à Moretti une question de fond : si des Chemins de fer de l'État, qui est une entreprise qui est sur le marché, mais qu'il est de propriété d'état, ait ou moins d'intérêt à continuer à être présents en Friuli Venise Julie ». « Et quelques réponses - il a ajouté - aujourd'hui sont arrivées ».

À la réunion ils ont participé même les autres représentants des institutions locales de Trieste : le maire Roberto Cosolini, le président de la Province. Marie Teresa Basse Poropat, et même le président de l'Autorité Portuaire, Marina Monassi. Au centre des entretiens il y a eu en effet la question des liaisons ferroviaires d'accès à l'escale maritime de Trieste, en particulier le « noeud » de Champ Marzio, pour améliorer la possibilité de formation des trains « Rola » qui permettent de transporter les camions sur train et transférer donc des parts significatives de trafic de la route au rail. Sur ce j'attends - il a confirmé Riccardi - ont été déterminées les possibles solutions, à travers l'achèvement de quelques segments du réseau de rails et de l'engagement à investir de la part des Chemins de fer de l'État.

Riccardi même a affronté le problème des services pour les pendulaires : « nous ne pouvons pas tolérer au-delà - il a souligné l'assesseur à l'administrateur délégué de Chemins de fer de l'État - les retards continus et les suppressions continues de trains. Pour améliorer la qualité du service il est fondamental investir dans le renouvellement de la parque carrossable : la Région fait sa partie, autant doit faire Trenitalia ».

Riccardi a expliqué que la présence de Moretti à Trieste a permis même d'examiner la question des liaisons parmi les rails au service des zones industrielles, réalisés avec des investissements régionaux, et le réseau principal de RFI (Réseau Ferroviaire Italien) : sur ceci - il a conclu l'assesseur - il a été établi de procéder à une rationalisation globale de la matière, en accord avec la Région.

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