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18 Juni 2012

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Originaltexte
Nel hat gesetzesvertretendes Dekret Entwicklung die Regierung einen Artikel auf die Finanzautonomie von den Häfen eingefügt

Nerli (Assoporti): wünschenswert, das das Parlament angemessen eine zusätzliche Mühe machen, um zu den effektiven Bedürfnissen von dem Portualità sie zu machen. Region Kalabrien eine verstopfung beseitigt (): die Norm bestraft stark den Hafen von Gioia Tauro

Gesetzesvertretendes Dekret „dringende Maßnahmen für das Wachstum von dem Land“

Art_. 14
Finanzautonomie von den Häfen
1.

Alla liest 28 1994 Januar, n. 84 wird nach dem Artikel 18 folgendes eingefügt:
„Art_. Zugabe
(Finanzautonomie von den hafen Autoritäten und der Finanzierung von der Durchführung von den Werken in den Häfen)

  1. Wird damit die Durchführung von den in den jeweiligen hafen Stadtbauplänen, in und für vorhersehen Werken zu erleichtern den dreijährigen Einsatzplänen, den Ausbau und von dem infrastrukturellen Netz von den Diensten und in den Häfen in den Verbindungen in den Häfen straßen- und eisenbahn-, eingerichtet ernährt, im Zustand von der Vorsorge von dem Ministerium und von den Infrastrukturen von den Transporten, einem Grund für die Finanzierung von den Eingriffen von der Angemessenheit von den Häfen auf der annua Basis in der annui Grenze von 70 Millionen Euro in der gleichen Maßnahme zu dem 1 Prozent und von der Mehrwertsteuer von den in den Häfen in kassieren Verbrauchsteuern und das rientranti in den gebiets Wahlkreisen von den hafen Autoritäten dir einfügen.
  1. April von jedem Geschäftsjahr quantifiziert innerhalb 30 den Betrag von den Einnehmen von der Mehrwertsteuer von den Verbrauchsteuern in den in den gebiets Wahlkreisen von rientranti Häfen und, das Ministerium von der Wirtschaft von den Finanzen und den hafen Autoritäten und der Quote, um im grunde anzumelden.
  1. Die hafen Autoritäten übertragen zu dem Ministerium von den Infrastrukturen, und ahnt die relative Dokumentation zu der Durchführung von den hafen Infrastrukturen in der Ausführung von den Transporten Artikel das.
  1. Der Grund und wieder startet das zwanzig Prozent zwischen den Häfen restlich, hat Konto von den Vorsorgen von den jeweiligen dreijährigen Einsatzplänen und den hafen Stadtbauplänen auch, von welch zu Comma 1 mit Verordnung von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten zusammen mit dem Minister und von der Wirtschaft von den Finanzen und wieder gestartet mit perequative Finalità die permanente Konferenz für den Umgang zwischen dem Zustand fühlt, die E-Schichten der autonome Provinz Trient von Bolzano und, misst beijed das achtzig Prozent von der Quote von den Einnehmen von der Mehrwertsteuer von den relativen Verbrauchsteuern zu ihm und reicht es hat.
  1. Für die Durchführung von den Werken von den Eingriffen und, auf jeden fall machen zu den Formen von der Mitbeteiligung von dem Privatvermögen wendet, Sekunde die Disziplin von der Technik von der Finanz von dem Projekt, von welch zu Comma 1, den hafen Autoritäten sie können, von, welch April 2006 zu den Artikel 153 von der Rechtsverordnung 12, n. 163 nächste Änderungen und eingeht Integrationen und, schließt von der Finanzierung mit den befähigt nationalen und internationale Kreditinstituten abmittelfristig und langfristig die Depositen-und Darlehenskasse s.p.A_. einschließt
  1. Commi von 247 zu 250 von dem Artikel von dem Gesetz werden aufgehoben 24 2007 1 Dezember, n. 244.“.
2.
Herablaufend All'onere von der Ausführung von Comma 1 sorgt sich 70 million annui bewertet im Euro mittels, entspricht Verringerung von der Berechtigung von der Ausgabe von dem Jahr 2012 abzulaufen, von welch zu dem Artikel 13, Comma 12, von dem Gesetz 11 1988 März, n. 67.
Der vergangene Freitag hat die italienische Regierung das gesetzesvertretende Dekret gebilligt „die dringenden Maßnahmen für das Wachstum von dem Land“, bis eine annui Grenze von 70 Millionen Euro, das zu dem Artikel 14 „Finanzautonomie von den Häfen“ sieht vorherdie Institution von einem Grund für die Finanzierung von den Eingriffen von der Angemessenheit von den Häfen werden in welch 1% von der Mehrwertsteuer (Vat) und von den in den Häfen kassieren Verbrauchsteuern zusammenlaufen. Solche Ressourcen werden zu jed reicht in der Maßnahme von 80% von der Quote von den Einnehmen von dem Vat von den relativen Verbrauchsteuern zu dem Hafen und redistribuite, während 20% restlich zwischen den Häfen mit perequative Finalità wieder gestartet haben wird.

Ziel von der regierungs Vorkehrung ist außerdem von neuem Dare Impuls zu der hafen Strukturierung zu der Durchführbarkeit von der Anbindung und straßen- und eisenbahn- lässt, der Ausbau von dem Entwicklungsplan von so genannten „den Autobahnen von dem Meer“,- hat die Exekutive erklärt -. Außerdem solche Norm zielt zu der progressiven Erreichung von so genannten „der Finanzautonomie“ von den Autoritäten Hafen, besteht in der zu den hafen Körperschaften concessa Möglichkeit, selbstständig die Strukturierung durch die rinvenienti Ressourcen von den Verbrauchsteuern von dem auf den in den Häfen durchführen Operationen kassiert Vat und zu finanzieren. Es lässt sich folglich außerdem eine Rationalisierung und Optimierung von den zuweisen Ressourcen zu den einzelnen Häfen zu befestigt zu der effektiven Funktionalität von dem gleichen Hafen,- hat es die Regierung gezeigt -, als die incamerate Steuern, sind proportional zu der Menge von den durchführen Operationen und.

Einschätzung für die von dem Ministerrat billigt Vorkehrung wird von dem Vereinsvorsitzender ausgedrückt Reicht Italienisch, Francesco Nerli: ein erst Ergebnis“ ,„- hat“ es „erklärt“ ,„- dass schätze,“ ,„selbst wenn das Parlament angemessen wünschenswert machen eine zusätzliche Mühe ist“ ,um „zu den effektiven Bedürfnissen von dem Portualità sie“ zu „machen“. Wird „Assoporti arbeiten“ ,um „die Finanzautonomie von den Häfen“ zu „ergänzen“ ,„der für eine lange zeit verfährt hofft“ ,um „von dem Wachstum ich“ zu „wieder auf den richtigen weg bringen“ ,„- hat Nerli „hinzugefügt -“.

Der Vizepräsident von der Region Kalabrien, Antonella Stasi hat, anstatt die Maßnahme als kritisiert und findet die finanz Ressourcen von den Einnehmen von dem Vat auf, benachteiligt die Häfen von transhipment wie Gioia Tauro: „mich entnimmt von einer Norm, der stark den Hafen von Gioia Tauro bestraft,- hat es betont -, weil ist reicht von transhipment es Operationen Vat nicht hat. Da das gesetzesvertretende Dekret Entwicklung „außer Einigungen“ eine Änderung von der solchen Vorkehrung vorbeigegangen würde wünschenswert sein ist,- hat Stasi beachtet -. Dieser allein 20% von zu bestimmen gründen, sind zu anderen wirklich wenige Sache, 70 Millionen Euro, die italienischen Häfen von transhipment jen versteht erwägt, dass sie port dass die italienischen Häfen von und die Container zu haben die Transhipment lassen zu anderen zusind“ folglich Vat incamerare, um Hinlegen zu verzollen.

Geht hat Freitag der Referent zu den Infrastrukturen von der Region, Riccardo Riccardi in der Gelegenheit von einer Versammlung von dem Pakt für die Entwicklung von der Provinz von der provinziellen Körperschaft organisiert Gorizia von dem hafen nationalen Schauplatz zu jen regional, Friuli Venedig Giulia, vor kurzem das Gesetz auf illustriert „der Disziplin von dem regional Portualità“ von dem Regionalrat billigt ( von 24 dem Mai 2012). Mich entnimmt von einem wichtigen Gesetz geboren wird durch einen durchsichtigen und teilt Dialog mit dem Gebiet, eine strategische Infrastruktur für das Friuli Venedig Giulia, sicherlich nationale und internationales Bedeutung“,- hat es Riccardi gezeigt - ,„dass“ es „die Vorbedingungen stellt“ ,um zu „machen,“ ,„den Hafen von Monfalcone“ zu „wachsen“. Der Referent hat erinnert, dass das Gesetz dass die Kompetenz auf den zwei regional Häfen von Monfalcone und dem Hafen Nogaro, insbesondere hinsichtlich der Erteilung von den Flächen mit einer starken Beteiligung und von den Institutionen von den lokalen Schauspielern aber festbleibt im Chef zu der Region legt: das grundlegende Instrument von der strategischen Planung, uns wird tatsächlich ausdrücklich für die Redaktion von dem Stadtbauplan von dem Hafen müssen, eine eingefügte Angabe im Gesetz eine formale Einigung mit der Gemeinde sein, das „einer Anerkennung politischen“ die Bedeutung von hat, als beachtet hat Riccardi.

Riccardi hat präzisiert dass das sticht Gesetz Schatz von den Professionalitäten und den Kompetenzen in den Jahren zu machen, die, und um den Hafen von Monfalcone gewachsen sind, dass sie erlaubt haben, bis jetzt zweifellose Ergebnisse zu erhalten, von der Hafenbehörde abzureisen. Die Region wird können zum beispiel die spezifischen Aufgaben zu dem speziellen Unternehmen für den Hafen von Monfalcone zu dem industriellen Konsortium und delegieren. Ein beratendes präsidiert Komitee von dem Referenten wird die außerdem Institution vorhergesehen, die hafen Provinz, Führerschaft, Unternehmen, Konsortium, Techniker mit, ein, mehr zwei von den Gewerkschaftsapparaten von welch sie den Geläufigen Teil machen repräsentieren jeden ernennt werden.

Ist die Wette, jetzt verpflichtet privat all“ zu „ergreifen seine Potenziale“ ,„in der lage in die fähigen Infrastrukturen und Technikern“ zu „machen „anzulegen „anzuziehen“ ,„des weiteren den Hafen von Monfalcone“ zu „wachsen“ ,„- hat Riccardi „fortgesetzt -“.

Der Referent hat in der Gelegenheit von der Begegnung einen Punkt auf dem Arbeitsmarkt (Cgil klargestellt Quelle von der Sorge in einem Teil von den hafen Arbeitern für mögliche „eine Deregulierung“ von den Normen hat in Gelegenheit von der Versammlung ein Flugblatt verteilt): Riccardi hat bekräftigt, dass die regional Vorkehrung sich verschiebt diese Materie zu dem nationalen Gesetz auf den Häfen 84 von 1994 ausdrücklich aufnicht passt. Nichtig wird es also auf der Arbeitssicherheit in den Häfen von Monfalcone und dem Hafen Nogaro verändern, hinsichtlich der Vormundschaften und der Normen,- ist es abgeschlossen -.




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