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22 octobre 2014 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 05:12 GMT+2



25 Juin 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Présenté l'agrandissement de la parque ferroviaire du port de Venise

Nouveau système de liaisons train avec t'interposer de Padoue et de Vérone

Aujourd'hui, à la présence de l'administrateur délégué du groupe des Chemins de fer de l'État Italiens, Mauro Moretti, de l'administrateur délégué de Réseau Ferroviaire Italien, de Michele Mario Elia, et des autorités vénitiennes et venete, a été présentés l'agrandissement de l'escale ferroviaire à service du port de Venise réalisé de l'Autorité Portuaire de Venise prés de l'île portuaire de Marghera, en collaboration avec Réseau Ferroviaire Italien, avec un investissement de 12.2 millions d'euro cofinancé pour 900mil euros de l'Union Européenne à travers le programme TEN-T (Transsexuel European Transport Network).

L'intervention a vu la réalisation de sept nouveaux rails, dont trois électrifiés, plus un ultérieur huitième rail à service de l'île portuaire et de deux tronchini pour la hospitalisation des locomotrices. À régime, l'escale de Marghera pourra garantir dans l'ensemble un trafic de 50 trains au jour pour une longueur la plus grande des convois pairs à 700 mètres. Les travaux, confiés aux A.T.I constituée des entreprises Entreprise Coletto, Agrideco et Co.rac.fer et coordonnés de la Direction Technique de l'Autorité Portuaire, ont duré trois ans inclue même une importante activité de bonifie des aires intéressées de la réalisation des infrastructures. Le projet est proportione de l'Accord-cadre parmi Région de la Vénétie, de la Commune de Venise, d'Autorité Portuaire de Venise et Rete Ferroviaire Italien.

L'Autorité Portuaire a annoncé que le doublement de la parque ferroviaire a permis d'activer déjà FS Cargo pour mettre à point un nouveau système de liaisons train qui mette en relation directe le port de Venise avec les deux principaux t'interposer des veneti : Padoue et Vérone. On suppose trois trains par semaine entre Padoue et Venise et une navette hebdomadaire pour Vérone qui devront être mise à point j'entre septembre avec la réalisation des nouvelles calaisons dans les canaux portuaires et donc avec l'arrivée de bateaux portacontainer plus grands. Le port de Venise - il a souligné l'organisme portuaire - pourra donc offrir aux entreprises et aux compagnies de navigation doublée de la capacité de je transmets paire à 720 conteneurs teu par semaine (12.800 tonnes de marchandise).

« Nous sommes conscients, et toutes les analyses, comprise celle rédigée de la société « MDS Transmodal », l'indiquent - il a expliqué le président de l'Autorité Portuaire de Venise, de Paolo Costa - qui la définitive réinsertion de Venise parmi les grands ports méditerranéens (dans le système NAPA) passe à travers la capacité de transmets/réception de la marchandise unitizzata (conteneurs ou caisses mobiles) chemin de fer et, dans notre cas, même pour des eaux internes (jusqu'à Mantoue aujourd'hui, jusqu'à Pizzighettone et à Milan, demain). Pour tel je motive est tâche du port de Venise de se préparer à gérer et mouvementer au moins le 30% du trafic portuaire train ou péniches. Une stratégie qui n'est pas à la portée du seul port et qu'il peut et doit venir faite sa d'un (en constituant) range logistique unique qui se serve des deux excellences des interportuali venete : Padoue et Vérone. La constitution d'une unique aire douanière qui fait bouger les conteneurs entre Venise, Padoue et Vérone dans une logique de guichet unique douanier - a conclu Côte - il est pas obligé assisté de l'article 46 du décret-loi 201 Salva Italie. L'accord annoncé aujourd'hui en est seulement le premier pas ».


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