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02 de septiembre de 2014 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 23:15 GMT+2



26 Junio 2012

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Noticia original
La equis se opone a la individuación de un rumbo preestablecido para el tránsito en el canal de Mozambique

Se arriesgaría según la organización armadora de aumentar el riesgo disminuirlo de colisiones, en lugar de

Of (equis), la organización mundial de la industria armadora, la International Chamber Shipping ha anunciado que, en ocasión de la reunión siguiente del hombre rana-comité para la seguridad de la navegación de la International Organization (IMO) Maritime que tierra de 2 a 6 julio a Londres siguiente, se opodrá a la propuesta de afincar una ruta marítima prefijada alrededor de 1.000 miglia para todos largo las naves que transitan en el canal de Mozambique salvaguardar la seguridad del tráfico marítimo evitar y al efecto de colisiones y arenamenti en la área.

EQUIS ha recordado que las naves actual son libres aplicar la anchura entera del canal de, que es en aguas internacionales y que es en el punto apretado más allá de 200 miglia ancho más, mientras que la propuesta tiene la finalidad rota de concentrar el tráfico marítimo sobre muy limitado aumentando el riesgo de colisiones potencialmente “- la organización armadora ha subrayado -”.

La propuesta es adelantado de Comoras, Francia, Madagascar, Mauricio, Mozambique, Seychelles, sur Africa Tanzania y. “equis es mucho haber preocupado de esta propuesta dirigida a definir roto en aguas internacionales nuevo aconsejado, de modo que hacer sí - ha explicado responsable de la sección de la International Chamber Shipping Marino of, John Murray - que las naves todos siguen el itinerario mismo. Éste aumentará el riesgo de colisiones para los cientos de naves que en cualquier momento seguirán indicación tal, sobretodo a causa de la carencia actual de Vessel Traffic Services en la región. El proyecto podría constituir un precedente inoportuno para la gestión de la navegación oceánica en otras regiones e también éste requerirá un examen atento de la parte de la IMO”.

Por otra parte Murray ha subrayado peligros registrados al tráfico marítimo en el canal de la Mozambique o que ninguna evidencia estadística es suministrado en relación con el número de accidento; esta omisión reditúa en particular difícil cuantificar los beneficios esperados que la propuesta ofrecería “- ha precisado -”.

Detectando que “la piratería es claro está uno de los problemas primarios en esta área”, Murray ha observado por otra parte que las implicaciones para la salvaguardia correlacionadas y seguridad a la introducción de esta propuesta de rumbo, que consiguientemente concentra las naves no son afrontado de los partidarios del proyecto “cuando entran en una zona a riesgo alto,”.

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