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29 novembre 2014 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 10:42 GMT+1



27 Juin 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le Conseil fédéral helvétique propose la construction d'une seconde canne de Traforo du San Gottardo

Il devrait être ouvert au trafic autour du 2027

Un Conseil fédéral helvétique a proposé la réalisation d'une seconde canne de la galerie de l'autoroute du San Gottardo pour que la liaison, importante pour la Suisse et pour l'Europe, soit disponible même pendant l'assainissement intégral du tunnel, qui comportera sa fermeture en étant la galerie à une seule canne.

Le gouvernement suisse a précisé que l'oeuvre se produirait sans agrandissement de la capacité de la galerie et que l'article sur la protection des Alpes est protégé puisque pour chaque sens de elle marche sera toujours en service une seule salle commune. Le Conseil fédéral a intention de sanctionner pour loi cette limitation en présentant au Parlement un projet sottoponibile à référendum.

Le Conseil a mis en évidence en particulier l'avantageux rapport coût-bénéficie déterminé de la construction d'une seconde canne. Le simple assainissement de la galerie existante sans une seconde canne - il a expliqué l'exécutif - coûterait entre les 650 et les 890 millions de francs suisses. Pour que le trafic, qui est monté environ à 5.38 millions d'automobiles et 930.000 camions l'an, puisse circulaire normalement malgré la fermeture de la galerie, elles faudraient cependant des mesures d'accompagnement additionnelles, parmi lequel structures pour le transport ferroviaire d'automobiles et de camion : une autoroute roulante pour camions entre Rynächt (Canton Uri) et Biasca (Canton du Tessin) coûterait du 410 aux 770 millions, le transport d'automobiles du 160 aux 280 millions. Ensemble aux investissements nécessaires pour prolonger la période d'ouverture estivale du Pas, les coûts globaux d'un assainissement avec des mesures d'accompagnement se monteraient à 1.2-2 milliardes de francs.

Le Conseil fédéral a expliqué que la construction d'une seconde canne avec suivant assainissement de la galerie existante demandera en total environ 2.8 milliardes de francs, incluses les frais pour maintenir praticable la galerie jusqu'à l'ouverture de la seconde canne et que, malgré les investissements ils soient majeurs par rapport à ceux prévus pour les autres qui varient, à long terme ils conviennent puisque les avantages prévus en termes de fruibilità sont considérables : avec cette option le trafic privé et les marchandises disposera dans futur d'un système surabondent qu'il permettra, à l'entrée comme tous les deux les tunnels, de douer chaque de d'une salle commune il eux marche et d'une salle commune d'émergence. L'entretien courant pourra ainsi être garanti sans devoir recourir à la fermeture nocturne et l'assainissement suivant, pour ciascuna canne nécessaire après environ 40 ans, pourra être effectué sans une gestion du trafic dispendieuse.

Selon les prévisions, dans la meilleur des hypothèses nouvelle canne il devrait être ouvert au trafic autour du 2027. Le suivant assainissement de la galerie durera environ 2.5 ans.

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