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5 luglio 2012
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- Evergreen detiene l'orderbook record dell'industria del
trasporto marittimo containerizzato
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- La capacità delle navi in costruzione per conto della
società taiwanese ammonta a complessivi 446.000 teu
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La società armatoriale Evergreen Marine Corporation si
appresta a diventare la quarta compagnia mondiale del settore dei
container per capacità della flotta scavalcando la cinese
COSCON. Con l'ultimo ordine per 10 nuove portacontainer da 13.800
teu che è stato emesso nei confronti della sudcoreana Hyundai
Heavy Industries, navi di cui Evergreen si potrà dotare
grazie al sostegno finanziario della greca Enesel (famiglia Lemos)
che è subentrata nel programma di costruzioni alla sudcoreana
Korea Infrastructure Investments Asset Management (KIAMCO) del
gruppo Korea Development Bank
(
del 3 luglio
2012), la capacità della flotta di
Evergreen salirà - secondo le rilevazioni della società
di consulenza Alphaliner - a complessivi 1.114.494 container teu
circa rispetto a 887.703 teu della flotta della compagnia cinese.
Attualmente, al netto delle nuove costruzioni, la capacità
della flotta dell'Evegreen è pari a 668.494 teu e relega la
compagnia taiwanese al quinto posto della graduatoria dei principali
vettori container mondiali, mentre quella della COSCON è pari
a 721.361 teu.-
- Da rilevare che l'incremento della capacità della flotta
dell'Evergreen generato dalle navi in ordinativo è il più
consistente dell'intera industria mondiale: l'orderbook record della
società di Taipei è costituito infatti da 45
portacontainer per una capacità pari a 446.000 teu. Il
secondo portafoglio ordini per consistenza è quello della
danese A.P. Møller-Mærsk che è pari a 30 navi
per una capacità di 427.931 teu che garantirà al
gruppo nordeuropeo, con una capacità totale della flotta in
servizio e in ordinativo di 3.037.930, di mantenere saldamente la
prima posizione nella classifica del settore. La compagnia che
attualmente occupa la seconda posizione, cioè il gruppo
Mediterranean Shipping Company (MSC), ha un portafoglio ordini di 28
navi per una capacità di 307.152 teu che permetterà
alla compagnia ginevrina di mantenere il secondo posto grazie ad una
capacità della flotta di 2.528.035 teu incluse le navi
attualmente in esercizio. Decisamente meno consistente il programma
di nuove costruzioni della francese CMA CGM, che ora occupa il terzo
gradino della graduatoria con una flotta della capacità di
1.344.256 teu: la società transalpina ha ordinato sei navi
della capacità complessiva di 53.214 teu, volume che
consentirà comunque a CMA CGM di mantenere la propria
posizione in classifica con un totale di 1.397.470 teu tra navi in
servizio e in costruzione.

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