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28 novembre 2014 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:30 GMT+1



18 Juillet 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Nerli (Assoporti) : il y a le risque d'une exclusion des ports italiens des grands opérateurs internationaux

La guide de l'Association de Porti Italiens passe au duumvirato merle-Montes

Nel couru de la d'aujourd'hui assemblée de l'Association de Porti Italiens (Assoporti), qu'il ouvre l'ère du duumvirato Luigi Merlo - Pasqualino Monti à la guide de l'organisation des Autorités Portuaires ( du 5 Juillet 2012), le président sortant Francesco Nerli, dans sa relation que nous publions dans la rubrique « Tribune du Shipping et de la Logitica », il s'est rappellé des thèmes cruciaux qui concernent la portualità italienne, parmi lequel l'attribution de l'autonomie financière aux Autorités Portuaires, la valorisation des aires côtières à partir de celle méditerranéenne à l'intérieur de la politique des transports de l'Union Européenne, la reconnaissance aux Autorités Portuaires d'un rôle etendu initiateurs de systèmes logistiques et de la connexion « correcte » des ports avec la plate-forme infotelematica pour la gestion du réseau logistique. Des objectifs qui devront être rejoints - a dénoncé Nerli - en absence d'un dessin de je développe du système et d'un clair doucement stratégique pour la portualità.

« À front de critiquex tournées aux Autorités Portuaires pour « avoir élaboré des planifications sovradimensionate par rapport à des scènarios futurs crédibles » - il a souligné Nerli - on donne crédit à des indications programmatiques et de priorité je proportione d'études de fondations influentes, qui cependant ont la limite de la carence de comparaison avec les organismes du territoire et en de primis les Autorités Portuaires ».

Nel dénoncer la tendance à créditer des dessins abstraits, Nerli a dénoncé par contre la carence de fonds pour les ports et la petitesse de cote de 70 millions par an garantie d'une autonomie financière marginale. Le président sortant d'Assoporti s'est rappellé dans la cahier de des doleance sur la portualità même la congélation de 1993 de taxes et les droits portuaires.

Nerli a en outre posé l'attention sur trois thèmes de brûlant et la risquée actualité : d'un coté, l'imminente échéance de beaucoup parmi les majeures concessions portuaires, échéance qui pourrait postuler - selon Nerli - une privatisation « bien de tendu », avec exclusion des ports italiens des grands opérateurs internationaux. Selon il craint celui relatif à la position de l'EU contrarie toujours et de toute façon au financement je publie d'infrastructures portuaires, financement égalisé aux aides de l'État. Enfin les conséquences du décret-loi sur spending review, et la récente sentence de TAR Latium qui égalise les employés des Autorités Portuaires à des employés publics avec le risque de transformer les Autorités en pures structures d'administration et de conservation bien de tendu.

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