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23 de septiembre de 2014 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 20:21 GMT+2



27 Julio 2012

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Noticia original
Nel los puertos de Olbia, Golfo Aranci y Porto Torres, primero semestre han perdido un tráfico de pasajero de más 300mila

Piro: la política general de los precios es con respecto a la consistencia actual de los bolsillos del italiano aún anacrónica

La crisis económica tiene un efecto devastador sobre la actividad de los puertos del norte Cerdeña. El tráfico marítimo en los puertos de Olbia ha disminuido en los primero seis meses de 2012 ulteriormente, Golfo Aranci y Porto Torres: si eran atracado en los primero seis meses de 2011 a tres escalo 4,067 naves con una flexión de 18.2% sobre los primero mediados de 2010 (), son registrado los varaderos de 3.713 naves en los primero mediados de este año, con una disminución de 8.7% sobre el primero semestre de 2011.

Ha resultado aún más acentuado la contracción del tráfico de los pasajeros: los tres puertos enero-junio de este año han movido un tráfico de 1.038.025 pasajeros en el período, con una reducción de 23.4% con respecto a 1.354.903 pasajeros en los primero mediados de 2011 (los períodos el tráfico de pasajero era bajado en las cuales de 21.4% sobre el primero semestre de 2010).

“el balance de los primero seis meses de 2012 confirma nuestros temores Sobre versante del tráfico pasajero - el presidente de la autoridad Portuario del norte Cerdeña ha comentado, Paolo Piro -. Los números hablan claro: la crisis y la incertidumbre económica continúan a dictar las reglas de los transportes marítimos y hundir el ahorro a, ya de para ellos penalizados, de la isla. Olbia es seguramente el puerto que ha padecido danno más_grande: hemos perdido en relación a junio 2010 casi pasajero 425mila, con respecto al 165mila y a las Torr de Golfo Aranci 97mila de Oporto. Pérdidas, desafortunadamente, que irán a aumentar con dati de julio y agosto”.

Piro ha recordado las iniciativas infraestructurales y comerciales de la entidad de modo que intentar estimular un relanzamiento de traffici: “el puerto de Olbia no admite intervenciones infraestructurales al estado actual sin un plan regulador aprobado a potenciar la receptividad, rostros - ha explicado -. Vale para esa Torr que relanzamiento es programado en las líneas guia de la PRP adoptada a inicio mes igual de Oporto. Divergido es la situación de Golfo Aranci, para las cuales, entre un mes, tendremos un atraque nuevo a disposición podrá que hospedar una nave segunda. En vez de ya he encaminado las negociaciones para la activación de una nueva línea que conecto Golfo Aranci con Génova y devuelvo vitalidad al varadero” del punto de vista de los acuerdos comerciales.

Según Piro, no obstante, es necesario flanquear acciones tales con una reflexión a rayo amplio que implico todos y transporto las entidades competentes en materia de turismo: “de las causas principales uno es seguramente la política general de los precios, aún anacrónico con respecto a la consistencia actual de los bolsillos del italiano - el presidente de la autoridad Portuario ha subrayado -. No podemos solamente apuntar el dedo sobre el coste de los billetes, pero debemos hacer todos con una análisis de conciencia que entendemos coger hacer turismo y devolver a la Cerdeña de modo que appeal sobre la dirección. A tal propósito, miércoles fluido he enviado un report sobre el curso de traffici al presidente de la región, rogándolo de tener vivo la atención sobre este momento en particular difícil”.

Si el tráfico de los pasajeros ha acusado el impacto de la crisis también ése de las mercancías, evidentemente, es en sufrimiento: ha estado en los primero seis meses de las 2012 disminuciones globales de propiedad en llegada y salida de los tres puertos sardos de 15%, con toneladas en menos con respecto al primero semestre del fluido año casi 680mila.

“el derrumbe del acarreo de las mercancías sobre los tres puertos es signo evidente del empobrecimiento de la Cerdeña - Piro ha observado -. Si es sobre cada mes fuerte la contracción de la pregunta de propiedad del año, la tijera aún más parece aumentar en los períodos de estación alta: de marzo, para la Pascua, a junio, para las vacaciones estivales. Períodos, éste, más peor, el cierre que muchas actividades comerciales y la disminución de la importación de productos, entonces,”, la disminución sensible de las existencias en la isla, la faltada apertura se compara en que, o.




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