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17 de junio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:19 GMT+2



4 Octubre 2012

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Noticia original
de amigo (Confitarma): registro internacional es el gozne del crecimiento de la capacidad del armamento italiano y

“Puede aún ser a coste una renovada estación cero simplificación de las reglas y modernización de a través de mejorado - el presidente de la confederación ha detectado -”

Aunque la coyuntura económica adversa “los armadores italianos han demostrado de saber competir y para continuar a desarrollar la flota de gracias a un instrumento extraordinario de crecimiento: registro internacional”. el presidente de la confederación Italiano ha dicho hoy armadores (Confitarma), Paolo Amico D' de, se dobla en el curso de la asamblea de la asociación a Roma.

“, la flota italiana es De 1998 con la introducción de Registro internacional más que redoblado - ha detectado de amigo -: 19 millón de toneladas de tonelaje bruto, dirigido 80,000 y 110,000 en los 37 millardos de euros investidos en diez años en Italia previsto inducido, y en el extranjero, una flota que para 67% tiene menos y ha logrado la undécimo posición en el escalafón de las flotas primarias mundiales conquistando el liderazgo en el sector de y de los trasbordadores que diez años, los cruceros, chimichiere”.

ha subrayado de amigo que Registro internacional es el perno de modo que debe ser funcionar preservado en su totalidad de un complejo y sistema delicado de reglas y procedimientos - ha explicado -: puede aún ser a coste una renovada estación cero simplificación de las reglas y modernización de a través de mejorado “- ha precisado -”.

El presidente de Confitarma ha especificado del presidente de confederación nacional italiana de industriales, Giorgio Squinzi, vez contrastar el peso de la burocracia repetidas veces requerido, a que la receta de la asociación armadora italiana se inserta en el surco de la acción forte. Interviniendo a la asamblea Squinzi igual, ha evidenciado que “la Italia tiene puntos de fuerza entre el suyo el transporte marítimo que va sostenido y potenciado” y que “el italiano marítimo cluster se confirma como uno de los sectores más dinámicos de nuestro ahorro”. La situación de crisis actual que grava sobre el país y las perspectivas probables a medio plazo ha confirmado en describir, Squinzi a medida que la simplificación burocrática soy para la reanudación del ahorro italiano fundamental - temo de su programa cuatrienal central -: “van eliminado los obstáculos administrativos que frenan nuestro ahorro, - ha explicado - son un coste y ahora mismo no son más sostenibles”.

ha concordado de amigo sobre la necesidad de encaminar una estación de modernización que debe implicar la máquina administrativa estatal también, a través de la informatización de sus procedimientos y la creación de una administración dedicada del sector al papel de la administración numerosa y compleja temático, prestigiando cuyo interfaz altamente cualificada con el mundo productivo: “el mundo marítimo italiano durante mucho tiempo pregunta un ministerio del mar - ha recordado -. Si precisamente no es posible vengo por lo menos restablecido un departamento para los transportes marítimos” - ha añadido -.

El presidente de la Confitarma ha citado alguno ejemplos de modernización a coste el sistema complejo cero procedimiento de sector y reglas de: recurso a delega a los organismos reconocidos para las visitas de seguridad y radio en el extranjero, a medida que aviene en los todos países marítimos del mundo abatir los gastos enormes conectados al envío de personal cualificado de la Italia (de modo que), adecuación de las farmacias de ala a las exigencias reales de las tripulaciones de los pasajeros de las divergidas tipologías de naves y a bordo obliga los armadores a un gasto que Confitarma en segundo lugar es alrededor de 6-8 millón de euro en buena medida injustificado, evaluable, en el complejo en), redituar el banco de datos y adoptar a las normas relativas a coste cero a más pronto operativo canal (la disposición actualel régimen administrativo de las naves (inscripción, cancelación, cesión temporal, procedimientos costosos, también resurgir-trabajo en términos de tiempo y - ha evidenciado la asociación - que en el extranjero ya totalmente son informatizado).

Interviniendo el subsecretario al ministerio de las infraestructuras y de a la asamblea Trasporti, Guido Improta, contestando a alguno de problemático del presidente de Confitarma en tema de sburocratizzazione levantado, ha afirmado que “la administración es orientado sobre impulso del ministro Passera a favorecer la aprobación de las propuestas que Confitarma ya ha elaborado y, que consentirían de mejorar el equilibrio económico y la eficiencia del sector entero”. Particularmente - ha precisado - es previsto en el cuadro de las iniciativas dirigidas en el decreto a modernizar, racionalizar y uniformizar, los procedimientos vigentes en los estados-miembros cada, crecimiento bis al examen del consejo de ministros, la acogida de la directiva 2010/165, en materia de formalidad de llegada y salida de las naves, se encamina el proceso de informatización de los procedimientos hacia la terminación y es acelerado el proceso para la informatización del banco de datos canal.

Su relación de amigo Nella ha dedicado atención particular al problema de la piratería también. Después de que tener fucilieri de la batallón san marco, Massimiliano Latorre y Salvatore Girone dirigido un pensamiento, aún detentado la estrategia italiana de contraste a la piratería que encuentra su gozne en la ley de 2011 n.130 ha alabado en India. Que una estrategia “se ha desvelado extremadamente positivo, gracias a la colaboración intensa entre armamento y Marina Militare sobretodo” - ha observado -. la disponibilidad ha renovado de amigo y el interés del armamento revisitar a, donde considerado necesario, redituándola aún más la convención del 11 2011 octubre contesta a la realidad operativa. Por otra parte - ha recordado - el decreto attuativo de la ley 130 falta aún de modo que consentir el gasto de equipos privados armados de las naves italianas a bordo cuando no son disponibles o no soy posible embarcar los núcleos Militares de protección. “la Italia no puede quedar detrás - el presidente de la Confitarma ha dicho -. Parte grande de nuestra flota podría cambiar bandera para la carencia de una disposición administrativa a coste cero solamente!” Ha agradecido los senadores Amato a tal propósito de amigo y promotor dos días de la comisión de defensa de la cámara de senadores hace, teniendo” Pinotti “de la resolución adoptada muestro soy las exigencias de la industria armadora italiana soy las modificaciones necesarias de la norma primaria que el gobierno empeña a completar el proyecto previsto de la ley 130 de defensa activa, y urge necesidad del decreto attuativo “de que tenemos”.

El duelo del armamento para la pérdida de vidas humanas ha remachado por lo que se refiere al incidente del Costa Concordia de amigo y ha subrayado a medida que la Confitarma de ha padecido sin clamores con las instituciones colaborado “de modo que identificar mejoras eventuales a aportar a la seguridad de la navegación ya por otra parte regulada de normativas internacionales y nacionales severas”. Por otra parte - ha proseguido - no necesita olvidar “los cientos de comandantes italianos de naves de crucero del mundo que siempre es reconocido a nivel internacional elevado profesionalidad de; intenta de es que tiene un comandante italiano alrededor de los mediados de las naves de crucero”.

El presidente de Confitarma ha subrayado en tema de cabotaje como, a causa de, una carencia que ha liberalizado traffici del cabotaje de los países UE en 1999 de la norma comunitaria, las administraciones competentes no son en grado de activar controles de modo que verificar la autenticidad efectiva de operadores extracomunitarios que entran en traffici domésticos italianos. También discriminaciones en detrimento de los armadores italianos se detectan sobre los rumbos de short shipping - ha explicado - porque las administraciones varias competentes no consiguen “cementar el suyos sobre una estrategia comn defender el arreglar-país “a operado vez a. una decidida acción política para la verificación en ámbito comunitario de la compatibilidad del régimen del ecobonus para el año 2010-2011 ha acuciado de amigo también.

Privatización de la Tirrenia, el presidente de Confitarma Sulla se ha reservado de expresar dictámenes que el entero procedido soy completado para alguna sociedades comarcales expectante. Particularmente, por lo que se refiere a fatto que la región Cerdeña tiene tan pronto como anunciado la constitución de una sociedad de navegación para los enlaces entre Cerdeña y continente ( de 27 septiembre 2012), “pero operará sobre servicios de línea” ha subrayado de amigo que “no sólo sociedad tal es constituido con dinero público, dónde son ya muestro sociedades civiles y que “sacado ya alguno utilizan de subvenciones ministeriales. Al mismo momento, aunque numeroso acucio de Roma y, la región Cerdeña Bruselas tarda a privatizar la sociedad comarcal Saremar”.

El subsecretario Improta por su parte ha recordado que los ministerios comprometidos han censurado el asentamiento de fundo en favor de enlaces con el continente comarcal, conocidamente de competencia estatal, proponiendo la impugnativa al consejo de ministros. Por otra parte - ha añadido - en segundo lugar, que se desenvuelven dentro de una región, pueden ser de la región misma ejercitado, “el sol cuánto previsto de comma 7 del artículo 19 de la ley 166/2009 funciono los deberes de programación relativa de administración a los servicios de cabotaje marítimo público y ter y de servicio”.

En relación con los puertos, el presidente de Confitarma ha remachado la contrariedad total del armamento a la demanda adelantada de alguna autoridades Portuarias de ampliar la propia competencia en materia de determinación tarifaria y de organización de los servicios técnico-náuticos de ancladero, pilotaje y remolque, porque éste significaría venir de la garantiza imprescindible de una aplicación homogénea menos “a nivel federal soy de los mecanismos tarifarios - ha explicado - que de las condiciones de seguridad a servicios tales operativo estrechamente atado. Garantiza que el solamente ministerio de las infraestructuras de Trasporti y puede asegurar, en una lógica correcta y imparcial de sistema”. También remachando la disponibilidad al diálogo con Assoporti, Confitarma entiende hacer valer “los intereses del armamento nacional, junto con ese exterior, que representa el usuario efectivamente que” considera el acuerdo interassociativo sobre la materia en 2007 de todos y extremadamente valioso, firmado las asociaciones representativas del uso de los surtidores de los servicios técnico-náuticos y - ha añadido -.

El presidente de Confitarma ha anunciado una mesa de comparación constructiva con la ABI con los bancos primarios italianos y por lo que se refiere a las relaciones con el mundo bancario “más mejor focalizar la realidad armadora italiana”, “de modo que, históricamente compuesta de entidades exclusivamente corporate garantizar la continuidad empresarial de nuestros emprendimientos, de larga tradición, muy lontana de fenómenos de empresas sobre todo financieras que caracterizan otras experiencias forasteras de modo que definir del best en grado de satisfacer las exigencias especificas de los bancos y practice y, al mismo tiempo.

La resolución lista problemática de relativo a la disposición que impone a los barcos de pasajeros de línea de en servicio aplicar a tenor bajo de azufre en la zona protegida Ecológica combustible (prácticamente los todos enlaces entre continente y Sicilia-Cerdeña), producido puertos requeridos en cuantitativo del mercado de reperimento difícil en el nuestro ha invocado en materia de seguridad y ambiente de amigo - ha explicado -.




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