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22 de agosto de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 18:32 GMT+2



4 Diciembre 2012

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Noticia original
Los 2011 comercios mundiales Nel por vía marítima ha logrado un nivel récord

No obstante el exceso de oferta de estiba de la flota mete la sostenibilidad económica del sector del transporte marítimo a riesgo

El comercio mundial el fluido año por vía marítima ha logrado un nivel récord, pero considerablemente su tasa de crecimiento es superado de ése de la oferta de estiba de la flota. evidencia el ratio Review Transport 2012” sobre Commercio y Sviluppo (UNCTAD) “of Maritime difundida hoy de la conferencia de la Naciones Unida explicando que por vía marítima ha aumentado en los 2011 comercios mundiales de +4% logrando el nivel récord de 8,7 millardos de toneladas, mientras que la oferta de capacidad de transporte de la flota mundial de naves igual año ha crecido en el curso a de muy más con rapidez taso uno pareces a +10% logrando un total de 1,5 por primera ocasión millón de capacidad de tonelaje bruto.

La UNCTAD ha subrayado a medida que faltado correspondencia entre oferta y demanda esta soy una noticia mala para la sostenibilidad económica del sector del transporte marítimo y cuesta aumento de la capacidad y que mina la perspectiva de una reanudación consistente de la pregunta de la flota de la incertidumbre actual de las previsiones económicas para el mercado de sobretodo en cuenta.

La relación evidencia por otra parte que, paralelamente, una tasa de crecimiento de +5.9% con respecto al año anterior en conjunto ha registrado en los 2011 tráficos de las mercancías de los puertos mundiales movido. La UNCTAD ha detectado que 60% del volumen del comercio mundial por vía marítima carga en los puertos de los países en vías de desarrollo y 57% es desembarcado puertos en éste y éste representa un cambio notable con respecto a la situación precedente, eran aplicado en las que naciones como áreas de carga de materias primas de recursos naturales y en desarrollo en su mayor parte.

El ratio detecta también a medida que y el desequilibrio entre oferta pregunta ha tenido un impacto negativo sobre los fletes y sobre la actuación de parte grande de las compañías armadoras económico: (teu) el coste medio del acarreo de un container de 20 pies de Shanghai al norte Europa ha descendido de 1.789 dólares en 2010 a 881 dólares en, las 2011 tarifas del medio de modo que enviar un container de 40 pies de Shanghai hasta la costa occidental del estados unidos y (feu) ha disminuido en período de 2.308 a 1.667 dólares igual.




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