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20 août 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 15:41 GMT+2



6 Décembre 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Albertoni (UCINA) : « dans ces conditions il n'y a plus les fondations pour faire entreprise en Italie »

Malgré les engagements pris du gouvernement - il a dénoncé le président de l'association des chantiers nautiques - il n'y a pas des références à la nautique dans le décret-loi « Croissance »

« Dans ces conditions il n'y a plus les fondations pour faire entreprise en Italie ». Il l'a dénoncé le président UCINA Confindustria Nautique, d'Anton Francesco Albertoni, en constatant que, malgré les engagements pris à l'occasion du Salon Nautique de Gênes du ministre Sviluppo économique, de Corrado Passera, et du vice ministre des Infrastructures et Transporte, Mario Ciaccia, il n'y a pas des références à la nautique dans le décret-loi « Croissance ».

« Il semble impossible - il a accusé Albertoni - qu'exécutif et ses appareils bureaucratiques veuillent abandonner à son déclin l'nautique italienne, une industrie qu'a donné beaucoup au Pays et que beaucoup d'ancre pourrait donner, avec peu de perspicacités normatives ».

Albertoni a expliqué que dans le décret-loi « il n'y a pas trace de ce que discuté » et que, au contraire, « il n'y il a pas une seul mot sur la nautique et sur le tourisme nautique. Le tout - il a ajouté - pendant que les postes de travail directs perdus de ce secteur d'excellence des Made en Italy ont défoncé cote 20.000 unités ».

Le président de UCINA a remarqué que le mea culpa du gouvernement pour comme elle a été initialement gérée l'événement de la taxe de stationnement avant sa transformation en impôt de possession se sont révélés entièrement stériles. Et pendant que le secteur a vu partager en deux sa contribution à PIL et disparaître le marché j'interne, qu'il a cédé le 85% en deux ans pour de liens bureaucratiques et persécution fiscale, semble maintenant clair que la politique n'entend pas s'occuper des problèmes de ce secteur industriel. « Je dois donner acte au directeur de l'Agence des Entrées, Attilio Befera - il a précisé Albertoni - qui sur le nouveau Redditometro le fisc accomplissent un vrai force culturel. Mais du gouvernement, de l'administration centrale, du ministère des Transports, des Capitaineries du port nous n'avons pas eu quelque écoute, aussi en demandant depuis longtemps des simples réformes et des assouplissements administratifs, sans charges pour l'État ».

Albertoni a constaté en outre que même la demande d'instituer un Registre national des bateaux et des bateaux de diporto, voulu à grande voix du secteur pour donner clarté au marché et éloignér l'image de négative cousue lui j'adosse de la presse, a été repoussée. Vue la difficulté de la part du Quartier général Général des Capitaineries du port de lancer tel moyen, qu'il est parmi l'autre elle est une des causes de manqués des recettes de la taxe nautique instituée avec le décret Sauve Italie - il s'est rappellé d'Albertoni - UCINA avait proposé d'en faire lui chargé avec des capitaux privés ; mais évident autres intérêts de pouvoir ont prévalu sur tout, ainsi en légitimant le comportement incorrect de peu de petits malins qui ruinent l'image d'un secteur qui fait travailler 100.000 pr3posés.

Pas il doit être oublié - il a poursuivi Albertoni - qu'elle a été nécessaire une attente d'an et démi pour que la Direction générale du Transport maritime publiait une circulaire d'actuationne des règles contenues dans la loi de conversion du Décret Développe du mai lointain 2011, sans d'autre part dénouer beaucoup des noeuds fondamentaux. Entre temps - il a mis en évidence - tous les autres dossiers subordonnés de UCINA au ministère de il y de l'Art ont arrêtés : il arrête le nouvelle permis nautique, pendant que la table pour la réforme de la Règlement de réalisation au Code de la nautique n'est pas convoquée donne au-delà de deux ans et des Capitaineries il n'est arrivé un signe de réponse sur ne craint pas de la révision des procédures du Port Êtes Control, qui voient l'Italie désavantagée par rapport aux Pays concurrents. Même du front de la réglementation des concessions domaniales de la portualità touristique il ancre tout tait, pendant qu'aux balnéaires elle a été accordée une seconde prorogation jusqu'au 2020.




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