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14 de octubre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 18:50 GMT+2



13 Diciembre 2012

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Noticia original
Propeller Club PORT of destaró prompte yo reactiva del proyecto para el distripark del puerto de Taranto

Cuento: "la administración municipal debe asumir el "governance" de la hipótesis-proyecto "

El The Internacional Propeller Club PORT of destaró prompte yo reactiva del proyecto para la realización del distripark del puerto de Taranto al final de retener las mercancías en la escala para realizar de la actividad de trabajo y logística que añade valor al tráfico comercial y permite desarrolla de la economía de la ciudad. "Sin el distripark - pone de relieve al Presidente de Propeller, Michele Conte - puerto de Taranto, en el mejor de los casos seguirá siendo un puerto de transhipment (transborde contenedores de barco grande madre para transportes transoceanici a largo más pequeño alcance a barco alimentador, para transportes breve y a corto rayo), sin alguna ventaja para el territorio y un control del puerto a las necesidades exclusivas de los vectores transoceanici, que pueden cambiar de cabo (sede operativa) de un momento dejando solamente desempleo".

Para que el sector portuario puede contribuir en manera determinante a yo desarrolla económico-social y ocupacional de Taranto y el territorio de referencia - explica Cuento - "hay necesidad de orientar el puerto a desarrolla logística-industrial (el almacén-almacén) que, en sinergia con el sistema logística-intermodal, pueda tener, qué elemento de conexión, una superficie retroportuale tecnológicamente equipada para atraer instalaciones productivas para el stoccaggio, el almacenaje, el tratamiento, la manipulación de componentistica y distribución (recepción, depósito, distribución y redistribución) para las superficies del Mediterráneo, Oriente Medio, Balcanes y tierras alejadas (Extremo Oriente) que aún piden manifactures y mercancías de alto valor producidas en Italia y Europa ".

Al poner de relieve la gravedad de la actual crisis económico-financiera que cruza y modelando incluso las organizaciones de negocio mundial, Cuento destaca que "el transporte marítimo se retiene, pacíficamente, uno de los sectores "control" para el crecimiento de nuestro guarda País. Si está para el País - observa al Presidente de Propeller - a principal razón lo debería ser para Taranto que experimenta, como no nunca y como ninguna otra ciudad en Italia, de todas las crisis puestas de relieve, sin embargo dispone de un puerto situado estratégicamente a distancia muy próximas al Canal de Suez y en una superficie extensa que, incluso tan próxima a la ciudad, no es como la misma condicionada ".

Al observar incluso el strategicità de la localización de la superficie portuaria y retroportuale de Taranto, Cuento se acuerda que para desarrollo del puerto estoy al programa, "manteniendo de una década, de las obras infrastructurales, comprendido los dragados, que, a pesar de innumerables y, a veces, inútiles vínculos normativos y burocráticos, deberían volverlo cada vez más deseables pronto o tarde para nuevos tráficos. La administración municipal - observa al Presidente de Propeller Club PORT of destaró - debería pegarse, hacia el Estado y quizá incluso contra el organismo Región, para que eso llegue lo primer posible, apenó el riesgo de permanecer excluye restantes oportunidades de desarrolla ".

Cuento se acuerda por otro lado de que "ya de 2000 se supuso en Taranto la realización de un distripark en superficies colocadas a noroeste del puerto, a oeste de Punta Rondinella, de verdad con el objetivo de volverlo fungible al nuevo desarrolla comercial de la escala posible con la instalación de un terminal de los contenedores administrado de una sociedad de objetivo, TCT EPA, generada y controlada del Evergreen, de una de las principales sociedades de vettoriamento de contenedores del mundo".

El Presidente de Propeller menciona la historia del proyecto para el distripark: "la promoción y la realización del distripark - explica - se confiaron a SCARL sociedad consortile a capital público constituida de Provincia, Municipio, Cámara de comercio y Autoridad Portuaria, que a hoy ha proporcionado sola y solamente a la expropiación de los terrenos sobre los cuales realizar las estructuras y las infraestructuras. La característica de tema público, constituido por cuatro organismos públicos, hasta hoy a Presidencia de la Provincia, más bien que sinergizzare y facilitar las actividades de los distintos organismos - denuncia Cuento - multiplicó para las cuatro solamente insuficiencias gestores sus de un organismo público, mucho a volver inútil cada posibilidad de interés por parte de los grandes operadores de la producción o la logística hipotéticamente interesados a invertir en Italia y en la superficie tarantina ".

Cuento observa que "la salida de oportunidad de desarrollo alternativo, ancorché no monodirectionnels, debo tener en la administración municipal el tema iniciador y de una manera insistente presiente para que cada forma de ideazione y progettualità siga las vías más breves y más eficaces para la realización en tiempo no más de rinviabili y dilazionabili, apenó la marginalización si la exclusión de nuestros territorios de no desarrollo actividades productivas y de servicios a bajo impacto medioambiental, a alta rendición ocupacional y abierta afianza a inversiones extranjeras o nacionales seguramente no locales".

Según el Presidente de Propeller Club PORT of destaraste, por lo tanto, "la administración municipal debe asumir el "governance" de la hipótesis-proyecto distripark haciendo función de tema hacia los otros organismos públicos y solicitar la acción publicitaria para la implicación de temas privados exteriores para que tengan en cuenta la posibilidad-oportunidad de invertir en la superficie. Hay sin embargo - concluye Cuento - decisiones determinadas y unívocas que garantizan a los inversores de vacilaciones décisionales ".

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