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16 de septiembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:08 GMT+2



18 Diciembre 2012

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Noticia original
Hapag-Lloyd y Hamburgo Meridional vuelven oficial la salida de negociaciones para la fusión

La nueva compañía pondría en campo una flota de 250 portacontainer para una capacidad de más allá de millón de teu

Las compañías armatoriali alemanes hapag-Lloyd y Hamburgo Meridional han vuelto oficial hoy la salida de negociaciones para la fusión de las dos empresas, precisando que las negociaciones se realizan de acuerdo con los accionistas de las dos sociedades.

Actualmente hapag-Lloyd tiene una flota constituida da alrededor de 150 portacontainer para una capacidad de cargamento global 675mil de teu, mientras que la flota de Hamburgo Sureste formada da más allá de 100 portacontainer para una capacidad aún más 400mil de teu. Con la fusión la flota salaría alrededor a 250 barcos para una capacidad de más allá de millón de contenedor teu instalando a la nueva compañía al cuarto lugar en la clasificación de las principales sociedades armatoriali que impulsan servicios de línea, clasificación que ve actualmente al primer lugar Maersk Line con una flota de la capacidad de más allá de 2.5 millones de teu continua de Mediterranean Shipping Company (CAM) con 2.2 millones de teu, de CMA CGM con 1.4 millones de teu, de Evergreen Line y COSCON, ambas con más allá 700mil de teu, y en consecuencia al sexto lugar del hapag-Lloyd.

Actualmente hapag-Lloyd es de propiedad para los 77,96% del consorcio Albert Ballin, que se participa de la administración ciudadana de Amburgo, de Kühne Marítimo, de Señal Iduna, de HSH Nordbank, de M.M.Warburg Bank y de HanseMerkur, mientras que el resto 22,04% está en las manos del grupo alemán TUI que manifestó la intención de ceder su cuota.

Hamburgo Meridional forma parte del grupo alemán Oetker, de propiedad del homónimo familia, que tiene más allá de 26.000 empleados y de obra principalmente en el sector alimentario, en el bancario y en el sector de shipping a través del Hamburgo Meridional, que impulsa los servicios de línea del grupo, Rudolf A. Oetker KG (RAO), que impulsa los servicios tramp (con más allá de 50 barcos), y la filial brasileña Aliança Navegação y Logística.


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