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15 octobre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:27 GMT+2



28 Mai 2013

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Instruction de l'Antitrust pour vérifier si le groupe ferroviaire FS ait abusé de sa position dominante

l'enquête a été entamée suite à signalisations envoyées du concurrent NTV

Aujourd'hui l'Autorité Garante de la Concurrence et du Marché (AGCM) a annoncé le départ d'une instruction pour vérifier si le groupe FS (Chemins de fer de l'État Italiens) ait abusé de sa position dominante pour favoriser la filiale Trenitalia en entravant l'entreprise ferroviaire privée Nouveau Transport Voyageurs (NTV). Stamani les représentants de l'Autorité Antitrust se sont présentés dans le siège de FS pour mener une inspection suite à signalisations envoyées du concurrent NTV entre le 2012 et le mai 2013.

AGCM a anticipé que l'analyse concernera les comportements du groupe ferroviaire public dans les marchés de l'accès au réseau, de la gestion des espaces publicitaires et des services de transport passagers à haute vitesse.

En second lieu l'Antitrust, « les comportements dénoncés qui FS auraient mis en acte, pour par de contrôlées RFI, Trenitalia, Grandistazioni, Centostazioni et FS Sistemi Urbains, pourrait ralentir l'entrée dans le marché des services ferroviaires à haute vitesse de la part de opérateur nouvelle entrant NTV au bénéfice de Trenitalia, avec préjugé pour le consommateur final ». « Sur la base des dénonciations - il a spécifié AGCM - le groupe aurait réalisé : une stratégie tourne à entraver l'accès à l'infrastructure ferroviaire et à rendre pas profitable offerte de services à haute vitesse de la part de NTV : il s'agirait de comportements de compression des marges aux dommages du unique concurrent dans le transport passagers à haute vitesse et de comportements obstructionnistes dans l'accès à l'infrastructure ferroviaire (manquée attribution de traces dans l'heure de pointe et manquée accédé à l'installation d'entretien de Milan Saint Roch) ; discriminations et obstructionnisme aux activités de NTV en nombreuses stations faisant une partie du network de la haute vitesse ; manque d'efficacités dans la gestion de nombreuses stations servie de NTV ». « Tels mener, si vérifiées - il a remarqué l'Antitrust - pourraient peser en manière décisive vraiment dans la phase plus délicate que départ -départ-up que NTV, en élevant significativement les coûts d'entrée et en favorisant Trenitalia ».

le terme de fermeture de l'instruction est fixé au 12 Juillet 2014.

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