Assologistica, ein Überschuss zu machen zu riskieren von den Kontrollen, internationale Container die italienischen Häfen von Traffici auszuschließen



Assologistica klagt an, als kann ein Überschuss von den Kontrollen in den italienischen Häfen, die Zwischenlandungen von internationalen Traffici von den Containern auszuschließen zu machen riskieren. Der Verein von den Betrieben von der Logistik zitiert "eine zigste Episode" sich wenige Tage im Hafen von Taranto überprüft, wo,- erklärt Assologistica -, die Agentur von den Zöllen "die Landung von vier Behältern zu Alexandrien von Ägypten zu verursachen und leitet verfügt Koper und Rijeka ohne zu müssen für Kontrollen auf den Waren hat nicht einmal übersetzt zu Taranto sein. All Personal von Taranto hat den vier Behältern und der physischen Inspektion von den Waren zu der Eröffnung von den Siegeln sich Container Terminal in zusammenarbeit mit der zoll Beamtenschaft mit Scannerizzazione von aktiviert,- präzisiert der Verein -, weil die Prüfungen sich celermente durchführten. Die vier Behälter wurden nach einiger Stunde in den Slot freigegeben und erleidet reimbarcati und verstaut, von welch gemacht sie wurden, abzuheben. Die Feststellung hat die Ordnungsmäßigkeit von den in eine schatulle gesteckt Waren bestätigt".

"hat unser Aktivismus ermöglicht riconsegna von den Behältern zu dem maritimen Vektor in den von den Konnossementen von den Waren vorhersehen Tempistiche sie,- betont Giancarlo Russo, Vizepräsident von Assologistica und leitet von Taranto Container Terminal -, selbst wenn Difformità von dem Siegel bleiben wird, das der endgültige Klient zu der Lieferung von dem Behälter vergleichen wird. Aber unsere Schnelligkeit genug nicht von dem maritimen Vektor auf Waren wahrnemt Danno nicht einmal unterwegs beinhalten. Tatsächlich wird es müssen und den Vorteil von den Größenvorteilen annullieren die nicht von handling und von der zoll Prüfung veranschlagen Kosten stützen. Für eine lange Zeit,- erhebt es Russisch -, sind sie immer mehr die Lader die, fragen das Transshipment von eigenen Behältern in den nicht italienischen Häfen, um den von den Kontrollen auf den in den italienischen Häfen machen Waren entspringt Zwischenfall zu vermeiden. Wir riskieren von mit intarsien verzierte, mit den schweren ökonomischen und beschäftigungs- Auswirkungen, von den Größenvorteilen von den maritimen Vektoren auf unseren terminalistiche Tätigkeiten zu löschen. Das Transshipment ist sie eine grundlegende Stimme von der Entwicklung von dem Verkehr Container, das System von dem mediterranen Portualità mit einem wichtigen beschäftigungs Effekt besonders sich von welch auf den Gebieten von dem Süden Italien entwickelt hat. Auch werden wir Episoden als dies und nur einige wenige noch von der terminalistica mediterranen Regie ausgeschlossen, zu dem Vorteil von den Häfen spanischen, französischen, griechischen und balkanischen, wie auch zu jen Nordafrikanern. Dass die Kontrollen sehr kommen, aber,- schließt es ab Russisch -, als sind sie kein Instrument von der Verzerrung von der Konkurrenz zwischen Häfen, oltretutto in der gleichen Europäischen Gemeinschaft!"

"ist die Grenze zwischen Kontrollen zu Unterstützung zu der regelmäßigen Entwicklung von den Geschäftstätigkeiten und den Kontrollen mit ausnahme von anderen europäischen Ländern In unserem Land labil, die die Initiativen ersticken,- beachtet der Präsident von Assologistica, Carlo Mearelli -, von welch es hineingeht und viel Teil von den italienischen Waren herauskommt. _nicht sein möglich gesprochene von Entwicklung international von der traffici Handels- in der Hafen italienisch, gefragte stringenti Investition privat und Plan industriell und gleichzeitig zugelassene Auslegung lokal folglich starr von der Kontrolle. Der Mangel von den europäischen Politiken von der effektiven Koordinierung von den gleichen Regeln von den Zollkontrollen zwischen all Ländern EU-28 und kann nicht ersetzt mit einer lokalen Ausübung sein, der unvorhersehbares und vessatorio zu den Benutzern von unser Häfen erscheint. Das einzige Ergebnis von dies wird zu verfahren und sein den nicht italienischen Häfen und ihren relativen Kosten von dem Transport Desinvestitionen und Arbeitslosigkeit, auf unseren Gebieten zu fördern zu machen die italienischen Waren I/E in zuzunehmen. Die Politik muss auf diesen lebenswichtigen Fragen eingreifen, die wollen sich sind entscheidend" von irgendwelch Reform abzusehen, für die Entwicklung von unserem hafen- und logistisches System machen.

Gemäss Assologistica ist ein zoll vernünftiger und akzeptables Stand von dem Markt "für die Stabilität und die Entwicklung von internationalen Traffici auf unserem Gebiet notwendig prüfend mit Kriterien ausübt vereinheitlicht auf all Staatsgebiet. Die wirtschaftliche Entwicklung, die Leistungsfähigkeit, die logistische Konkurrenzfähigkeit von unserem System können und nicht das praktiziert alltäglich" trennt zwischen ihnen in sein,- bekräftigt der Verein -.

Assologistica fragt folglich zu den Ministern und zu den kompetenten Ministerien rechtzeitig und angemessen solch, auf schwerer Frage einzugreifen.