Dernières stoccate entre Gênes et Piombino avant le choix final sur la destination de l'épave de la Concorde



Dans les dernières décennies la démolition des bateaux n'a jamais été considérée un business rentable des chantiers navals européens, qui se sont dédiés aux constructions et aux réparations navales en laissant l'activité de démantèlement des coques et des structures des bateaux principalement aux établissements asiatiques. Les entreprises navalmeccaniche européennes pourraient riappropriarsi d'une partie de ceci peu lucratif business pour répondre aux futures exigences des armateurs dictées des récentes règles en matière introduites de l'Union Européenne avec l'objectif d'éviter que le vieux navire communautaire soit démoli sur le spiagge ou en improvisés chantiers asiatiques ( du 22 octobre 2013).

Ce qui pour les chantiers européens en général semble être en perspectif une nouveau branche d'activité, en Italie semble être devenu « l'affaire du siècle ». Ainsi il est peint dans quelques circonstances l'adjudication pour le démantèlement de épave du bateau de croisière Costa Concordia. Certes, pour l'Italie elle est même une question d'image : le désastre nous l'avons fait et nous remettons en ordre les choses. Mais la ténacité avec laquelle nous il se dispute « l'os Concorde » semble faire transparaître quelque chose davantage, beaucoup que quelques représentants d'institutions locales dans toute la péninsule ont exposé relance de l'économie locale basé même sur le business des démolitions navales. Clairvoyants, ou plutôt démagogues ?

Par peu de jours du choix définitif sur la destination du bateau qui devrait être rendu officiel mercredi en séance de conférence décisoire, le défi pour avoir l'épave semble maintenant serré à Gênes et à Piombino. Le chef-lieu ligurien est plus loin d'Isola del Giglio, où elle est naufragée le bateau, mais les autorités locales soulignent comme le port et les entreprises génoises aient les compétences et équipements nécessaires pour pourvoir à la démolition et à la recyclage de l'épave, avec une société – le San George du Port – qui a obtenu une certification spécifie pour ce type d'activité ( du 9 mai 2014). Piombino est plus voisin au Lis, mettent en évidence par contre les institutions toscanes, qui assurent que la ville et son port sont ou seront en mesure de faire face même à toutes des activités nécessaires pour démanteler le bateau. Ils l'ont confirmé même les six entreprises du Consortium Plombent pour Concorde (EcoAcciai, Asiu, Ecofor Service, Groupe Fortes, Despe et Remazel Engineering), qu'aujourd'hui ils ont présenté ses accréditifs (de 450 million d'euro de chiffres d'affaires et 450 employés) et ses compétences et qu'ont assuré d'avoir un projet pour la démolition et le démantèlement de Costa Concordia qui présente à toutes les garanties sous j'attends soit industriel qu'ambiant.

Même aujourd'hui la ville ligurienne et cette toscane ont renouvelé leur défi. La commission communale de Gênes s'est réunie en séance extraordinaire pour délivrer son avis positif en relation au projet de transfert et écoulement de l'épave de Costa Concordia, évaluation positive – il a spécifié la Commune - « même en raison du fait qui le système portuaire de la ville de Gênes possède le know-how nécessaire à la réalisation de l'opération de démantèlement de l'épave et que telle opération, vue son entité, constitue une ressource pour la ville dans son complexe ».

La Commune de Piombino n'est pas restée avec les mains en main. Le maire de la ville toscane a annoncé qu'il s'embarquera sur le remorqueur qui se dirigera vers Gênes en participant à une partie du voyage qui commencera dimanche et qu'organisé en tant que le Il a été parti Démocratique de la Toscane pour documenter la route qui l'épave devrait parcourir si elle était confirmée la volonté de l'écouler dans le chef-lieu ligurien. « L'écoulement de la Concorde à Piombino – il a expliqué le maire Massimo Giuliani - représente une opportunité pour tout le territoire du point de vue économique et offre sûrement majores des garanties du point de vue de la sostenibilità ambiante par rapport à la décision de l'écoulement à Gênes. Je crois par conséquent que soit important sensibiliser plus possible sur ce j'argue, avant la décision définitive qui se produira dans la conférence des services. Mon adhésion – il a précisé - donc ce a signifié. J'adhère pour soutenir une cause dans laquelle je crois, même si, pour des engagements administratifs, ma présence sur le remorqueur sera limitée nécessairement à un jour ou deux. Je crois de toute façon que soit important montrer la valeur symbolique d'un geste qui a l'objectif de soulever des doutes sur une opération antiéconomique et risquée du point de vue ambiante ».

Il sera intéressant constater dans quelle mesure, autrefois conclue la querelle Concorde, les chantiers italiens se disputera autres adjudications pour la démolition de bateaux.

B.B.