Particolato steht zu der hafen Fläche von Genua das europäische Primat von dem Prozentsatz von zu verschmutzt von den Schiffen sendet



Die hafen Fläche von Genua würde sich herausstellen, jen in Europa zu sein, in den welch Emissionen von den Schiffen auf jen gesamten in der Fläche sie den meist particolato erhebt Prozentsatz von erzeugen. Das stützt sich eine Studie, der de y von der Agentur Consejo Superior Investigaciones Científicas (CSIC) staatlichen spanischer de die Auswirkung von der Beförderung auf dem Seeweg auf der von dem Instituto Diagnöstico Ambiental Estudios von dem Agua (IDAEA) führt Luftverschmutzung analysiert, dass sie such die hauptsächliche nationale wissenschaftliche Institution ist. Die Studie auf der Revue "Atmospheric Environment" veröffentlichen, ist es das Ergebnis von einer Anfrage von der Europäischen Agentur für die Umwelt (AEA) und stellt zu dem Vergleich die umweltschädlichen Emissionen von den Schiffen in den küsten europäischen Zonen auf zwischen erheben Dati hauptsächlich 2008 und 2012 von den nationalen Körperschaften such. Insbesondere werden Dati Physik für Genua von einer Publikation von 2008 von den Forschern (Mazzei und anderen deduziert von dem Departement von Physischen von Genua, von und von), Istituto Nazionale von der Kernphysik, dem Institut von Allgemeinem Applicata.

"ist der maritime Verkehr eine Quelle von der Verschmutzung,- hat Mar Viana beachtet, vorher mitglieder forschend und von dem Departamento Geología Inorgánica von dem IDAEA-CSIC de -, von, welch Konto zu haben, seit die Auswirkung auf der Qualität von der Luft in einigen Fällen bemerkenswert ist. Außerdem,- hat es erklärt -, haben wir gehalten notwendig damit vergleichbar" eine in all Europa vereint Methodologie haben gegeben zu durchführbar machen. Es hat zu tal Vorsatz Mar Viana die zwischen dem Norden Europa vergleichen Unterschiede gezeigt, wo die von der Beförderung auf dem Seeweg particolato erzeugt Verschmutzung von, und die Städte von dem Südeuropa, wo die erhöht Prozentsatz mehr 1% von dem Ergebnis haben sich von 20% zu Genua von 14% zu Melilla und jen herausgestellt repräsentiert: gemäss forschendem würden solche Vielfalten "mehr können, dem Gebrauch von den säubert Brennstoffen zu dem Norden, dem Klima, erklärt von den Unterschieden von dem Volumen von dem maritimen Verkehr, von und von sein, da der Regen, gewöhnlich zu dem Norden, die Teilchen zieht und die Luft säubert. Aber würden sie auch können" erklärt von dem Unterschied zwischen den Techniken von der Messung und der Methodologie von der Arbeit sein.

Das spanische Institut hat außerdem spezifiziert, als diese Dati kommen, von wenigen Studien, die und, um zu formulieren welch zusätzliche Suchen von welch geführt nicht ist noch möglich bis dato zum thema sind notwendig werden medialen Dato auf dem Beitrag von den Schiffen zu der Luftverschmutzung zu deduzieren her. Ist der Fall von Genua Außerdem anormal für seinen erhöht Prozentsatz," ,"- hat Mar Viana betont - als ist repräsentativ von dem Rest von Mittelmeer" ,"wie" es "sich in der Arbeit "abschließt. Geht" es "zeigt" ,"- hat" es "hinzugefügt - als diese Prozentsatz berichten sie zu die particolato Luftverschmutzung von im allgemeinen nicht zu die Verschmutzung und," ,"dass" es "particolato und umweltschädlich gasförmig "einschließt.

Das IDAEA hat außerdem präzisiert, Metalle, dass analysieren Dati die particolato Menge von luft einbeinhalten Vanadium und Nickel schließen,- hat das spanische Institut erklärt,- dass costituiscono einen spezifischen Größenstandard von den Emissionen von den Schiffen und dass werden in der Verbrennung von dem Treibstoff erzeugt. Die Studie zeigt den particolato Prozentsatz von verschmutzt (von dem aerodynamischen Durchmesser von 1, 2,5 und 10, Mikrometer) in der Luft von den Städten. Die Schiffe senden die feinen Stäube jeweils, in den Fällen von den Teilchen von 1 und 2,5 Mikrometer PM1, PM2,5 (und),- hat es Mar Viana spezifiziert -, mehr für die welch Werte angegeben erhöht sie werden.

Falls bringen die Schiffe von Genua einen gleichen Prozentsatz zu 20% von dem Ergebnis von dem particolato PM2,5 von dem unteren oder gleichen Durchmesser zu 2,5 Mikrometern ein, wo mehr es den erhöht Prozentsatz erscheint. Zu Barcelona senden die Schiffe 8% von den Teilchen PM1, 6% von dem PM2, 5 und 5% von dem PM10. Die Emissionen von den Schiffen costituiscono zu Venedig zwischen 1% 8% von dem Ergebnis von den Teilchen PM2,5 und 1-8% von dem PM10 und. 10% von dem PM2,5 wird folglich zu Algeciras von den Schiffen wie 3-7% von dem PM10 erzeugt. 14% von dem PM2,5 ist zu Melilla zuordenbar zu den Schiffen in Bezug auf Solo 2-4% von dem PM10. Die Studie weist auch für Italien Erhebungen für die maritime Fläche von Lampedusa vor, wo Prozentsatz hoch sich herausstellen: die Schiffe tragen zu 11% von dem PM1, zu und zu bei, 8% von dem PM2,5, 4% von dem PM10.

Gemäss der Studie sind solche Prozentsatz im Norden Europa beachtlich unter, und verringert sich die Verunreinigung durch Schiffe in der Region zu 1% von dem PM2,5 in Norwegen in Schweden und, zu 4% in Vereinigtes Königreich, zu oder zu, 5% in Niederlande, 3% in Dänemark. Die unteren Prozentsatz stellen sich auch in Frankreich 2% von dem PM2,5, Deutschland und Schweiz heraus (), (2% von dem PM2,5) (1% von dem PM2,5).

Die Studie betont wie die Verunreinigung durch Schiffe, ist trotzdem unter zu jen von anderen Quellen, wie der straßen Verkehr (die Hälfte von all globalen Verschmutzung hat die Autos gemusst),- präzisiert sich es -, selbst wenn,- sagen sie die Forscher -, der maritime Verkehr der eine Quelle nicht würde müssen costituisce, außer acht gelassen sein, und, dass es erwägt vor allem falls ja sein vorgesehen Wachstum in den nächsten jahren muss, kontrolliert sein.