s'est conclu Sustainable Cruise, le projet pour la réduction des refus à bord d'un bateau de croisière



Le 30 juin passé s'est conclu « Sustainable Cruise », le projet européen cofinancé de la Commission européenne à travers LIFE+ qui a été entamé dans le septembre 2011 avec l'objectif d'expérimenter, dans le domaine d'un « bateau pilote », Costa Pacifica, modèles de gestion et technologies innovatrices qui répondaient aux objectifs établis de la directive européenne sur les refus. Il s'est agi d'un projet à caractère expérimental, de la valeur de 2.7 millions d'euro et cofinancé de l'EU au 50%, à travers lequel il a été appliqué pour la première fois au secteur des croisières le principe selon lequel les refus sont une ressource et comme tels ils doivent être gérés même à bord.

Costa Crociere, capofila et ideatrice du projet qui l'a proposé à l'Union Européenne ensemble à Ce.Si.S.P. (Centre interuniversitario pour Sviluppo de la Sostenibilità des Produits) et aux entreprises italiennes VOMM, Content Trade, Design Innovation, Rina Services et MedCruise, association qui réunit les ports crocieristici de la Méditerranée, a présenté aujourd'hui les résultats rejoints dans ces trois ans de travail sur les trois filières principales de refus objet d'expérimentation - emballages, papier et refus biodégradables - et sur le front de l'implication des structures portuaires, qui ont contribué à réduire concrètement l'impact environnemental des refus produits à bord.

Dans le domaine du projet à bord de Costa Pacifica a été installé un turboessicatore dédié au traitement des refus biodégradables, une installation de traitement thermique en deux phases qui réduisent le volume de refuse sans altérer les caractéristiques protéiniques et nutritives de la nourriture, en rendant l'ainsi un potentiel « produit » fini que, dans un futur, il pourrait être revendu et/ou réutilisé. Costa Crociere a expliqué que l'analyse des liquides dérivants de ce procès a montré, en outre, comme les huiles et les graisses dérivantes du traitement des refus biodégradables (environ 1.9% du total) constituent un matériel riche de qualité riutilizzabile potentiellement comme biocarburante.

Sur le front de la réduction des emballages les principaux résultats ont été obtenus des merci à la substitution des bouteilles en verre d'eau minérale (qui représentaient environ le 50% du verre présent à bord) avec des bouteilles en plastique PET riciclabile. Elles ont été au-delà des 11.900 pour chaque croisière bouteilles de verre substituez avec des bouteilles en plastique PET des riciclabili pour un total de 7.300 kg de verre épargnés (différence moyenne 2011/2014). En termes de contribution à l'effet il serre - elle a remarqué la compagnie crocieristica - passer du verre, produit avec un procès hautement energivoro, à la plastique PET permet une réduction des émissions du 50% du cycle de vie des bouteilles, pair environ à 120 gr de CO2 equivalent dans moins au jour pour chaques passager et 342 kg de CO2 équivalent pour chaque jour de croisière. Aussi soutenable elle a été la substitution des pots de yogourt en plastique avec brik dans tetrapak d'un litre : dans ce cas ils ont été les 6.500 les pots de yogourt dans moins pour croisière pour 33 kg totaux de plastique épargnée (différence moyenne 2011/2014).

Pour la réduction des refus des cartacei, ont été au-delà de 1.400 les passagers impliqués activement dans les activités d'éducation ambiante sur emploie conscient du papier (des laboratoires créateurs et de la sustainable questionnaire), auquel on ajoute plus que 18.000 employés Côte qu'ils ont été rejoints d'une série de messages de sensibilizzazione élaborés dans le domaine du projet.

En outre, parmi les activités de réduction des refus à la source, ils ont été digitalisés les informations contenues dans les différents matériels des cartacei présents à bord, comme par exemple l'action pilote sur Costa Pacifica de réduction du 50% de la dimension de la newsletter « Today », un des moyens d'information cartacei plus diffus à bord.

la compagnie crocieristica a annoncé qu'après l'expérimentation sur Costa Pacifica ces actions ont été étendues à toutes les bateaux de la flotte Costa Crociere.

Costa Crociere a souligné que merci au projet il a été possible tester même en concret l'application de la réglementation nationale et européenne sur craint des refus en découvrant des aires d'amélioration qui est fondamentale actuer pour augmenter la sostenibilità du secteur : en particulier - il a spécifié la compagnie - la réglementation nationale relative aux refus débarqués à terre ne permet pas à aujourd'hui de classifier le matériel produit du turboessicatore comme « matière d'abord secondaire » même si, pour ses qualités, il est possible en supposer l'utilisation pour des suivants travaux.
Autrefois déchargé produit du travail à bord est à tous les effets considéré refuse et comme tel il ne peut pas être géré de Costa Crociere et distribué sur le marché.

Enfin dans le domaine du projet Sustainable Cruise, au fin de compléter les activités expérimentées à bord avec les services de gestion et le traitement des refus présents prés des structures portuaires, 52 ports de la Méditerranée ont été impliqués dans une activité de recensement des structures dédiées à la gestion des refus réalisée à travers la création d'une plate-forme web dédiée, qui sera ajourné deux fois par an. Certains parmi les ports impliqués participeront à une parcours pilote pour fournir à services avancés de gestion des refus à un bateau Costa Crociere le long de son itinéraire dans le cours de la saison prochaine crocieristica.