Grimaldi (Confitarma): es ist grundlegend, dass die Säulen geändert nicht werden, die Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Flotte sich auf welch lehnt an



Der Italienische Vorsitzender des Verbands hat Reeder Confitarma, Emanuele Grimaldi (), die Institutionen ersucht, fördert Forschung und Entwicklung, widmet Aufmerksamkeit zu der Bildung, verstärkt, vereinfacht die Normen und snellendo die bürokratischen Prozeduren die Anwesenheit in den internationalen und europäischen Sitzen, die maritime nationale Industrie wahrt die Konkurrenzfähigkeit von zu stützen.

Die maritimen Tätigkeiten stellen sich Vor anhaltenden ablehnenden Dati von der allgemeinen Wirtschaft" heraus "und setzen zu sehr wichtig für das Land" zu "sein "fortstabil, erzeugt ungefähr 40 Milliarden von dem Euro jedes Jahr Güter und Dienstleistungen für Doppio von den strategischen Branchen für das Land wie Textilindustrie und Telekommunikationen ()" ,"- hat Grimaldi im Kurs von der heutigen Versammlung von dem sich zu Rom hat Bündnis betont -". In seinem Verhältnis hat sich der Präsident von Confitarma direkt in verleitet gezeigt oder, dass wir "Forum von dem Shipping von der Logistik und" im Verzeichnis veröffentlichen, dass die Besetzung von dem Cluster maritim und auch in der Gegentendenz gibt nach wie vor Arbeit Mittel million von den Personen ist.

In den vergangenen haben die Reeder außerdem zehn Jahre mehr 15,5 Milliarden angelegt, als Euro in der Erneuerung von dem Kanal, die Besetzung von den maritimen gemeinschafts Italienern auf den in Internationalem Registro anmelden Schiffen und ist nimmt in drei Jahren von 4.7% zu, mit Spitzen von 9% für die Gemeinden von 6% für die Offiziere und, vor allem in den Sektoren von den Kreuzfahrten von den Fähren und. "ist Italien Mit einer Flotte jenseits 1.500 Schiffe ungefähr 18 million von den Tonnen für von zwischen den Ländern Führer von dem Shipping weltweit,- hat Grimaldi erhoben -: zweit zwischen den Flotten von der europäischen Union und dem Viertel zu der Welt zwischen den Flotten von der Flagge zu der reeder nationalen Kontrolle". - hat präzisiert -, erklärt hat Grimaldi und deswegen "grundlegend ist", dass all dies möglich gewesen ist, Danke zu der Einführung von Internationalem Registro von dem Tonnage und tax ,"dass" sie ", Konkurrenzfähigkeit in der Anwesenheit von der Krise wie gegenwärtige auch," zu "fortzusetzen, Besetzung" zu zu "schaffen, die Jugendlichen für die Karrieren und von dem Meer von der Erde" zu zu "bilden und Logistik" zu zu "machen, in einige Weise die Säulen ändert nicht kommen" ,"auf die Konkurrenzfähigkeit von der Flotte sich welch lehnt an" ,"der uns "zulässt,". Haben uns" wir "mehr Mit dem Wirbel von der Flotte in wenig gezeigt als 10 Jahre" ,"- hat" es "hinzugefügt -" ,"dass" ,"wenn unsere Instanzen, Aufnahmen sind," ,"die Ergebnisse konkret für den Sektor sind.

Der Präsident von Confitarma hat auch die Notwendigkeit erinnert, Schiffe und Besatzungen zu verteidigen, die in den Flächen zu Risiko von dem Piratentum operieren. "hat die Handlung von Marina Militare für den Kontrast von dem maritimen Piratentum in Indischer Ozean die italienischen Schiffe geschützt und das Risiko konspiriert Mittelmeer von dem Kontext von weltweiten Traffici auszugrenzen,- hat es beachtet -. Unsere Schiffe haben nicht mehr einige Beschlagnahmung erleidet, für den einfachen Effekt von dem Abraten".

Grimaldi hat die Solidarität von der Rüstung zu zwei hält Fucilieri von der Marine in Indien bekräftigt und hat hat attestiert, dass solche Begebenheit nicht muss" ,um "in der Diskussion" zu "stellen" ,"eine normative Anlage" ,"instrumentalisiert sein" ,"der zu der italienischen Handelsflotte "zulässt" ,"in der Sicherheit in den Wassern zu Risiko Piratentum" zu "operieren". Grimaldi hat folglich gefragt, dass es ", Data die Abwesenheit von den vorgesehen Ausbildungslehrgängen gegeben ergänzt Ausführung zu dem Gesetz zu vermeiden wird, dass jed sechs Monate sich muss, das an Bord gehen von zugehörigen zu den Streitkräften zu verlängern mit der frustrierenden Anfrage verfahren. Wir sind,- hat es erinnert -, zu der fünft Verlängerung während würde möglicherweise ausreichen eine elastische Formulierung", um Aufwand von der Zeit und den Energien zu vermeiden.

Der Präsident von Confitarma hat in seinem Verhältnis unter anderem die Aufmerksamkeit auf den Diensten von der Küstenschifffahrt definiert auf den Kursen und für Sardinien für Griechenland, wendet die alten Schiffe von 30 Jahren jenseits angerufen in den sommer Perioden "abenteuerlich" die reeder-, wiederkehrende Initiativen, und, dass sie low-cost schlecht die Philosophie von den Diensten ausgelegt haben, als,- hat es attestiert - würde, gut zu den Abbruch zu senden sein. Hat sich Niemand warum am ende gefragt, ","- hat Grimaldi gesagt - "," versagen "all diese Abenteuer" regelmäßig mit den ablehnenden ökonomischen Rückfällen und von dem Bild auf der ganzen Gemeinschaft. Der Präsident von den italienischen Reedern hat vor allem hinsichtlich der langjährigen Frage von dem korrekten Zugang zu Traffici zu den gemeinschafts Reedern zu ihnen gefragt nationale Cabotieri reserviert und einzeln, vergleichen noch einmal von Rom und Brüssel ein und schädigt das ökonomische Interesse von den italienischen Betrieben von und von aber, der Wirtschaft, der Besetzung von dem Land, um zu vermeiden, dass die Techniker "falsch" gemeinschafts "echt" gemeinschafts Gleichgewichte von dem Markt brechen.

Die Verfügbarkeit von der Rüstung hat zum Thema von dem Portualità Grimaldi bekräftigt beizutragen eine inspiriert Reform zu Kriterien von der Konkurrenzfähigkeit und der Leistungsfähigkeit zu definieren. Es ist für die Wiedereinführung von der Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor notwendig,- hat es attestiert -, dass die bereits belastet Betriebe von einer schweren bürokratischen Last können, auf einem verwaltungs angemessenen Kontext zählen. Die neue Umgestaltung von dem Ministerium von den Infrastrukturen und den Transporten hat zu dem Accorpamento in einer einzigen Generaldirektion von den voneinand weichen maritimen und hafen- Kompetenzen getragen, der Hafenarbeiter, wie von der EU und müssen erfordert würde, eine integriert Politik umreißen, verstärkt sein, für zu können,- hat es erinnert -, als in all andere Länder von Mittelmeer geschieht es.

Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen hat in seinem Eingriff Giorgio Squinzi beachtet, dass eine projiziert Industriepolitik von heute an nicht kann, von der Modernisierung und von der Wiedereinführung von dem hafen System absehen. Insbesondere sind der schiffs Riesenwuchs und die Allianzen zwischen den internationalen Vorgesetztern player die entscheidenden Faktoren die zukunft zwecks Entwicklung von den italienischen Häfen,- hat es erklärt -, für welch die Zugänglichkeit, die Verwaltung von der Ladung und die logistische Vernetzung den Unterschied machen werden. Die hafen Reform ist eine nicht mehr differibile Priorität,- hat der Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen gesagt -, da er jenseits 30% von den italienischen Waren und 63% von jen von dem Mittag über Schiff reist. Der von der Regierung mit dem Art.29 von der Verordnung 133/2014 unternimmt Weg ist eine gute Ausgangslage,- ist es abgeschlossen -, aber eine organische Reform von dem Gesetz 84/94 muss, zu welch folgen.

Betont, dass es und Wiederaufnahme ohne die Wirtschaft von dem Meer für Italien nicht Wachstum sein" wird ,"das repräsentiert" ,"ein von den Säulen auf das Land" zu "wieder richten" hat "welch" abgesichert, der Minister von den Infrastrukturen und von den Transporten, Maurizio Lupi, dass Italien innerhalb 90 Tage von der Umwandlung von der Verordnung freigibt, wird die Regierung nationalen Piano von dem Portualità von der Logistik und billigen der wird all beinhalten die Elemente und die Inhalte für die hafen Reform. Außerdem Wölfe hat angekündigt und hat ausdrücklich eingeladen Confitarma und Confindustria zu beizutragen teilnehmen und, um einen Kurs von den operativen und konkreten Vorschlägen zu beginnen, dass "die allgemeinen Zustände von der Wirtschaft von dem Meer" in der erst Woche von dem November einberufen werden. Berichtet hat der Minister sich zu den von Grimaldi in den Vergleichen von den maritimen Diensten ausdrücken Kritiken low cost, attestiert, dass bemerkenswertes Unbehagen zu den Passagieren im Sommer auf den Kursen von Olbia und Brindisi geschaffen hat, dass die Regierung muss, auf Muster eingreifen, als es in der Luftbeförderung geschieht, um den Verbraucher zu garantieren.