le Comité Portuaire de Livourne a approuvé le budget 2015 et POT



Aujourd'hui le Comité Portuaire de Livourne a approuvé le budget 2015 de l'Autorité Portuaire qui présente un résultat économique positif avec un bénéfice d'exercise presque trois de millions d'euro et un reste d'administration de 16.5 millions. En présentant le compte rendu, le dirigeant administratif de Port Authority, de Simone Gagliani, a souligné qu'il s'agit d'un « cadre financiers dont positif » à l'intérieur elles sont allées en mûrissant des « choix complexes et courageux » du caractère anticyclique qui ont poussé l'Autorité Portuaire de Livourne « à investir davantage sur le côté des infrastructurations du port et à imprimer, soit aussi dans le domaine du respect des exigences de limitation de la dépense publique, une poussée propulsive adéquate aux necessités de l'instant ». L'organisme portuaire a expliqué que, en effet, si d'une partie on prévoit de confisquer l'an prochain 23 millions d'entrées courantes (13 d'entrées tributaires et peu moins que neuf provenanux des loyers domaniaux) et 22 millions d'euro d'entrées en compte capital, de l'autre se supposent des frais courants pour 15 million d'euro et frais en compte capital relatives à la réalisation d'oeuvres infrastructurales et à l'achat d'aires portuaires pour presque 39 millions d'euro. Seize millions d'euro seront dépensés pour l'achat des places ex RFI sur le rivage est de la Darse Toscane à travers l'allumage d'un mutuel quindicennale, neuf millions seront utilisés pour les dragages (Darse Toscane, Descente Bengasi, Embouchure sud-Deuxième phase), pour le renforcement de l'infrastructure ferroviaire sur le rivage est de la Darse Toscane et pour la réalisation de la connettività en fibre optique entre le port et l'interporto Vespucci, pendant qu'autres quatre million provenanux du creux perequativo institué avec la loi financière de 2007 seront destinés aux oeuvres d'entretien ordinaire et extraordinaire en domaine portuaire. Dans le budget l'Autorité Portuaire a prévu même un déficit financiers de compétence de huit millions d'euro dû à des investissements en compte capital financiés avec des ressources de l'organisme, passif qui viendra couvert avec les 24 millions d'euro du reste d'administration. Le reste de caisse prévu est de 39.5 millions d'euro.

Le Comité Portuaire a approuvé à l'unanimité même le Programme Triennal des Travaux publics 2015-2017 qui incluent 31 projettent et les investissements pour 121 millions d'euro, 42 dont millions dans le premier an et 40 millions soit dans la seconde que dans le troisième an. Parmi les principales interventions ils figurent trois activités de dragage : qui seront déroulées devant la Darse Toscane, celles relatives à l'embouchure sud du port (seconde phase) et celles en proximité de la Descente Bengasi. Toutes et trois seront réalisés dans le 2015 et coûteront les première 17 millions d'euro, la deuxième huit, 2.5 les troisièmes millions. L'an suivant ils seront dragués les fonds de la Descente des Magnale (quatre millions d'euro), de la Darse Pétroles (trois millions) et de l'Appontement 12 et 13 (cinq millions), pendant que dans le 2017 ils seront complétés les travaux d'escavo en proximité du Canal Accès, côté Tour du Marzocco (de trois million) et ceux-là de riprofilamento du quai face à la tour de repérage de la Renaissance (10 millions d'euro). Le programme inclut même les travaux de construction du nouveau magasin en Zone M -m-k, à la racine d'Alto Fondale, qui coûteront deux millions d'euro dans le 2015 et presque 5.5 millions dans le 2016, et qui permettront la transformation du premier Bassin de Comblée dans le futur terminal des conteneurs de la Plate-forme Europe (2.5 millions dans le 2016). Prévus enfin, pour le 2017, les travaux de modernisation du port de Capraia, à laquelle ils viendront destinés huit millions d'euro. Dans l'ensemble les oeuvres seront financiées en partie avec les entrées ses de l'Autorité Portuaire, qui a une disponibilité financière globale presque de 50 millions d'euro (35 pour le 2015, sept pour le 2016 et autres sept pour le 2017), en partie avec les financements régionaux, en partie avec l'argent du Fond Perequativo institué avec la financière de 2007 et en partie avec le Fond taxe sur la valeur ajoutée (art 18 bis loi 84/94) institué suite à l'approbation du Décret Je développe du 2012 et qu'il attribue à chaque port le 80% du 1% du Vat dû sur l'importation des marchandises dans le territoire de compétence (le restant 20% est distribué avec but perequative).

Dans la réunion d'aujourd'hui elle a été en outre approuvée la délibération avec laquelle la cementeria Sais nous, société spécialisée dans la production de matériels pour l'industrie du bâtiment, s'est adjugée le renouvellement de la concession, pour quatre ans, sur presque neuf mille mètres carrés disloqués prés de la zone Baissée des Magnale. À demander la concession étaient étés, outre Sais nous, même Méditerranéenne Tu transportes, Unicoop Entreprise et le GMT. Les dernières trois offres ont été rejetées. Unicoop, en effet - il a expliqué l'Autorité Portuaire - est déjà concessionaire d'une aire domaniale prés de la Descente Pise et pour de la loi (art. 18, alinéa 7, loi 84/94) ne peut pas en demander une autre pour les mêmes activités merceologiche ; en outre la société déroule de l'activité de movimentazione et dépôt des carrossables pendant que soit le Plan Opérationnel Triennal qu'en approuvant Doucement Régulateur Portuale aussi en prévoyant, en régime résiduel, dérogations pour activités divergées, comme ces tournants de Sais nous, destinent l'aire Baissée des Magnale au pole des produits forestiers. Les problèmes d'Unicoop sont semblables à ceux des C. Steinweig - GMT S.à.r.l., que - a précisé l'autorité portuaire - en prédominance il ne déroule pas d'opérations qui aient à objet les produits forestiers (ont avancé une demande principalement pour le dépôt et les movimentazione de matériel non-ferreux) et qu'en èchange de l'aquisition de la concession il a prévu un plan industriel avec des niveaux occupationnels et investissements financiers mineurs par rapport à quel exposé de Sais nous. Elle a été exclue, enfin, même Méditerranéenne des Transports que, aussi en actionnant dans le secteur des forestiers, il est déjà concessionaire d'une aire domaniale pour les movimentazione du même produit ; en outre la société n'a pas présenté un plan d'investissements tel à justifier l'obtention d'une concession ultra-quadriennale (huit ans) sur l'aire de la Descente des Magnale. La Sais nous, qu'aujourd'hui il donne du travail à 25 personnes et qu'on apprête à céder la branche d'entreprise au groupe multinational du ciment Lafarge (en effet a été prévu un accord de restructuration des dettes), prévoit d'utiliser l'établissement de Livourne comme piquée stratégique pour développer les trafics vers le Nord Afrique et stabiliser ceux nationaux. Dans le plan industriel présenté à l'acte de la demande de concession elle est prévue une movimentazione 400mil de tonnes de ciment par an et sont exposés des nouveaux investissements dans l'ordre d'environ 300mil euros.