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23 de marzo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 13:29 GMT+1



11 Noviembre 2014

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Noticia original
las organizaciones del transporte fluvial exhortan las naciones cruzadas del Danubio a proporcionar a un mejor mantenimiento del río
según un estudio, las inversiones necesarias se ascenderían a soles 100 millones d'euro envir
él
l 'European Federación of Inland Puertos (EFIP), Inland Navegación Europes (INNATO), European Gabarra Unión (EBU), European Skippers' Organización (ESO), en favor de Danubio Internacional (PDI) y Marítimo Puertos Administración SABEN a Constantza solicitaron las naciones cruzadas del Danubio que debe proporcionarse a un mejor mantenimiento del río para garantizar la navegabilidad
Les derniers jours à Vukovar, en Croatie, dans le cours d'une réunion de EU Strategy for the Danube Region (EUSDR), la stratégie de l'Union Européenne pour la région danubienne adoptée à la fin du 2010 de la Commission Européenne, le Priority Aire 1a coordonnée d'Autriche et Roumanie, qui a l'objectif d'améliorer la mobilité et l'intermodalità des voies d'eau internes, a présenté l'étude « Fairway Rehabilitation and Maintenance Mastère Plan for the Danube and its Navigable Tributaries » qui met en évidence la necessité d'ultérieurs investissements pour environ 85 millions d'euro pour qu'elle soit rejointe la profondeur d'eau de -2.50 mètres long la plupart deles sections navigables du Danube apte à garantir la navigabilité du fleuve. La grande partie de celle-ci chiffre est relative à des investissements en moyens de dragage, pour la signalisation de la navigable et pour les effettuazione de reliefs du lit du fleuve. En outre ils sont prévus autres coûts opérationnels annuels pour environ huit millions d'euro.

"con relación a los importes con mucho de otros proyectos infrastructuraux de transporte - destacaron EFIP, INNATO, EBU, ESO, PDI y MPA Constantza - ésta es una suma más bien modesta. La Comisión Europea - se acordaron de las seis organizaciones - por otro lado indicó su disponibilidad a ofrecer un apoyo a través de la cofinanciación EE.UU. ". EFIP, INE, EBU, ESO, PDI et MPA Constantza donc ont invité "los Estados rivieraschi del Danubio que debe aprobarse el máster plano y garantizar su rápida realización".

"la actual falta de mantenimiento del canal navegable del Danubio, que determina una navegación dudosa - destacaron - es un problema urgente para el sector de la navegación interna y para la industria lo utiliza. El fallo de algunas naciones en honrar su compromiso manutenere en Danubio coloca de riesgo la navegabilidad segura y económica del río con consecuencias desastrosas para el sector y para la industria correlacionada. Por ejemplo - explicaron - un spintore con cuatro gabarras cuesta a su propietario alrededor de 3.300 euro al día de costes fijos. Este dinero viene perdido cada día que el barco no puede impulsar debido a los bajos niveles de agua. Desalienta qué aún más importante, a medio plazo la falta de fiabilidad de las condiciones infrastructurales los potenciales clientes que deben hacerse transportar sus mercancías para navegable ".

las seis organizaciones concluyó poniendo de relieve que efectuar estas inversiones para garantizar la navegabilidad del Danubio tendrá efectos positivos sobre desarrolla económico europeo: "la ventaja competitiva en el mercado global de algunos sectores clave en Europa, como el acero, el sector agroalimentario, el petróleo y los minerales, el inerte - especificaron - depende en gran medida de las ventajosas y eficaces exportaciones y de las importaciones de materias primas a través de las vías navegables internas".


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