Las organizaciones de transporte fluvial instan a las naciones atravesadas por el Danubio a proporcionar un mejor mantenimiento del río
Según un estudio, las inversiones necesarias ascenderían a solo unos 100 millones de euros
11 Novembre 2014
La Federación Europea de Puertos Interiores (EFIP), la navegación interior Europa (INE), la Unión Europea de Barge (UER), los navegantes europeos " Organización (ESO), la Pro Danubio Internacional (PDI) y la Administración de Puertos Marítimos SA Constantza han solicitado la las naciones atravesadas por el Danubio para proporcionar un mejor mantenimiento del río para asegurar su navegabilidad
En los últimos días en Vukovar, Croacia, durante una reunión de la Estrategia de la UE para la región del Danubio (EUSDR), la Estrategia de la Unión Europea para la región del Danubio, adoptada a finales de 2010 por la Comisión Europea, coordinado por Austria y Rumanía, que tiene el objetivo de mejorar la movilidad y la intermodalidad de las vías navegables interiores, presentó el estudio " Plan maestro de rehabilitación y mantenimiento de las vías respiratorias para el Danubio y sus afluentes destaca la necesidad de una mayor inversión de alrededor de 85 millones de euros por alcanzar profundidad de agua de -2.50 metros a lo largo de la mayoría de las vías fluviales del Danubio adecuadas para garantizar la navegabilidad del río. La gran parte de esta figura está relacionada con las inversiones en dragado, para la notificación de la vía navegable y para la realización de relieves del alvee del río. Además, se prevén otros costes operativos anuales por alrededor de ocho millones de euros.
" En comparación con las cantidades de muchos otros proyectos de infraestructura de transporte -señalaron EFIP, INE, EBU, ESO, PDI y MPA Constantza-se trata de una suma bastante modesta. La Comisión Europea también ha manifestado su voluntad de ofrecer apoyo a través de la cofinanciación de la UE ". EFIP, INE, EBU, ESO, PDI y MPA Constantza han invitado, por lo tanto, a" los Estados de Revieraschi ". del Danubio para aprobar el plan maestro y garantizar su rápida aplicación ".
"La actual falta de mantenimiento de la vía navegable del Danubio, que determina la navegación insegura, es un problema apremiante para la industria del transporte marítimo interior y la industria la utiliza", dijo la compañía en un comunicado. El fracaso de algunas naciones en honrar su compromiso de maniobrar el Danubio plantea en riesgo la navegabilidad segura y asequible del río con consecuencias desastrosas para el sector y la industria relacionada. Por ejemplo, explicaron-un escinto con cuatro barcazas le cuesta a su dueño unos 3.300 euros por día de costes fijos. Este dinero se pierde cada día que la nave no puede operar debido a los bajos niveles de agua. Más importante aún, a medio plazo la falta de fiabilidad de las condiciones de infraestructura desalienta a los clientes potenciales a transportar sus mercancías por vía navegable ".
Las seis organizaciones concluyeron señalando que hacer estas inversiones para garantizar la impermeabilidad del Danubio tendrá efectos positivos en el desarrollo económico europeo: " la ventaja competitiva en el mercado global de algunos sectores clave en Europa, tales como el acero, la agroalimentación, el petróleo y los minerales, inertes-han especificado-depende en gran medida de las exportaciones ventajosas y eficientes y de las importaciones de materias primas a través de las vías navegables interiores. "
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor