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18 juillet 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:57 GMT+2



11 Novembre 2014

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
les organisations du transport fluvial exhortent les nations traversées du Danube à pourvoir à une meilleur entretien du fleuve

Selon une étude, les investissements nécessaires se monteraient à des soleils 100 millions d'euro environ

l'European Federation of Inland Ports (EFIP), l'Inland Navigation Europes (INE), l'European Barge Union (EBU), l'European Skippers'Organisation (ESO), Au profit de Danube International (PDI) et Maritime Ports Administration SAIT Constantza ont sollicité les nations traversées du Danube à pourvoir à une meilleur entretien du fleuve pour en garantir la navigabilité

Les derniers jours à Vukovar, en Croatie, dans le cours d'une réunion de EU Strategy for the Danube Region (EUSDR), la stratégie de l'Union Européenne pour la région danubienne adoptée à la fin du 2010 de la Commission Européenne, le Priority Aire 1a coordonnée d'Autriche et Roumanie, qui a l'objectif d'améliorer la mobilité et l'intermodalità des voies d'eau internes, a présenté l'étude « Fairway Rehabilitation and Maintenance Mastère Plan for the Danube and its Navigable Tributaries » qui met en évidence la necessité d'ultérieurs investissements pour environ 85 millions d'euro pour qu'elle soit rejointe la profondeur d'eau de -2.50 mètres long la plupart deles sections navigables du Danube apte à garantir la navigabilité du fleuve. La grande partie de celle-ci chiffre est relative à des investissements en moyens de dragage, pour la signalisation de la navigable et pour les effettuazione de reliefs du lit du fleuve. En outre ils sont prévus autres coûts opérationnels annuels pour environ huit millions d'euro.

« Par rapport aux montants de beaucoup d'autres projets infrastructuraux de transport - ils ont souligné EFIP, INE, EBU, ESO, PDI et MPA Constantza - celle-ci est une somme plutôt modeste. La Commission Européenne - ils se sont rappellés des six organisations - a en outre signalé sa disponibilité à offrir un soutien à travers le cofinancement EU ». EFIP, INE, EBU, ESO, PDI et MPA Constantza donc ont invité « les États rivieraschi du Danube à approuver le mastère plan et à assurer sa rapide réalisation ».

« l'actuel manque d'entretien du canal navigable du Danube, qui détermine une navigation incertaine - ils ont souligné - est un problème pressant pour le secteur de la navigation interne et pour l'industrie l'utilise. La défaillance de quelques nations dans honorer leur engagement manutenere au Danube pose à risque la navigabilité sûre et économique du fleuve avec des conséquences désastreuses pour le secteur et pour l'industrie corrélée. Par exemple - ils ont expliqué - un spintore avec quatre péniches il coûte à son propriétaire environ 3.300 euro au jour de coûts fixes. Cet argent vient perdu chaque jour qui le bateau ne peut pas actionner à cause des bas niveaux d'eau. Qu'est-ce que encore plus important, dans le moyen terme le manque de fiabilité des conditions infrastructurales décourage les potentiels clients à faire transporter leurs marchandises pour navigable ».

les six organisations ont conclu en mettant en évidence qu'effectuer ces investissements pour garantir la navigabilité du Danube il aura des effets positifs sur développe économique européen : « l'avantage compétitif sur le marché global de quelques secteurs clé en Europe, comme l'acier, l'agroalimentaire, le pétrole et les minéraux, les inertes - ils ont spécifié - dépend en large mesure des avantageuses et efficaces exportations et des importations de matières premières à travers les voies navigables internes ».


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Vincenzo Miele



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