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19 mars 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:45 GMT+1



26 Novembre 2014

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
le Comité Portuaire de Livourne approuve la décision de l'Autorité Portuaire d'acquérir temporairement cote sociale de l'Agence fournisseuse exclusive de travail portuaire

Gallanti : « la solution imaginée est clairement provisoire ». Paoletti (Confindustria) : « on ne peut pas sauvegarder l'occupation sans toucher rien »

Aujourd'hui le Comité Portuaire de Livourne a approuvé la décision de l'Autorité Portuaire, inédite dans le panorama portuaire italien, d'acquérir temporairement cote sociale de ALP, l'Agence pour le Travail en Port qui est la fournisseuse exclusivité de travail portuaire temporaire dans l'escale labronico(du 25 novembre 2014).

En se rappellant que, de comme établit l'article 6 de la loi de réarrange de la législation en matière portuaire n. 84 de 1994, « les Autorités Portuaires ne peuvent pas exercer, né directement né par la partecipation de société, opérations portuaires et activité à étroitement connexes », l'organisme portuaire de Livourne elles a confirmées que le plan de « sauvetage » de ALP présenté ce matin en Comité Portuaire ne pourra pas qu'avoir les caractères de la provvisorietà et de l'extraordinaire et a admis que seulement en le construisant de cette façon, en effet, est souhaitable que le ministère des Infrastructures et des Transports ne conteste pas l'opération. S'il ne s'agit pas de l'organisation définitive, comme la partecipation de ALP il sera à terme - il a remarqué l'autorité portuaire - est au moins le premier pas vers la renaissance du sujet qui aux sens de l'article 17 de la loi 84/94 est titré à compléter la main-d'oeuvre des entreprises pendant les pics de travail.

l'Autorité Portuaire a spécifié que l'organisme sera présent dans le nouvel organe directeur de ALP, pendant que n'a pas été encore éclairci combien seront les associés qui entreront ou resteront dans l'Agence pour le Travail en Port. À l'instant - il a précisé l'organisme - ils sont les quatre les sujets qui ont donné une disponibilité de maxime : Uniport, Terminal Darse Toscane (TDT), Compagnie Portuaire Livourne (CPL) et une des entreprises du groupe maritime Noires de Livourne. Le dernier mot, de toute façon - il a spécifié l'organisme - reviendra aux vieux associés de ALP que le 4 prochain décembre riuniranno en assemblée extraordinaire pour se révoquer la messe en liquidation de la société. Le passage prochain sera celui de la prorogation du contrat de location de la branche d'entreprise avec Agelp, pris en chargement un an fait de ALP.

« Avec ce choix - il a dit le président de l'Autorité Portuaire, Giuliano Gallanti - nous avons cherché de donner à un signal à toute la communauté portuaire. Nous y sommes assumés la responsabilité de sauver ALP en nous engageant en première personne. La solution imaginée est clairement provisoire. Vite nous produirons un Plan industriel qui permette de rationaliser les coûts de l'entreprise sans compromettre les postes de travail, après quoi nous sortirons de l'équipe sociale ». « Dans un modèle d'organisation parfaitement fonctionnant - il a remarqué Gallanti - il y a les terminalisti, les entreprises qu'ils reçoivent en adjudication segmente de cycle, et il y a le soi-disant pool de main-d'oeuvre qui fournit des pures prestations de travail temporaire. Voilà, à Livourne tel mécanisme jusqu'à aujourd'hui n'a pas fonctionné, et notre entrée en ALP devrait servir vraiment à ceci, à rééquilibrer le 17 vis-à-vis de la loi 84/94 ». En outre - il a ajouté - la présence directe de l'Autorité Portuaire dans ALP devrait fonctionner d'élément catalyseur vis-à-vis des entreprises qui jusqu'à aujourd'hui, pour méfiance ou pour autres raisons, n'ont pas adhéré à l'article 17.

En second lieu l'organisme portuaire, une nouvelle et dynamique Agence pour le Travail en Port pourra sûrement contribuer à créer des occasions de travail même pour les employés de l'agence intérimaire Intempo, les travailleurs de laquelle sont appelés lorsque à la société fournisseuse de travail portuaire sur la de base de l'article 17 il ne suffit pas son personnel pour faire face aux charges de travail, travaillé que - s'est rappellé de l'Autorité Portuaire - souvent ils actionnent avec des contrats qui durent l'arc d'une journée.

« la question - il a souligné Gallanti - est beaucoup délicat et mérite la plus grande attention de la part de toutes les entreprises qui actionnent dans le port. Il est clair que je destine des travailleurs de l'Intempo ne peut pas qu'être lié à celui des travailleurs de ALP. Si les choses devaient aller mieux pour les secondes, nous chercherons à déterminer, ensemble à tous les opérateurs portuaires, une parcours que tendus à la stabilisation des premiers ».

à conclusion de la réunion du Comité Portuaire l'assesseur aux Infrastructures de la Région Toscane, Vincenzo Ceccarelli, a manifesté appréciation pour l'engagement de l'Autorité Portuaire et a exprimé partage pour la parcours entamée pour résoudre les problématiques de l'article 17. Même l'assesseur au Travail de la Commune de Livourne, de Francesca Martini, aussi en demandant une limitation de durée de la présence de l'Autorité Portuaire dans l'équipe sociale de ALP (pas plus que 12 mois, a été sa demande), a apprécié « force d'études d'ingénieurs juridiques dans lesquelles on est abondant l'Autorité pour donner une réponse au problème ALP. Si la solution évacue le champ d'incertitudes et préoccupations - il a conclu - nous ne pouvons pas qu'en être heureux ».

l'initiative de l'organisme portuaire de Livourne a été évaluée positivement même du représentant des travailleurs, Maurizio Strazzullo, qui a souhaité qu'elles soient vite résolues toutes les criticités dont il souffre le port : « nous attendrons avec impatience et évaluerons le Plan Industriel - a précisé un syndicaliste de Cgil - Soit clair cependant - il a ajouté - que, enlevés les mises à la retraite et les sorties volontaires, les postes de travail ne doivent pas être touchés ».

d'« occasion historique pour le port » a parlé le représentant des terminalisti, Enzo Raugei : « nous avons la possibilité - il a expliqué - de dépasser l'anomalie en port pour lequel aujourd'hui nous avons deux articles 16 forts et un article 17 faible ; nous devrions peut-être penser étendre les incitations à l'exode même aux articles 16 », ou bien aux entreprises autorisées à l'exercise des activités de chargement, je décharge, transborde, dépôt et movimentazione des marchandises aux sens de la loi 84/94. Le directeur général de Confindustria, d'Umberto Paoletti, aussi en appréciant la tentative de l'Autorité Portuaire de préserver la situation occupationnelle, a demandé que « elles soient rééquilibrées » les fonctions et le rôle de l'article 17 par rapport aux articles 16 : « on ne peut pas - il a observé - sauvegarder l'occupation sans toucher rien, et l'échange de pas nous peut être seulement et seulement si le travail temporaire il le fournit l'unique sujet titré à le faire, ou bien l'article 17 ».

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