Die Verringerung von den Steuererleichterungen wird zu den italienischen Lastkraftwagenfahrern zwischen 8.100 und 13.600 Euro kosten



Der Confetra -, befürchtet das Allgemeine Bündnis Italiana von Trasporti von der Logistik und, dass die Verringerung die Verminderung von den Steuererleichterungen für die Lastkraftwagenfahrer der entscheidet und verringert die forfetarie Folgerungen von den dokumentieren Ausgaben ausführt Regierung von nicht kann, einen Block von dem Sektor bestimmen. Solche Verringerung wird ungefähr für die italienischen Transporteure meist Aggravio von den Gebühren und 13.600 Euro beinhalten,- an zweiter stelle die Berechnungen von dem Büro Studien von dem CGIA (Verein Handwerker Kleinunternehmen Mestre) -, die zwischen 8,100 schwanken wird.

Gemäss dem Büro Studien von dem CGIA, wenn ich die befördern Waren mehr, wenn das steuer mediale Wachstum im lokalen Bereich erhöhe ihn wird beinhaltet operiert anstelle von dem Unternehmen von dem Transport auf den sehr langen Abständen wird sich beachtlich erheben bin. Wenn ein Lastkraftwagenfahrer und angrenzend innen von der Region von dem Wohnsitz geht in jen steuer Ersparnis von 56 Euro in 2014 zu 18 Euro von diesem Jahr hinuntervorhersieht operiert,- hat das Büro präzisiert Studien -; wenn befördert es anstelle von dem Unternehmen die Waren außerhalb des steuer Vorteils von den angrenzenden Regionen geht von 92 Euro das fließt Jahr zu 30 Euro hinuntergesehen. Schließlich geht die Folgerung für kleine Padroncini von 19,6 zu 6,3 Euro vorbei, die innen von der gemeinde Fläche von dem Wohnsitz arbeiten.

Das CGIA hat sich gezeigt, dass die Regierung mit dieser Verringerung von den steuer Vorteilen riskiert, von den Gnadenstoß zu diesem Sektor zu geben, die Jahre gießt in schwere Schwierigkeiten geben. Der Verein hat erinnert, dass eine von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti in und vorweist Studie, 2013 (letzten verfügbarem), Italien an zweiter stelle die Betriebskosten für den höheren Kilometer von Europa vorweist: wenn ist es in Italien gleich zu 1,60 Euro, ist in Österreich von 1,57 Euro, in Deutschland 1,55 Euro, in Frankreich 1,52 Euro, aber ist es in Slowenien von 1,26 Euro, in Ungarn von 1,08 Euro, in Polen von 1,07 Euro, und ist es in Rumänien sogar von 0,93 Euro.

"haben wir auch die höheren Betriebskosten von Europa für Schuld von einem sehr offensichtlichen infrastrukturellen Defizit,- hat der Sekretär von dem CGIA, Giuseppe Bortolussi - betont. Zählen, dass der Sektor, für den Kauf von dem Diesel und für die autobahn Mauten gezwungen wird, sich von den Schwindel erregenden Ausgaben für die Versicherungsdeckung von den Kraftfahrzeugen zu stützen. Das, dass es sich in einem immer mehr gefährlichen Dumping übersetzt, vor allem für die in den Flächen von der Grenze aufstellt Unternehmen die werden zu der unfairen praktiziert Konkurrenz von den Vektoren von dem Osten Europa unterbreitet. Dieses letzte haben einen Krieg von den Preisen aufgedrängt, der viel kleine Padroncini erwürgt. Auch viel zu arbeiten reisen unsere Transporteure auch in Verlust,- hat Bortolussi festgestellt -: es kilometriert häufig für bis 100 entnimmt auf den Lenkzeiten, zu 1,10-1,20 Euro zu dem Kilometer, während die Transporteure von dem Osten, in der Überschreitung von den Normen, und können Tarife um 70-80 von dem Respekt von den Anordnungen von der Straßenkabotage, zum thema Cents zu dem Kilometer sich erlauben. Es ist mit diesen Unterschieden nicht abgereist. Außerdem hat die Eröffnung von dem italienischen Markt zu den Vektoren zu den stammenden Fahrern von dem Osten und in der ernsten Schwierigkeit unseren Sektor gestellt. Wenn wir diese Verminderung von den Steuererleichterungen hinzufügen, riskiert der Sektor von zu collassare".

Das CGIA hat erinnert, dass der Dieselpreis zu der Pumpe in Italien auch noch heute von der Fläche Euro erhöht bleibt: obgleich ist der in diesem letzten Jahr geschieht Rabatt, der Durchschnittspreis zu dem Liter heute von 1,464 Euro, und bezahlt sich anderes Land in der Fläche von dem Euro in kein mehr. Der Verein hat außerdem erhoben, dass die Nummer von den Betrieben von dem Selbsttransport mit der ökonomischen Krise von 20.570 Einheiten hinuntergegangen ist: wenn sie im erst Quartal von den 2009 aktiven Unternehmen 108,745 waren, sind sie in der Periode von diesem Jahr das gleiche zu 88.175 hinuntergegangen (mit einer Abweichung von -18,9%). Das CGIA Achtung, der mit dieser Kontraktion der Sektor von den Transporten hat mindestens 70 tausend bestimmt verloren.

Ihrerseits der Präsident Confetra, Nereo Marcucci von, zeigt, dass die Agentur von Entrate allein dass die Beträge von den zu den Betrieben von dem Selbsttransport spettanti Folgerungen Irpef jeden tag gestern kommuniziert werden von ungefähr 70% verringert hat, dass es, die Regeln von den Erklärungen von den Einkommen zu der letzten Minute macht" angeklagt "nicht können sich" hat "," ,um "von den Transporteuren" zu "gießen" ,"die Beträge von den Steuern" zu "bespritzen" ,"verändern".

"Zu, als jedoch die bestimmten Ressourcen zu dem Sektor betragen von diesem Jahr zu jenseits 400 Millionen Euro, würden ausreichend sein, unverändert sind nämlich rationalisiert die autobahn Ermäßigungen und das steuer Regime beizubehalten, die für ein Dritte in den Dienstleistungsunternehmen von den Vereinen von dem Selbsttransport enden,- hat Marcucci beachtet -, wenn die Regierung ging, das Geld nehmen, wo. Außerdem, als die Ermäßigungen im Rest von Europa würden müssen geschieht es, stellt zu Ladung von den autobahn Konzessionären direkt sein,- hat der Präsident von Confetra hervorgehoben - wo registriert sich ein paradoxer Effekt: die Autobahnen haben in diesen Jahren in der Anwesenheit von einem dokumentiert Rückgang von dem Verkehr auch fortgesetzt nützlich", sich in zunehmendem maße zu sammeln.

Kann das Land nicht sich erlauben" ,"- ist Marcucci "abgeschlossen -" ,"dass der Konflikt von dem Selbsttransport in einer zigsten Sperre von den unvorhersehbaren Ergebnissen mündet.