Der Hafen von Venedig rüstet sich für die Aufwendung von dem GNL in maritimen Traffici in den logistischen Aktivitäten und aus



Die Hafen Autorität von Venedig legt Piano für die Verfügbarkeit von den Auffüllungen von dem für die Lagerung und für den Selbsttransport verringert Erdgas fest Waren, und wird GAINN im rahmen auch von den europäischen Projekten die Entwicklung von einem logistischen Terminal in der hafen Fläche von Venedig mit Bahnhof von der Auffüllung für die see- und erd- Mittel vorhergesehen (Gas Innovation Network), jenseits zu einigen Projekten von der Wiederumwandlung von der Motorisierung von einigen Booten, wie ein Schlepper damit diesen ökologischen Brennstoff anzuwenden.

Die Initiativen für Nutzung von dem GNL im venezianischen Hafen werden l '' gestern im Kurs von dem Workshop GNL" illustriert ,"und" ten-t "neue Gelegenheiten" und im rahmen von Programma co-finanziato POSEIDON MED, von der Hafen Autorität von Venedig von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Venedig von dem europäischen Projekt "auf der Straße" organisiert fördert und "für den Transport", dass es das Ziel hat, einen Masterplan für die Entwicklung von den Infrastrukturen für GNL und andere Lösungen zu niedrigem Umwelteinfluss zu verwirklichen.

Es wird im Kurs von der Begegnung erinnert, dass ich die europäischen Direktive auf den Treibstoffen innerhalb der 2020 extremen Verringerung von dem Stand von dem Schwefel von anderen umweltschädlichen und aufdränge. Außerdem mich Achtung, der, innerhalb 2030, von der günstigen Regelung zu der Entwicklung von den kleinen Produkten zu Umwelteinfluss, von der Verfügbarkeit von dem Produkt von den Mitteln und zwischen 10% und 20% von dem Konsum zu GNL für Effekt von den Vorteilen in den steuer Begriffen sein wird. Zwischen den Vorteilen von dem GNL, außer den verringert Kosten, die meist Autonomie von der kleinen Strecke und der Umwelteinfluss: dieser Treibstoff schlägt in Bezug auf den Diesel, von 20% die Emissionen von dem Kohlendioxid nieder, und von 70-80% die Oxide Stickstoff, während sie (es.), Aussehen gänzlich stimmt die Emissionen in der Atmosphäre von dem Dioxid von dem Schwefel von den feinen Stäuben PM10 und zuimportieren besonders für Venedig sind. Die Brennstoffe in der lage die Ziele nämlich zu befriedigen können die 20-20-20 Verringerung von 20% von den Emissionen von CO2 () wie dem GNL, auch fliegen für maritime Traffici und die logistischen Aktivitäten in der Art wirksamen, dauerhaften und respektvollen von der Umwelt, von fungieren.

DAS USA ist und East zu Machen dank gegenwärtig Führer hinsichtlich des Gebrauchs von dem GNL in den Transporten zu Wirtschaftsverhältnissen und Regelungen, die die Konkurrenzfähigkeit von dem in Bezug auf die traditionellen Treibstoffe verringert Erdgas absichern. Sie sind vor allem in Europa ungefähr 50 Großtankstellen und zahlreiche Terminals für das Ausladen von den Schiffen und den Anlagen von der Lagerung im Norden Europa, zu metaniere, wo die zahlreiche Flotte GNL zu der Welt operiert, während die ersten Schritte sich in Italien bewegen.

"ist es entscheidend für den Hafen von Venedig ein von den Hauptdarstellern innerhalb strategischen internationalen Piano zu sein,- hat Claudia Marcolin erhoben, Generalsekretär von der Hafen Autorität von Venedig -, dass der energie Sektor und dass findet in den Häfen seine natürliche Basis revolutioniert. Es bedeutet und und nicht mehr bloße Versuche" in so genannte erdöl Traffici zu datieren Infrastrukturen in der lage das GNL und heute abnutzbare andere energie alternative Quellen auf dem Markt zu empfangen zu haben.

Sie erklärt Leistungsfähigkeit und Nachhaltigkeit von den Flotten und und normativ europäisch zum thema, Marcolin gleichzeitig stringenti von der Verringerung von dem Umwelteinfluss hat angekündigt sind, in der lage Konkretheit zu den Zielen von sehr sehr neuen zu geben, dass die im Kurs von der Begegnung vorweisen Initiativen das Ziel haben, zuzunehmen, dass "der vollständige Masterplan von den Beiträgen von anderen Zwischenlandungen von Alto Adriatico von im Projekt verwickeln anderen Partnern und "auch zu November 2015 "vorgewiesen wird" ,"wo" ,"- hat" es "spezifiziert -" ,"können" wir werden ,"verstehen welch ist das reale Becken von der Benutzung.

Der Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Venedig, Matteo Zoppas hat, erhoben, als zusammen zwei von den strategischen Berufungen von der venezianischen Fläche gestellt hat der Workshop: die neue Logistik und manufaktur. "sind sie die Direktoren können bereits Kompetenzen von der Exzellenz rühmen, die aus Porto müssen werden, die Entwicklungspolitiken Marghera auf welch führen,- hat sich es gezeigt -. Sind sie voneinand weicht die Projekte, und prägt die bereits operativen Initiativen zu Venedig in seinem Hinterland und ein umwelt, das sich zu den nachhaltigen Tätigkeiten und zu Ebene inspirieren: der Hafen von Venedig hat erobert und ist Läufer von dem Projekt von der Verringerung von den Emissionen in Adria, für das zigste Jahr, die Handfläche von dem Hafen mehr Green von Mittelmeer, das Europa wie Ziel zu 2025 festgelegt hat,- hat Zoppas erinnert -; das Projekt Hydrogen Park mit all ist auch zu Marghera geboren geworden die Rückfälle in Aufwendung von dem Wasserstoff für die see Beweglichkeit; und noch der Bioraffineria von Eni und von Ceral Docks, der Zentrale zu den Großen Biomassen von Molini und. Eine erkenntnis Ermittlung auf den Wirtschaftstätigkeiten weist in der industriellen Fläche Marghera 2013 vor aus Porto hat das wachsende Gewicht von abkommandiert "den Green economy" in der Fläche industriellen: 86 Unternehmen ungefähr 10% von dem Ergebnis (, dass es) Arbeit zu 2.369 Personen gibt. Sie ist in diesen Nummern die zukunft von Marghera und der Rettung von seiner Vergangenheit. Die Industrie kann Schleppen zu der Entwicklung" noch in diesem Gebiet und in einer Strategie von der umfangreichen Fläche sein meinung sagen, erneut zu sein,- eigen von der Weltstädtischen Stadt -.