Sie haben in den 2014 operativen Kosten von den Unternehmen von dem Shipping eine Verminderung von registriert das -0,8%



Die operativen gesamten registriert Kosten von den Transportkompanien haben sich das fließt Jahr von -0,8% in Bezug auf 2013 verringert maritim, Jahr, in der welch Verminderung von -0,3% auf 2012 gewesen es war. Das zeigt 2015 den Rapport OpCost spezifiziert, dass Moore Stephens gestern von der Gesellschaft von der aus london Beratung vorgewiesen wird, dass eine Verringerung in all in all Sektoren von der Beförderung auf dem Seeweg und die Kategorien von der Ausgabe in 2014 erhoben wird.

Insbesondere erklärt die Studie, dass das fließt Jahr der Index, der die den Stand von den operativen stützt Kosten von den Gesellschaften operieren in der Branche von dem Transport von flüssigen Rinfuse hat einen Rückgang von Doppelpunkt gezeigt misst (,- 1.1%), was es Sandbanken die Kosten von den aktiven Gesellschaften im Transport von Rinfuse hat eine Verminderung von einem Punkt registriert registriert (-, der erhebt, 0.6%) und der Index die operativen Kosten von den Gesellschaften von der Branche von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg hat einen Rückgang von Doppelpunkt 1.2% gezeigt (-). Eine Zunahme von dem Doppelpunkt hatte sich in 2013 im Segment von flüssigen Rinfuse überprüft, während eine Verminderung von dem Doppelpunkt Sandbanken in den Segmenten von Rinfuse von den Containern und aufgesummt wurde.

In spezifischem wird das fließt Jahr einen medialen gesamten Rückgang von -0,1% von den Kosten von der Besatzung 0.2% in 2013 registriert (-). Es betont in der Akte Moore Stephens, dass Vergleich, der Rapport von 2008 auf grund eine Zunahme von +21% in dieser Kategorie von den Kosten registriert hatte. Es ist in der 2014 Beugung von den Kosten von der Besatzung im Sektor von den Schiffen von -0,4% gewesen und ist Frucht von tanker (+1.8% in 2013) ein erhöhe mich von +1.6% von den Kosten im Segment von den Schiffen Suezmax, von einer Zunahme von +0.2% in jen von den Handysize und von einer Verminderung in all andere Typologien von dem Kanal. Die Kosten von der Besatzung haben im Sektor von den Schiffen +0,5 in 2013 geblieben portarinfuse zusammen unverändert (), erhöht es mit den Schiffen Handymax und Handysize und der Verminderung und von -2,0% von -0,5% in den Segmenten und von den Capesize von den Panamax von +2.3% und von +0.5% in den Segmenten von jeweils. Auch sind sie folglich auch im Sektor von den Kosten von der Besatzung in 2013 geblieben portacontainer global unverändert (), mit einer Zunahme von +2.5% von den Kosten im Segment von den Schiffen von den kleinen Ladefähigkeiten (1.000-2.000 Teu, dass es) (2.000-6.000 Teu von dem Rückgang von -1,4% im Segment von den Portacontenitori von der meist Fähigkeit aufgewogen wird).

Zwischen anderen Stimmen von der Ausgabe haben sich sie in den 2014 Kosten für die Materialien von dem Konsum und die Schmiermittel von -2,4% 0.4% in 2013 verringert (),- werden sie 1.9% in 2013, jen von der Reparatur und Instandhaltung von -0,6% herabgelassen), (-, und haben sich die Kosten von der Versicherung von -0,4% 0.3% in 2013 verringert (-).

"ist Dies das dritt aufeinander folgende Jahr von der Verringerung auf der annua Basis von den operativen gesamten Kosten,- hat Richard Greiner kommentiert, Partner von Moore Stephens -. Dies,- hat es erhoben -, kommt es fast an und ist im Kontrast mit den vorhergehenden Vorsorgen als eine Überraschung". Die 2014 englische Gesellschaft hatte tatsächlich im voraussichtlichen Rapport von dem Oktober geschätzt, der in 2015 sich ein Wachstum von +2.5% von dem Ergebnis von den operativen Kosten überprüfen würde, dass es in 2014 ist. "macht es Offenbar Aufmerksamkeit zu das Shipping das cent,- hat Greiner beachtet -, aber kann es auch sein, dass die sehr konkurrenzfähigen Preise von dem Eigentum von den Diensten und eine Rolle in der Verminderung von den Kosten gehabt haben. Außer dies, als immer nicht kann geschieht die Auswirkung von den Abweichungen von den Devisenkursen", mühelos bestimmt sein,- hat es spezifiziert -.

"muss eine dritt jährliche aufeinander folgende Verminderung von den operativen Kosten eine gute Nachricht für einen Sektor in den schweren finanz Schwierigkeiten bereits bilden,- hat Greiner fortgesetzt -, und, dass es muss, zusätzliche Herausforderungen in angriff nehmen. Jedoch liefert ein weites Bild panorama, als die operativen Kosten in den letzten jahren beachtlich zugenommen haben. OpCost ist jetzt zu seinem fünfzehnt Jahr von der Publikation angekommen. Ära von 3.565 Dollar in 2014 und ist am Ende von den 2001 Durchschnittskosten von der täglichen Ausübung für einen Rinfusiera Panamax 6.046 Dollar gewesen,- hat Greiner erinnert -. Die jeweiligen Zahlen sind für einen Handysize gleich zu 4.164 Dollar und 7.931 Dollar product tanker".

"ist die Herausforderung für das Shipping wie die operativen Kosten in den Frachten einzuschließen, in einer Weise, der der vernünftige Gewinnspannen in einem Sektor zuist stark verpflichtet zu der Konkurrenz und wird von einem Überschuss von der Tonnage charakterisiert lässt,- hat Greiner betont -. Da der jährliche Handelsverkehr und im Kurs von den folgenden Jahren auf dem seeweg ist bestimmt zu einer vernünftigen Rate zu wachsen, dass die Kosten für die Angemessenheit zu den Regelungen sind bestimmt, in der bedeutenden Weise zuzunehmen, wir würde sich es müssen warten, dass die operativen Kosten in der Periode das gleiche wachsen werden. Zwei Sachen sind sicher,- ist Greiner abgeschlossen -. Die Business von der Verwaltung von den Schiffen wird vor allem zu eine entgeltliche Tätigkeit zu sein fortsetzen. An zweiter Stelle wird der Impuls für eine Zunahme von den Frachten nicht von den Klienten von dem Sektor von dem Shipping ankommen".