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Hoy, el Ministro de Infraestructura y Transporte, Graziano Delrio, el CEO de Ferrovie dello Stato Italiane, Renato Mazzoncini, y el CEO de la Red Ferroviaria Italiana, Maurizio Gentile, presentó una nueva estrategia de inversión en la red ferroviaria italiana. Delrio, Mazzoncini y Gentile han anunciado que esto ya se traduce concretamente en recursos adicionales, asignados con las Leyes de Estabilidad 2015 y 2016 y con el decreto "Unlocking Italy", o nueve mil millones de euros que ya se han destinado. a la actualización de 2015 del Contrato de Programa 2012-2016, que se firmó el 8 de agosto de 2014 y se registró en el Tribunal de Cuentas el 16 de junio de 2015, más otros ocho mil millones que pronto serán objeto de la actualización de 2016.
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- La nueva estrategia prevé una nueva inversión de 1.308 millones de euros para la mejora del transporte de pasajeros en las áreas metropolitanas, las líneas regionales (en particular Calabria y Cerdeña) y el desarrollo de vínculos con la aeropuertos italianos más altos. Además, se gastarán 758 millones de euros adicionales para mejorar la accesibilidad y los servicios en las estaciones y para elevar los estándares de calidad y eficiencia de las redes en las áreas metropolitanas de Roma, Milán, Turín, Florencia y Bolonia. Otros 1.200 millones de euros serán destinados a las intervenciones necesarias para contener riesgos en túneles, zonas sísmicas y aquellos sujetos a disertaciones hidrogeológicas, y otros 485 millones de euros para ajustar la eficiencia a la creciente demanda. de la movilidad y la eliminación de las instalaciones tecnológicamente anticuadas y obsoletas, en particular en el director turina-Padua, en la línea Bologna-Padua y en el nodo ferroviario de Nápoles. Esto añadirá 487 millones de euros para la modernización infraestructural y tecnológica de los principales corredores ferroviarios, Florencia-Roma, Génova-Ventimiglia, Milán-Bolonia y Roma-Nápoles, otros 264 millones de euros para impulsar el transporte el ferrocarril de mercancías del corazón económico de Europa a los puertos italianos, a lo largo de los corredores grandes: Mediterráneo, Rin-Alpes, Báltico-Adriático, Escandinavia-Mediterráneo y otros 4.469 millones de euros para complementar y mejorar la red de conexión AV y AC columna vertebral del país, continuando el eje horizontal Milano-Venecia y realizando la Tercer Valico y el túnel base del Brennero, y con el inicio de las obras tempranas en las líneas Nápoles-Bari y Palermo-Catania-Messina.
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