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16 avril 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Accord préliminaire de Fincantieri avec le gouvernement français pour l'aquisition de STX France
À l'entreprise italienne il cote pas supérieur au 50% (qui monte au 54% avec Fondation CRTrieste) au moins huit ans. Possible partecipation de DCNS
7 April 2017

Le gouvernement français et Fincantieri ont communiqué hier soir d'avoir rejoint un accord de principe pour l'aquisition du groupe de la construction navale transalpin STX France de la part de l'entreprise navalmeccanica italienne.

En se rappellant de qu'au début de cet an les autorités sud-coréennes ont sélectionné Fincantieri quel offrant préférentiel pour acquérir cote du 66,7% environ détenue de sud-coréenne STX Offshore & Shipbuilding Co. dans STX France, avec le restant 33,3% environ du capital qui est dans les mains de l'État français ( du 3 janvier 2017), dans une note le ministre et le secrétaire d'État de l'Économie et des finances de Paris, Michel Sapin, et Christophe Sirugue, ont mis en évidence que l'État français a suivi de près la procédure en entamant dialogue approfondi avec le potentiel acheteur. « Fincantieri - ils ont affirmé les représentants de l'exécutif français - propose un projet industriel ambitieux qui vise à un renforcement des chantiers navals basé sur leur segmente de l'activité principale des bateaux de croisière au-delà de que sur le perseguimento de la diversification, en particulier dans le secteur de l'énergie marine. Ce projet - ils ont souligné Sapin et Sirugue - inclut des engagements relatifs au maintien du site et de ses activités, aux investissements, à la sauvegarde et à l'accroissement de l'occupation, à la conservation du système de sous-traite, du secteur du projet et des études d'ingénieurs ainsi comme de l'autonomie dans l'action commerciale ».

En outre Sapin et Sirugue ont précisé que, au-delà des engagements assumés de Fincantieri et au fin à garantir que les stratégies futures sauvegardent les intérêts des chantiers français et de leurs employés, « à l'État il a demandé que la composition du capital social soit équilibrée et que l'État comme actionnaire puisse avoir un poids dans les governance de l'entreprise. L'État - ils ont éclairci le ministre et le secrétaire d'État - a demandé que Fincantieri détienne une partecipation minoritaire dans le capital de la société au moins huit ans et a permis que soit appuyée d'un investisseur privé italien indépendant de Fincantieri. Cette dernière a proposé la Fondation CRTrieste quel investisseur de le long de terme ». La Fondation S'efface d'Épargne de Trieste a le but de promouvoir développe économiques de Trieste et de sa province et a été constituée en 1992 suite à l'application de la loi Amato de 1990.

Sapin et Sirugue ont spécifié en outre que l'État a demandé que DCNS, le groupe français qui actionne dans le secteur de la défense, « puisse devenir une actionnaire de la société et que les intérêts militaires de la France soient sauvegardés » et que « l'État puisse bénéficier durablement d'un droit de veto que lui permette de s'opposer à une réduction substantielle des activités des chantiers navals ou de son centre de recherches ou à un transfert de leur propriété intellectuelle ou de leurs know-how, à que les chantiers institutent des partenariati, des filiales ou des aquisitions de dehors de l'Europe ou à une stratégie contrarie à intérêts en matière de défense nationale ». En outre ils ont annoncé que l'État a demandé que ces droits de veto peuvent avoir une validité de vingt ans, avec une révision après douze ans.

En éclaircissant que sur ces bases le gouvernement entend conclure les négociations avec Fincantieri à travers une patte parasociale de le long de terme, Sapin et Sirugue ont précisé que dans les semaines prochaines il est prévu le départ d'un procès d'information et la consultation avec le comité syndical et que Fincantieri tendus à terme l'achat des actions d'une partie sud-coréenne et qu'enfin, complétées ces procédures, le gouvernement assume une décision sur l'accord final.

Le ministre italien de l'Économie et des finances, de Pier Carlo Padoan, s'est dit « très satisfait de la décision du gouvernement français de donner la libre à l'aquisition de STX de la part de Fincantieri. Avec la partecipation de la Fondation Il s'efface d'Épargne de Trieste - il a remarqué - cote italienne dans la société française arrive au 54%. Il est un grand passé de l'de la construction navale italienne. Elle est la démonstration que les grandes entreprises italiennes qu'elles ont investies sur la compétitivité et la crédibilité internationale peuvent atteindre des positions de leadership en secteurs stratégiques pour l'économie globale. Si d'un coté les investissements étrangers en Italie peuvent donner une contribution à la croissance, de l'autre je retiens très important qu'il y ait plus d'Italie à l'étranger ».

Le président du Friuli Venise Julie, Debora Serracchiani, a exprimé complaisance parce que « le contrôle italien de STX a été rejoint même des merci à la partecipation de la Fondation CRTrieste et ceci - il a souligné - doit être motive d'orgeuil pour la ville et de grande satisfaction pour toute la région. Notre territoire et sa capacité d'entrepreneur se relancent dans une dimension internationale, en montrant la capacité de nos entreprises et les institutions de faire système à grande échelle ». « La Région Friuli Venise Julie - il a ajouté Serracchiani - dans ces ans a activement suivi et a supporté les activités et les projets de Fincantieri à travers des politiques et les initiatives de renforcement du district de la de la construction navale. Nous avons crue conscience du rôle détérminant qui le groupe revêt pour l'économie de notre Pays et, encore plus, de notre région, où il engendre richesse et il crée occupation, il alimente un considérable poussé et investit en recherche et innovation ».
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Visual Sailing List
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Victoria
Corrigan: "impératif que l'installation complète des installations du SPO soit entreprise avec urgence"
Cours de formation pour les équipages GNV afin d'éviter les collisions avec des cétacés et des tortues de mer
Gênes
Réalisé avec l'organisme de recherche Fondation CIMA, ils favorisent également la protection de la biodiversité
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Le 11 avril, la sixième édition des "Journées italiennes des ports" commencera.
Rome
Cette année aussi, le projet a été divisé en deux séances: la première au printemps et la deuxième du 20 septembre au 20 octobre.
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Nola
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REVUE DE LA PRESSE
Iran says MSC Aries vessel seized for 'violating maritime laws'
(Reuters)
Le transport maritime national navigue à vue
(Aujourd'hui Le Maroc)
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Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
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DP World et Rumo réaliseront un nouveau terminal de céréales et d'engrais dans le port de Santos
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Un investissement de près de 500 millions de dollars
Le Singapourien ONE va restructurer le service de relève entre l'Adriatique et l'Egypte
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Vous inclurez des scaux de Trieste et Piraeus
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Nouveaux services ferroviaires de Rail Cargo Group entre l'Autriche, l'Allemagne et l'Italie
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Turin / Genève
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