Der International ersucht Bunker Industry Association das IMO vorschlägt die Strategie zu adoptieren, um die Emissionen von dem Shipping von dem IKS zu verringern



Der International hält Bunker Industry Association (IBIA), der Verein, die Strategie dass, um die erzeugt Abgasemissionen zu dem Treibhauseffekt von den Schiffen zu verringern, die of () und "eine gute Absprache" IKS die fließt Maritime Woche zu dem International Organization (IMO von dem reeder Verein internationaler International Chamber Shipping) vorgeschlagen costituisca von anderen Organisationen von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg wird, der die Lieferanten und die Benutzer von den Brennstoffen zu dem see Gebrauch repräsentiert.

Das IKS hat mindestens die Instandhaltung von den jährlichen erzeugt Emissionen von dem Kohlendioxid zu von dem Shipping unter von vorgeschlagen oder das dem Stand von 2008, der Verringerung gleichen zu zu 50% innerhalb 2050 in Bezug auf den Stand von 2008 von den Emissionen von CO2 für km welch medial von der Beförderung auf dem Seeweg internationalen und der Verringerung innerhalb 2050 in Bezug auf 2008 von den Emissionen gesamt annue von CO2 erzeugt von shipping von einem Prozentsatz übereinstimmt welch dem Bezugspunkt auf ununterbrochen einem Kurs von der Verringerung von den Emissionen von CO2, dass das IMO drei Ziele adoptiert.

Das IKS hat Strategie vorgeschlagen, der in 2023 überprüft wird, dass das IMO diese Ziele von eigener anfänglichen Strategie von der Verringerung von den Emissionen von CO2 im rahmen adoptiert, um in 2018 übereinzustimmen, wenn das IMO ausreichend oil müssen erhält würde, haben von der Sammlung von dem obligatorischen Charakter von Dati gegeben, auf dem Konsum von Fuel von den Schiffen, die das IMO und entschieden hat, am ende von dem vergangenen Jahr auszuführen, dass es in 2019 begonnen wird.

Gemäss dem IBIA, dem Vorschlag und von dem IKS von anderen Organisationen von dem Shipping, "mit den Nationally profilierter Determined Contributions von den Nationen" von dem Abkommen "im einklang" wie erwartet "viel Bene wird studiert und" würde "zu dem IMO "zulassen of the," ,"in der 2018 Anfangsstufe von den Zielen von dem ganzen Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg zu dem Conference Parties" auf den Klimaveränderungen zu "kommunizieren".

"ist es Außerdem in reihe mit der Prozedur in drei Phasen von dem IMO bereits adoptiert, das und, mit der Datenerhebung beginnt und von einer Analyse von Dati gefolgt ist,- hat das IBIA erhoben -, folglich, von der Einstellung von den politischen stützt Entscheidungen auf Dati. Dies bedeutet,- hat der Verein betont - als irgendwelch anfängliche adoptiert Strategie von dem IMO in 2018 wird in der Prüfung wieder genommen, als zusätzliche Informationen verfügbar sein werden".

Das außerdem IBIA hat sich gezeigt, dass, of Ambitionen für wie viel sind die von dem International Chamber Shipping vorschlagen Ziele, sie erreichbar die Innovationen jedoch folgen sich mit welch heutzutage "nachkönnen" ,"infrag von dem Rhythmus sein" ,um "die Leistungsfähigkeit" zu "verbessern".

Das IBIA hat von bewusst zu sein spezifiziert, das die Auswirkung von dieser Strategie auf den versorgungs Unternehmen von den Brennstoffen zu dem see Gebrauch eine unvermeidbar Verminderung von den Verkäufen eine Stagnation von den Volumen von den Verkäufen von dem Bunker zu der erdöl Basis bestimmen wird zu welch folgen wird. Jetzt" ,"als mehr jetzt für die Fälligkeit von 2020 gesorgt werden die Lieferanten von dem Bunker" ,"- hat der Verein erklärt -", Jahr welch von dem Tenor von dem Schwefel gleichen von 0.50% massenhaft für die Brennstoffe zu dem Gebrauch see die Grenze in kraft treten wird.

", Als global sich beabsichtigt es, die Transition von einem Shipping zu leiten, der oil von anfang an vor allem Tenor von dem Schwefel zu Brennstoffen mit dem nicht oberen Schwefel zu 0.50% von 2020 erhöht Fuel zu anwendet,- hat sich das IBIA gefragt -, mit ausnahme von jen Quote von der globalen Flotte, der, vor dieser Fälligkeit, installiert Technologie von der Niedergeschlagenheit von den Emissionen billigt haben wird? In diesem Fall,- hat der Verein beachtet -, ist sie eine Parallele mit der Frage von den Abgasemissionen zu dem Treibhauseffekt und wird eine Beschleunigung von den technologischen Lösungen bestimmen als die Grenze von 0.50% von dem Schwefel wird die Innovation tragen brennbar passt zu den beinhalten Kosten anzu erzeugen. Die Notwendigkeit die Emissionen von dem Kohlenstoff von dem Shipping verringern wird anfänglich folglich die Innovation stimulieren, von der Technologie und,- ist das IBIA abgeschlossen -, das die energie Leistungsfähigkeit verbessert, von diejenige die es die Emissionen von dem Kohlenstoff verringert", um zu den energie Quellen zu null Emissionen von dem Kohlenstoff zu kommen.